宝马史上最快量产车M760Li上市,售价265.8万元
05-16
近年来,我国新能源汽车市场持续爆发。
如果不出意外的话,2020年中国将超越美国,成为全球最大的新能源汽车市场,新能源汽车年销量预计将达到22万至25万辆,这也说明了新能源汽车的快速发展。
汽车行业未来潜力巨大。
随之而来的是配套建设的机遇——2018年锂电池及充电桩行业也将迎来爆发期。
牢记这两个关键点,你就能在2020年的新能源汽车行业竞争中,发现巨大的投资机会。
近年来,随着国家对新能源汽车产业补贴力度的加大以及配套政策的逐步完善,新能源汽车产业取得了长足的发展。
新能源汽车作为解决我国能源短板、扭转环境恶化趋势的新兴产业,也承担着我国汽车产业跨越式发展的重任。
未来,随着国家扶持政策的不断加大,加上我国新能源汽车产业技术水平的不断提升和产能的进一步释放,预计包括汽车制造、锂电池、充电桩等将快速增长。
增长仍值得期待。
新能源汽车持续井喷,未来高增长仍可期。
中国汽车工业协会提供的数据显示,我国新能源汽车产销量分别为7.85万辆和7.48万辆,同比分别增长3.5倍和3.2倍。
以此计算,今年1-10月新能源汽车产销分别为18.1万辆和17.1万辆,同比分别增长2.7倍和3.9倍。
另据消息,中国汽车工业协会副秘书长徐艳华表示,中国新能源汽车年销量预计将达到22万至25万辆,毫无疑问将超越美国并成为全球最大的新能源汽车市场。
2019年8月6日,工信部披露,上半年,我国锂离子电池生产企业累计主营收入同比增长17.4%,利润总额增长同比增长72.8%。
锂电池行业利润快速上升与新能源汽车销量密切相关。
作为锂电池电解液的原材料,今年以来六氟磷酸锂的价格不断上涨。
此外,碳酸锂还是六氟磷酸锂的关键原材料和锂电池正极材料。
随着2017年新能源汽车销量大幅增长,其平均出厂价也大幅上涨。
此外,新能源汽车销量的大幅增长也要求充电桩的建设速度必须跟上其增长,以免让消费者陷入“有车无电”的尴尬境地。
值得庆幸的是,随着新能源汽车产业的快速发展,充电站和充电桩的建设速度也在突飞猛进。
统计显示,我国充电站数量从76个增至75个,年复合增长率达75.6%;充电桩数量从1个增加到2.8万个,年复合增长率为0.5%。
在我国汽车产销量持续下滑的背景下,新能源汽车的突然崛起主要得益于国家产业政策和补贴的推动。
考虑到目前新能源汽车动力电池企业规划产能可能消除新能源汽车生产瓶颈、申办冬奥会的环保承诺以及“新常态”下发展经济的需要未来国家层面和地方的优惠政策预计,不限行、易办证、免费停车等直接优惠政策将逐步增多。
同时,随着新能源汽车产销量持续爆发,未来各上下游细分行业将持续受益。
全产业链迎来快速发展。
那么,新能源汽车产业未来发展趋势如何?长江证券认为,四季度新能源汽车保有量的快速增长将造成一定的透支效应。
加之汽车销售的季节性特点,一季度产销规模将出现萎缩。
但在国家政策大力支持、年度补贴下调前抢装、充换电设施快速完善、地方保护逐步取消等因素刺激下,新能源汽车仍将是发展大年,年产销量预计达到50万台。
。
国务院2020年5月8日公布,《规划》提出2020年和2020年两个时间点的发展目标:到2020年,自主品牌纯电动、插电式新能源汽车年销量突破1万辆。
市场占比70%以上;到2020年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量达到1万辆,占国内市场的80%以上。
但新能源汽车产销量的增加甚至超预期的增长将快速传导至上游锂资源行业,加剧行业供需失衡。
相关业内人士告诉记者,今年碳酸锂价格加速上涨的本质原因是供需平衡表的逆转。
今年10月以来,碳酸锂报价持续上涨。
工业级碳酸锂均价已从最初的4万元/吨上涨至9万元/吨。
部分厂家报价甚至突破10万元/吨大关。
安信证券在研报中表示,由于新增年产能释放有限,碳酸锂供应紧张局面仍将持续。
未来的变化将取决于新矿山和盐湖项目的建设进度,而不再受成本的制约。
碳酸锂价格的快速上涨,很可能会导致相关企业的年度利润大幅飙升。
作为重要的配套基础设施,目前充电桩保有量和建设速度明显滞后于整车保有量和销量,一定程度上影响了新能源汽车产业的进一步发展。
因此,今年以来国家层面针对充电设施的利好政策不断出台。
从这些政策文件不难看出,未来充电桩的建设速度或将大幅提升。
《电动汽车充电基础设施发展指南(~年)》明确的充电基础设施建设目标是:到年内新增集中式充换电站1.2万个以上、分散式充电桩1万个以上。
按照充电站均价1万元/座、充电桩均价2万元/个计算,预计未来国内新能源汽车充电桩直接市场规模将达到1亿元以上5年。
此外,记者还从多位充电桩企业高管处获悉,未来可能会出台充电基础设施建设补贴。
补贴比例预计最高达到40%,充电站建设预计最高补贴1万元。
业内预计补贴细节有望在年初公布。
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