产品获得用户认可，吉利银河坚持“价值向上”

【高端专访】前不久，中高端新能源系列首款车型吉利银河L7吉利品牌旗下吉利汽车宝鸡工厂迎来第5万辆新车下线。

虽然5万辆看起来并不是很震撼，但要知道，作为一款全新车型，吉利银河L7自5月31日起从0辆下线到0辆只用了4个月的时间。

不仅如此，吉利银河L7还保持了中国自主品牌单车型月销量最快破万的记录，并连续三个月销量破万，充分展现了吉利全球领先的智能制造体系，整个体系的技术实力，及其产品与渠道转型保持共振的能力。

在刚刚过去的9月，吉利银河系列整体销量达到0辆，环比增长13%，创下新高。

有趣的是，在刚刚结束的吉利银河宝鸡马拉松上，第5万辆吉利银河L7下线，作为保障车领跑全场。

我们不妨想想今年二季度才进入中高端新能源市场的吉利银河，凭借综合实力在“造车”马拉松中腾飞。

高端产品得到认可，吉利银河L7站在巨人的肩膀上。

之前大家总说混合动力是过渡产品，但是现在很多车企都开始推出各种混合动力产品，那么它还是过渡产品吗？事实上，在中国幅员辽阔的大地上，吉利银河认为不存在终极的能源模式，这种能源模式必须是组合的。

未来油电模式一定是一个配比的过程。

因此，吉利银河并不认为纯电动是终极车型，也不认为混合动力是终极车型。

它们必定是经济平衡的产物。

乘联会数据显示，今年1-9月，国内乘用车市场插电式混合动力汽车累计零售量为7000辆，同比增长约85%，远超去年同期。

纯电动汽车（18%）。

如此强劲的势头也证明这个市场正在快速增长——蛋糕越来越大，赛道会越来越拥挤，竞争也会越来越激烈。

插电式混合动力销量激增的背后，是吉利Galaxy L7等新产品功不可没。

在售出的Galaxy L7机型中还有一个有趣的现象，那就是Starship和MAX这两个高端版本的总销量比例超过90%。

吉利银河高管巴赫表示，总体来说，旗舰版本得到市场用户认可的情况并不常见，而银河L7的两个版本已经占据了90%，这意味着新车的主要销售范围得以维持大约160,000。

