自燃事故时有发生，深圳市宣布暂停北汽威旺407EV
05-16
近年来，我国新能源汽车无论是产品技术还是销量都发展迅速。
但目前我国新能源汽车的市场环境存在地方保护等一系列问题，阻碍了新能源汽车的发展。
能源汽车产业持续健康发展和创新效率。
与此同时，随着我国汽车保有量快速增长，汽车产品和交通安全相关问题日益突出。
现有汽车产品及交通管理安全相关标准法规存在一定滞后性。
有鉴于此，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年提出了两项??提案：一是取消新能源汽车地方保护，营造更加公平的新能源汽车市场消费环境；二是关于取消新能源汽车地方保护，营造更加公平的新能源汽车市场消费环境。
二是关于完善汽车与交通安全相关法律政策的建议，旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。
打破新能源汽车地方保护，构建更加公平、更加可持续的市场消费环境。
我国新能源汽车年销量快速增长。
但值得注意的是，新能源汽车市场存在地方政府显性和隐性政策或倾向的划分。
化学处理，局部沾有强烈的保护色。
主要表现在：地方政府违规设置“注册”规定，私自保留地方准入限制，导致一些国外品牌高标准、高质量的产品难以进入当地市场；外国公司进入当地市场时必须遵守一些条件，例如在当地市场设立办事处。
全资法人，从当地零部件企业采购产品等；制定国家政策范围之外的非技术指标明显向本土企业倾斜，或者采用高于国家政策标准的技术指标排斥外资企业；地方政府制定补贴申请具体流程缓慢、手续繁琐、夜改令；地方新能源汽车政策和做法缺乏审核和监管，政策颁布程序诚信度和透明度不够等。
为了让消费者享受到高品质的新能源汽车产品和服务，为了中国新能源产业乃至整个国民经济的健康可持续发展，王凤英代表建议，要根除地方保护的“痼疾”，全力打造公平竞争、统一标准的市场。
使新能源汽车市场的行政保障科学、公平、透明、高效。
具体建议包括：一是建立健全具有前瞻性的法律和配套制度体系，为规范统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支撑，废除现有带有地方保护色彩的地方政策法规。
，避免地方政府过度干预市场竞争；二是改变相关财税支持政策和实施方式。
建议进一步降低50%地方补贴上限并适时取消。
两级补贴应当合并分配，由中央集中统一分配，或者地方集中统一分配。
资金用于为新能源汽车的使用环境营造良好的保障；三是建议将消除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能，加快明确监管平台职能和义务，公开透明的监管问责机制。
四是强化国家标准的权威性和制定过程的公开性，尽快出台新能源汽车及其配套国家统一技术标准，禁止地方政府除国家标准外发布和实施地方标准。
扫除新能源汽车市场流通障碍；五是加快研究出台新能源汽车积分管理办法，提前防范新形式的地方保护主义。
完善汽车和交通安全相关法律政策，应对智能交通时代的安全挑战。
新能源汽车快速增长的同时，全国机动车保有量和驾驶人数量快速增长，也带来了不可忽视的安全挑战。
此外，集交通、服务控制、车辆制造于一体的智能交通时代即将到来。
一方面，对我国智能汽车安全技术提出了新的要求；另一方面，也对我国现有的交通法规和交通管理执法体系提出了新的要求。
新的挑战。
对此，王凤英代表建议，通过完善汽车和交通安全相关法律和标准，以适当超前的标准和法规应对汽车社会和智能时代的安全挑战。
一是完善国家法律政策中汽车主被动安全标准体系。
建议在GB《机动车运行安全技术条件》中增加车身稳定系统（ESP）和胎压监测系统，为消费者提供更安全的产品，强化佩戴安全。
加强执法和立法，以充分利用儿童安全座椅；二是将智能汽车相关安全标准纳入立法计划，为无人驾驶汽车做好系统准备，并在现有产品上逐步推广智能安全装置，确保用户的驾驶安全。
三是加强智能交通安全系统标准建设，建立健全基于前瞻性技术研发体系保障的智能交通安全系统法律政策环境。
四是推动电子商务\快递物流\共享经济城市交通管理相关政策法律体系建设，加强各类快递物流车辆、网约车、各类时间的规范运营和停车管理。
- 共享租赁车辆；五是重视汽车与行人的和谐共处，推动行人保护相关标准的进展；同时，加大交通安全宣传教育力度，倡导“安全第一”的汽车消费理念。
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