标致雪铁龙开发负责人吉尔斯·勒Borgne近日表示，自主研发Hybrid Air空气混合技术成本很高，需要找到合作者。
标致雪铁龙的混合空气技术在发动机超速（传动系统反向发动机）条件下压缩空气，并在车辆下一个周期加速或爬坡时将其转化为推进动力。
该系统可减少高达30%的燃油消耗和二氧化碳排放，但勒Borgne指出，只有空气混合动力汽车年产量超过1000辆后才能实现规模经济。
这是因为该系统的许多部件在普通车辆上是不使用的，包括液压马达。
、专用变速箱和巴压气罐。
标致雪铁龙混合动力车型 混合空气技术已经出现在多款标致雪铁龙车型上。
去年，雪铁龙 C3 概念车在日内瓦车展上展示了该技术，今年夏天，标致 Hybrid Air 概念车也亮相。
在10月份的巴黎车展上，雪铁龙带来的C4 Cactus Airflow 2L超级节油汽车，也搭载了这项技术。
该车辆的燃油经济性超过每英制加仑英里数（油耗为每 100 公里 2.0 升）。
勒Borgne表示，虽然博世正在向标致雪铁龙提供技术，但该公司仍在寻找合适的合作伙伴，但目前进展非常缓慢。
“混合空气的研发已经准备就绪，但仍需要大量投资。
我们不准备单独推进。
”有媒体认为，中国东风已成为标致雪铁龙最大股东之一，并在技术上进行合作，比如引入STT技术（启停微混装置），也可能成为空气混合动力领域的潜在合作伙伴场地。
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