北京车市“金九银十”期间的火爆行情终于在新能源汽车市场上显现。
随着9月1日免购置税政策正式实施，新能源抽奖群体集中购车。
预计10月份电动汽车需求量将突破10万辆。
另外，记者从近日举行的泰达汽车产业发展论坛上获悉，今年政府对新能源汽车的补贴将退出，未来几年可能逐年减少。
9月份，电动汽车私人订单激增。
仅北汽新能源9月1日至8日的订单量就达到了日均10单。
此前，每天的订单量约为10单。
此外，9月4日，北汽新能源还完成了向某分时租赁公司90辆EEV的一次性交付。
该批车辆也成为新能源汽车免征购置税后国内首批上牌的纯电动汽车。
中秋假期，车主父子来到北汽新能源巨大的小红店，准备全额付款。
刚刚退休的卢先生正在担任私人围棋导师。
他每天都要到几个学生家去上课。
今年4月，他获得了购买新能源汽车的资格。
他曾试驾过一辆EEV纯电动汽车，但因为期待更多优惠政策而没有出手。
眼看着10月26日配额到期，北汽EEV也将在9月15日取消5.1万元的企业补贴，他选择尽快提车方便出行，同时还享受了5万元的购置税减免。
针对9、10月份的市场井喷，北汽新能源正在加大生产力度，并成立了充电事业部，以确保车主能够尽快提车用车。
与传统汽油车相比，纯电动汽车的使用成本较低，而且上牌容易。
对于渴望拥有私家车的家庭来说还是很有诱惑力的。
但目前新能源汽车整体消费环境尚未真正形成，市场销量与预期存在较大差距。
北汽新能源庞大店总经理张翔分析，9月电动汽车增长主要受购置税减免政策利好影响，释放了部分消费者的刚性需求。
进入10月，今年2月和4月的两次新能源汽车摇号购买额度即将到期。
不仅刚性需求不断释放，不少观望的消费者也会行动起来。
这两个因素结合起来，意味着10月份北京新能源汽车市场需求有望突破1000辆。
上半年，我国生产新能源汽车2辆，销售新能源汽车7辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
产销量均超过全年总量。
其中纯电动汽车产销量分别为5辆和7辆，插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和7辆。
在近日举行的中国汽车产业发展（泰达）论坛上，科技部部长万钢透露，科技部近日启动了“十三五”电动汽车技术规划，目标是跟上以电动汽车产业和新能源新材料为发展重点。
。
“目前新能源汽车的补贴必须逐步取消，这个五年计划就是为年底取消补贴做准备。
他表示，下一步，我国新能源汽车产业要提高标准、完善法规、严格监管，重点破解地方保护壁垒。
市场人士预测，国家财政补贴可能比2019年减少5%，不过，随着车企加速研发和推出新能源车型，消费者的选择空间将越来越大，公共充电设施也将得到改善。
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