工业和信息化部在天津组织召开中国新能源汽车产品检测工作条件研发项目（以下简称称为“工作条件项目”）。
来自工业和信息化部装备司、环境保护部污染防治司、国家标准总局工业司、中国汽车工业中心、汽车协会等41家单位的80余人，整车及发动机企业、检测机构、高校参加了会议。
工业和信息化部装备司副巡视员瞿国春在会上介绍了设立新能源汽车产品工况测试专项项目的背景和意义，并对如何开展新能源汽车产品工况测试提出了具体要求。
做好工况研发。
瞿国春指出，驾驶条件是汽车工业最重要的共性基础技术，对汽车工业健康可持续发展具有重要意义。
国务院领导高度重视新能源汽车推广应用和典型工况研发，工业和信息化部等相关部门设立了专项工况研发项目。
项目组要认真组织做好新能源汽车发展工况：一要做好顶层设计，明确重点任务。
二要充分发挥指导委员会和专家委员会的作用，完善方法论，保证技术把控。
三要充分调动行业各方力量，利用好现有研究基础和数据资源。
四要做好工作节点谋划，有序推进，按时完成工况拓展。
会议宣布成立工作条件专门指导委员会和专家委员会。
来自汽车协会、相关检测机构、企业、高校的代表在会上表示，工况开发项目意义重大。
业界多年来一直对此充满期待和准备。
特殊工况项目的设立和启动，让大家深受鼓舞。
参与单位纷纷表示将积极参与工况专项研究，提供数据、试验车辆等支持，共同开展工况研发工作。
汽车的典型工况是一个国家（地区）道路、气候环境、驾驶习惯等因素的综合反映。
它们是汽车产品能耗、排放等关键指标评价的依据，直接影响企业产品的研发、生产和政府对汽车的监管。
产品访问管理。
我国作为汽车大国，一直没有自己的行驶条件。
随着我国汽车产业的快速发展和新能源汽车的推广应用，行业内发展我国新能源汽车国情、增强国际竞争力的呼声日益高涨。
为开展工况专题研究，工业和信息化部会同财政部、环境保护部、国家标准局、中国工程院成立项目指导委员会，组织重点企业、高等院校、科研院所、行业组织等40余家单位成立项目指导委员会。
专家委员会和项目组。
具体研究工作由中国汽车技术研究中心牵头。
计划用三年（年）时间，在全国选取40个典型城市，安排不同类型的车辆进行数据采集，建立行驶工况数据库。
在此基础上，提取覆盖不同城市的车辆行驶特性，形成我国新能源汽车的典型工况。
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