，这对于吉利银河来说是一个比较好的现象，说明银河L7的高颜值得到了用户的认可。

相信这两款高端产品能够获得市场认可，并不是一朝一夕就能实现的。

Galaxy诞生之前有很多铺路和准备工作。

可以说，银河是站在巨人的肩膀上，吉利的“技术ALL IN”。

吉利银河L7是新一代超级电混，搭载新一代雷神电混，性能更强，节能更优。

吉利银河L7拥有同级最快的0-100加速时间6.9秒，以及同级最低的WLTC油耗5.23L/km。

（NEDC4.4L/km），同级综合续航里程最长。

同时具有超高的安全品质。

搭载宙斯盾电池安全系统，吉利银河L7超级电池组可承受针刺、火烧、浸泡、跌落等远超国家标准的测试。

拥有一流安全口碑的e-CMA架构，进一步锻造了吉利银河L7整车堪称行走的底盘装甲的强化铁架。

可以说，吉利银河L7是目前最安全的超级电混SUV之一。

吉利银河L7拥有新一代科技座舱，Galaxy N OS5芯片+星锐智能计算中心，颜值高，双算力，操作便捷，全球FOTA。

吉利银河L7拥有新一代的舒适体验，副驾驶的呵护、无接触启动、电子变速箱等，也成为了很多用户选择它的理由。

巴赫认为，吉利银河L7产品立足于用户需求，解决了传统插电式混合动力产品“节能与性能不兼得的问题”、“舒适性与智能性的问题”、“ “配置好、价格好”的问题。

系列痛点。

订单旺盛，产能攀升。

吉利银河坚持“造车马拉松”，拥有强大的产品实力。

订单的火爆自然是水到渠成。

产能的攀升对于吉利银河来说自然是一个不小的挑战。

基于此，银河高管周修龙表示，吉利银河L7上市以来，订单较为火爆，工厂也积极做好准备，加班加点生产，全力保证交付。

目前宝鸡工厂设计年产能为20万辆。

从7月份开始，我们也正式开始双班制运营。

日最大产能超过1台/天。

正常产能为1台左右。

上游供应商目前实行双班制运营，包括发动机——雷神电动混合动力车也在宝鸡生产。

据了解，吉利宝鸡工厂历时一年的改扩建工程已提前完成。

此次改扩建除了建设具有行业领先自动化和工艺水平的第二焊接车间外，还全面升级了冲压、涂装、总装等工艺。

周秀龙还表示，产品质量是吉利银河的生命线。

在保证交付的同时，还要保证交付给用户的每一辆车都有完美的品质，而且要像跑马拉松一样耐用、持久。

如今，吉利宝鸡工厂拥有第二焊接车间，自动化程度和工艺水平处于行业领先。

在这里，所有焊接、搬运和粘合过程都是完全自动化的，集先进技术、质量领先和智能制造于一体。

能够生产全球领先的CMA平台架构产品，保证每一台吉利银河L7的高品质。

随着新车型、新政策以及银河超级电混体验季一系列福利的到来，吉利银河L7的销量将进一步提升。

随着吉利银河L6产能的节节攀升，预计未来会有更好的表现。

秉承“向上的价值”，我们希望用户能够更多地体验Galaxy。

吉利银河L7四个月销量突破4万辆，成为同级中最快实现“月销量破万”的插电式混合动力SUV。

吉利银河L6上市半个月后销量超预期。

不过，在这个过程中，吉利银河也发现了一些问题。

巴赫表示，虽然吉利Galaxy L7的销量还不错，但用户认知度并不高。

很多地方的普通用户并不了解Galaxy的新品。

我们首先凭借产品的质量和功能吸引了第一波 Galaxy 粉丝，所以我认为这还不够。

2.0阶段，我们将继续大量渗透大众，实现改进和突破。

而且，吉利银河在早期业务发展过程中发现，用户开过银河后都说很好，但很多时候用户没有时间或者说从来没有去过我们店。

巴赫表示，现在开启的体验季也是我们寻求突破的第二个方向。

我们希望给用户更多的机会来感受和体验我们的汽车。

只有这样，口碑才能传播，用户才能进入市场。

来。

对于时下硝烟弥漫的价格战，巴赫认为这种局面不会持续太久。

我国汽车市场参与者众多，自主品牌在新能源汽车赛道上投入巨资。

如果行业通过价格战抢占市场份额，将会导致汽车企业利润承压、下降，导致行业竞争格局恶化。

因此，吉利将在价格优势的基础上，坚持打价值战、质量战、服务战、企业道德战，实现全面的“价值提升”。

这是一个大家共同努力把市场做大的过程，没有人抢市场。

巴赫认为，推出更多产品对于扩大这个市场将非常有帮助，因为用户将有更多的选择，不同的用户会因为不同的产品特性而进入A级混合动力SUV市场。

相反，我认为与其说是竞争关系，不如说是合作竞争关系，既是竞争，又是合作。

让我们共同努力，拓展A级SUV混合动力市场。

关于未来的计划，有吉利银河E8和渠道+。

据了解，吉利集团对银河寄予厚望。

当然，在销量方面，它希望能买多少就买多少。

今年1-9月，吉利汽车集团新能源汽车总销量约30万辆，同比增长超37%。

尤其是8月和9月，新能源数据屡创新高，银河在其中发挥了关键作用。

截至9月底，银河销量达到8台，约占集团新能源份额的15%。

随着后续吉利银河L6产能的提升以及吉利银河E8的上市，预计到年底这一比例将继续提升。

不过，吉利银河高管巴赫也与我们分享了银河的一些实际情况。

他表示，目前银河的渠道覆盖覆盖全国约100家门店，预计年底将达到100家左右。

了解这个行业的人都知道，它必须基本覆盖到全国每家每户，才算是一个比较完整的形态。

虽然我们一直强调银河速度，但我们内部要生产有品质的速度。

我们不能一下子开通很多渠道，然后把所有的产品都堆进去让用户购买。

这是对用户的不负责任。

关于产品布局，巴赫表示，今年将是吉利银河L6、吉利银河L7和吉利银河E8。

前两款主攻A级混动市场，而E8主攻B级高端纯电动市场。

吉利银河E8是银河系列推出的一款重磅产品。

我们希望通过这个产品让大家认识到Galaxy在纯电动市场的能力。

我们还从吉利银河高层了解到，吉利银河E8未来将具备高端智能驾驶能力。

很有可能集成吉利银河所有的智能驾驶能力，值得期待。

对于海外布局，巴赫分享道，吉利银河实际上是大吉利概念的一部分，并没有单独分离出来。

因此，海外渠道的布局仍然遵循集团的整体布局。

不过，银河未来在产品设计上会考虑到海外市场，即符合海外法规，使产品具备出口能力。

写在最后：从第一辆车下线，到被超过4万用户认证为“20万元最佳选择插电式混合动力SUV”，吉利银河的标杆品质得到了广泛认可。

渠道布局、新品规划，不仅体现了“银河速度”，更彰显了吉利银河“造车马拉松”的态度。

随着整个行业的卷入，吉利银河未来将面临越来越多的“强劲对手”。