上半年新能源汽车火灾事故不断。
无论是外部原因还是动力电池等内部原因引起的，这些火灾都给行业带来了负面影响，也给消费者带来了负面影响。
对新能源汽车的信心产生了负能量。
今年以来，国内外已发生11起新能源汽车火灾事故，其中境外1起，境内10起。
显然，我国是新能源汽车火灾事故高发的重灾区。
上半年，共发生火灾事故11起，月均1.83起。
从月份看，1月、4月、5月各2例，2月、3月各1例，6月最多，有3例。
2020年1月至6月国内外新能源汽车火灾事件表。
从国别分布来看，国外1起，国内10起。
从国内情况来看，北京、上海、深圳是新能源汽车火灾事故的主要发生地。
这与这三个城市是国内新能源汽车推广最为积极的城市有关。
从车辆类型看，客车、客车火灾事故各5起。
从动力类型看，纯电动型发生8起，占64%，是火灾事故的主力；插电式混合动力和油电混合动力类型各发生2起，占比分别为18%。
从车企来看，此次火灾事故共涉及9家车企，且车型较为分散。
其中，五洲龙、比亚迪各2例，其他车型均1例。
从火灾原因来看，上述11起火灾事故中，有6起是由于配电箱短路、充电自燃、蓄电池连接点故障、电线老化、蓄电池短路、空调系统故障等，占6例。
占比55%；被其他车辆引燃、排气管内有异物、飞线充电、私自改装车辆等外部原因引发的火灾事故4起，占36%；发生1起事故，起火原因尚未公布。
上半年，新能源汽车火灾事故不断发生。
无论是外因还是动力电池等内因，这些火灾都给行业带来了负面影响，也对消费者使用新能源汽车的信心产生了负面影响。
这对消费者使用新能源汽车的信心产生负面影响。
这对于尚处于起步期向成长期过渡的新能源汽车产业来说，是一剂毒药。
新能源汽车的安全问题不仅关系到人身、财产安全，还可能对新能源汽车的大规模推广产生负面影响。
因此，行业需要关注新能源汽车的安全问题，必须从技术和产品质量方面入手，提高产品的安全性和可靠性；消费者需树立安全意识，遵守严格的新能源汽车充电规定，不得擅自改装新能源汽车，杜绝飞线充电方式，避免给财产造成经济损失。
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