新年伊始，国内新能源汽车发展迎来一系列调整。
查处骗补贴、推荐目录瘦身、电池发展路线之争等因素，都让新能源汽车产销量出现波动。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，波动的主要原因是补贴政策的变化。
“国家明确规定补贴将逐年减少，并给出了具体的减少比例。
从各地补贴政策来看，并不是所有地区都在新的一年推出了补贴政策。
各种原因导致产销数据波动较大。
今年以来，北京、河北、江苏等地已率先明确了地方新能源汽车补贴政策，而部分地方此后尚未出台新的补贴政策。
新能源汽车补贴政策已于去年底到期，此外，虽然从今年起，补贴车型将按照国家规定统一执行，但对于混合动力车型是否可以政策，目前仍有争议。
享受地方补贴 京津四直辖市补贴政策出台 北京是2020年较早明确新能源汽车地方补贴政策的省市之一。
日前，北京市科委印发《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（2019年修订），明确了新能源汽车补贴政策。
汽车补贴标准按照国家与城市1：1的比例执行。
该措施有效期至今年12月31日。
不过，北京可享受补贴的车型不包括混合动力车型。
天津的政策是，2020年10月11日前，地方和中央财政按1:1的比例给予补贴，并实行与国家政策同步的降级机制。
截至发稿，上海最新补贴政策尚未公布。
此前在2月份召开的上海市财税工作会议上透露，上海新能源汽车补贴将建立减免机制，加大对充电设施的支持力度。
这意味着，上海2000年至2017年实行的“插电式混合动力乘用车补贴3万元/辆、纯电动乘用车补贴4万元/辆”的补贴标准将发生调整。
截至发稿时，重庆今年最新补贴政策尚未发布。
不过，今年1月，重庆市政府宣布，新建住宅停车库必须具备电动汽车充电基础设施或预留安装条件。
还规定，到今年，主城区建设公共停车库不少于30个。
充电和换电站。
其他很多地方也加入了补贴的行列。
在国家多次强调发展新能源汽车后，更多地方明确了今年的补贴办法。
去年底下发的《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》首次明确，推广期内，河北省省级财政将按照国家补贴标准1：1的比例对购车者进行补贴。
青海省今年1月明确，青海省将按照国家同期补贴标准1：0.5的比例对新能源汽车进行补贴。
纯电动乘用车根据续驶里程分别每年补贴12500元、22500元和27500元，插电式混合动力乘用车补贴15000元。
《年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》3月3日发布，根据细则，纯电动乘用车根据不同续驶里程分别补贴1万元、1.5万元、2万元；插电式混合动力乘用车补贴1万元。
江苏省地方财政补贴（含省、市财政）总额不得超过扣除国家补贴后的车辆销售价格的60%。
其中，省级财政补贴不超过扣除国家补贴后车辆售价的30%。
市级补贴标准不得低于省级补贴标准。
去年年底，海南省工业和信息化厅发布公告，向社会公开征求《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的意见（征求意见稿）》修改意见。
根据征求意见稿，补贴标准按照海南省配套补贴与同期国家补贴1：1的比例确定。
此外，山西省今年还明确了1：1的补贴标准。
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