上海“量体裁减”机制引发争议，降低成本是车企唯一出路，

今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准(年)》规定称，除燃料电池汽车外，上海（新能源汽车）补贴标准将根据累计销量逐步取消。

坡。

其中，自2020年1月1日起，上海地区单个新能源汽车生产企业累计销售新能源乘用车达到及超过4万辆的，上海地方补贴减半；如果累计销量超过6万辆，地方补贴将减少。

被取消了。

此外，上海还将插电式混合动力汽车的地方补贴从去年的3万元下调至1万元（累计销量不超过4万辆）。

上海市新能源汽车推广领导小组办公室透露，今年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。

根据相关政策，如果累计销量达到4万辆以上，上海当地补贴将降至每辆1元，较目前水平减半。

比亚迪内部的一位工作人员在接受采访时表示：“如果我们消失在上海市场，那将是这个时代的‘奇迹’。

” “按量减补贴”并没有什么错。

有争议的是基于单个公司的累计销售额。

计算。

比亚迪内部工作人员张伟（化名）对此表达了诸多“不满”。

他认为：“如果遵循公平竞争，累计下降的销量应该根据整个市场的整体销量来规定。

比如上海的新能源汽车，当整体销量达到一定数量，市场已经形成时，为了实现规模经济，可以对所有车企采取补贴削减机制，而不是针对个别企业。

”张伟认为，应按量削减单个企业的销量。

其后果就是对落后的保护。

“无论技术先进与否，无论产品是否满足消费者的需求，上海总有机会获得4万辆汽车的补贴。

”张伟说。

事实上，这并不是比亚迪第一次“经历”补贴下调。

补贴标准还规定，除地方补贴减少外，符合国家插电式混合动力汽车技术要求的车型，如果满足“油箱容积小于等于40L”，可额外领取14000元。

元地方补贴。

技术门槛提高后，包括比亚迪在内的一些外资车企“始料不及”。

此前在上海畅销的比亚迪秦销量受到较大影响。

据悉，为了应对1.4万元补贴差额，保证在上海的销量，比亚迪采取了厂家与经销商联合补贴的方式，弥补了无法获得的1.4万元额外补贴。

张伟对记者坦言：“消费者买车时，价格仍然是最关心的方面。

如果同类竞品的价格相差1万元，对消费者的影响确实不小。

”不过，比亚迪目前还没有针对这个问题。

根据量减少补贴并采取相应措施，预计销量将受到较大影响。

■本地保护？或者政府应该寻求平衡。

上海各项具有“地方特色”的补贴政策，被视为为本土车型荣威e、e创造了绝佳的市场空间。

对此，上海万邦新能源体验中心负责人陈明（化名）表达了不同的看法：“我认为政策没有针对性，因为它是针对所有新能源车型，但比亚迪的车型正好做到销量最好，我们已经赶上了这个临界点，去年上海新能源汽车销量超过了4万辆，而比亚迪则做到了2万多辆。

”陈明认为：“其实上海。

已经是国内最开放的新能源汽车市场，允许纯电动和插电式混合动力车型进入，可供消费者选择的品牌最多，但仍处于发展初期。

新能源汽车，客户对产品还没有足够的了解，因此地方政府需要考虑如何分配利益、平衡市场，个别企业按量递减的政策有利于宏观调控。

整个市场。

“不过，在市场培育初期，每一项新能源汽车相关政策都会受到影响。

作为标杆的上汽荣威e，得益于1.4万元的补贴，上半年表现不错。

前五销量今年月达到0.5%，同比增长0.5%，如果比亚迪补贴按量减少，上汽荣威新能源车型销量有望进一步增长。

在有限的情况下，上汽荣威肯定会呈现爆发式增长，很快就会达到4万辆，而且还将面临补贴不断下降的现实。

”据业内人士预测，根据荣威的市场增速，预计明年6月底最迟今年将达到4万辆下降边界。

降成本、提高竞争力是出路。

陈明表示：“到了年底，车企该如何应对？”目前来看，为了占据市场份额，车企向消费者提供一定的补贴是比较合适的。

经销商以预付款的形式提供补贴，但实际上最终还是由厂家承担，而是通过4S店渠道。

“据了解，比亚迪6月初实施的超前补贴策略将于7月底到期。

到期后，比亚迪是否会推出更强的补贴来挽回价格劣势？”比亚迪公关部相关人士透露，比亚迪高层讨论还在进行中，具体的市场政策还要看市场反应。

陈明表示：“如果继续依赖政策支持，新能源汽车产业必然无法实现长期有序健康发展。

如果加强研发，提高电池等零部件的核心技术，降低汽车制造成本，公司产品的竞争力自然会增强。

对于经销商来说，可以逐渐从被动转变为主动，销售会更容易。

”此前，比亚迪总裁兼董事局主席王传福表示，未来五年，销量将降低30%的成本上月底，王传福在达沃斯论坛上指出：“去年比亚迪电动汽车销量为6.2万辆，今年将达到1万辆。

比亚迪有信心通过规模和技术手段将成本降低30%，即使补贴减少20%%，对我们也不会有太大影响。

上海交通大学汽车节能研究所所长尹成良认为，一旦补贴彻底退出，另一种更具市场交易特征的碳信用交易体系或许能为车企提供一条生存之道。

今年早些时候，财政部长楼继伟曾透露：“目前，财政部正在效仿‘加州模式’研究碳信用交易制度。

”上半年，国家新一轮补贴政策正被业界热切期待。