国家和地方政府双补贴，不限流量、不限数量、单独抽奖……新能源车，享受诸多政策红利，近年蓬勃发展。
不限量，销量翻倍。
然而，与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源汽车却抱有排斥态度。
二手车商不仅普遍拒绝新能源汽车，即使购买，车辆折旧率也超过60%。
卖车“四面受阻”。
较低的电费和购车政策红利使得新能源汽车近年来备受青睐。
然而，当消费者想要出售自己的新能源汽车时，就会发现没有人接手。
记者走访北京华翔二手车交易市场时看到，市场上几乎看不到新能源二手车的踪迹，只有几辆特斯拉“准新车”在售。
当被问及是否购买新能源二手车时，多数二手车经销商表示不做新能源汽车业务。
二手车经销商负责人坦言，由于新能源汽车销售仍处于推广阶段，二手车需求较小。
一旦收购完成，资金成本也会增加。
同时，与北京市场可以转出的二手燃油动力汽车不同，目前接受新能源汽车的大多在北京、上海、广州等新能源汽车推广城市。
周边省市对新能源汽车的接受程度还不是很高。
如果只是新能源二手车很难在北京市场销售。
记者还在多家二手车网站上发现，目前北京挂牌的新能源二手车很少。
即使有二手新能源汽车，也常常被忽视。
北京一位新能源车主透露，他曾向经销商询问过，但得知厂家没有推出回购计划且二手车收购价格太低后，他彻底放弃了置换升级计划。
残值率影响交易。
虽然大多数二手车经销商拒绝接受新能源汽车，但也有一些经销商试图收购新能源汽车，但收购价格极低。
一辆使用一年的新能源汽车甚至可以以不到新车价格的60%出售。
%。
记者在调查二手新能源汽车价格时发现，如果按照每年折旧5%来计算汽车保值率，新能源汽车保值率并没有通用的计算公式。
以一辆新车售价10万元、购买两年、行驶里程范围的新能源汽车为例。
经销商给出的进货价仅为2.6万元。
据了解，续航里程的长短不能成为影响新能源二手车购买价格的因素。
一辆新车售价近30万元、续航里程超过100公里的新能源汽车，购买价格仅需13万元。
在二手车经销商压低新能源汽车价格的同时，目前大部分4S店却未能对消费者想要出售的新能源二手车提供相应的置换优惠政策。
一位销售人员透露，遇到想要更换新能源车的车主时，只能帮他卖掉手中的二手车，购买新车。
操作方法也是找二手车经销商处理，而且销售价格很低。
私人交易几乎为零。
事实上，新能源二手车面临的不仅仅是交易价格低的问题。
二手车电商负责人透露，传统二手燃油车型的库存周转率一般在30天左右，而像特斯拉这样的二手车平均库存周转率在60天。
这恰恰反映出新能源二手车还没有足够的需求。
据悉，由于新能源二手车检测标准尚未出台，部分二手车电商平台虽然每天都有新能源二手车招标拍卖，但价格很难有参考，且实际交易很少，私人用户几乎没有。
参加。
记者调查发现，目前市场上新能源二手车的购买都是由企业进行，作为办公用车或者为客户提供租赁、试驾服务。
一位成功出售新能源汽车的车主透露，他的车最终以极低的价格卖给了一家网约车公司，然后才更换了新车。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然新能源汽车发展势头良好，但我们不得不承认，新能源汽车尚未进入市场并受到欢迎。
“新能源汽车像新车一样普及需要一定的时间。
二手车发展起来后，新车普及后二手车市场通常需要3-5年的时间才能发展起来。
目前，在考虑二手车问题之前，我们还是需要做好新车市场的引导。
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