奇瑞邬学斌！汽车永恒的主题是安全、节能、环保，舒适

【报告】全球新能源汽车产业进入快速发展的新阶段。

汽车产业在向电动化、智能化转型的同时，也在向服务化转型。

汽车价值链正在从制造环节向全生命周期全价值链拓展，从前端向后端转移。

基于新能源汽车全生命周期打造新价值链，塑造行业新竞争力，是当前行业高度关注的重要问题。

打造新价值链、塑造行业新竞争力不仅限于车企，在汽车电池、补能服务、数字化转型、碳减排、测试等全生命周期重要价值环节也具有重要发展潜力以及认证、流通。

和趋势。

9月22日，中国电动汽车百人协会举办的首届汽车新生态发展大会在十堰开幕。

奇瑞股份有限公司副总经理邬学斌表示，汽车永恒的主题是安全、节能、环保、舒适。

以下是他的演讲实录： 每次来到十堰我都感到非常兴奋，因为我38年前毕业的时候就在这里，那是我踏入汽车行业的第一步。

特别是今天这个论坛是关于汽车的。

站在历史的肩膀上，站在历史的时刻来谈新车，我想首先是对中国汽车工业的致敬。

既然谈论新车，我就提出一些看法。

不当之处敬请批评指正。

当我们谈论汽车时，无论怎样，我们都不能忘记我们的初衷，汽车是什么。

尤其是现在各种技术飞速发展，有时汽车已经失去了自己的身份。

我个人认为，汽车永恒的主题是安全、节能、环保、舒适。

中文的意思是安全，英文的意思有两个，一是安全，二是安全。

节能不仅仅指使用过程中的节能，还指从汽车的生产制造到报废回收的整个生命周期。

节能必须考虑到整个生命周期。

，环境保护也是如此。

它在使用过程中可能会节省碳，但在生产过程中会产生额外的碳吗？舒适表示，从消费者的角度来看，价格是否高、使用是否舒适，这些都是消费者的需求。

因此，汽车是社会属性强、能耗高、价值高的耐用消费品。

很多人用手机的发展历史来预测汽车。

我想肯定是错的，因为手机没有社交属性，都是放在口袋里的。

汽车每天在公路和公共道路上行驶，消耗大量的能量。

这是汽车永恒的主题。

未来所有的技术能否应用到汽车行业都必须遵守这些原则。

谈汽车“四化”，我认为只有“两化”。

为什么要“两个现代化”？事实上，只有智能和电气化技术。

互联网、无人系统、生态都是智能化的。

电动的，显然是电动的。

互联网化、汽车智能化是从车联网开始的。

很多人问我什么是车联网？我说这很简单。

从字面上看，就是将汽车连接到互联网上，称为车联网。

然而，当汽车连接到互联网时，却发生了一系列爆炸，这是一种类似核聚变的反应。

生态中的所有互联网服务都被带到了汽车上，为车主和乘客服务。

这个生态改变了，汽车可以共享了。

没有互联网的时候，用手机打车是不可能的。

那时，你站在路边。

现在情况正好相反。

站在路边是打不到出租车的。

另一个问题出现了。

互联网里的技术有通信技术、5G等，无人驾驶的核心就是让机器开车，逐步摆脱人。

当然，在L2之前，机器辅助驾驶，让汽车更安全。

到了L4、L5，人类不再需要开车，机器自己开车。

这里我没有写L3。

不是我忘记了，因为我个人认为L3不应该有它的产品形态，它只是一种技术形态。

该产品是一个非常负责任的产品，因为它不安全，人类和机器可以混合驾驶。

开车，开车一会，司机和人都不知道这个产品是什么。

然而，自动驾驶汽车的发展将在大模型和大计算能力的支持下加速，L4和L5汽车的发展速度将比我们预期的更快。

电气化，它的影响不仅仅是用电动机取代内燃机，它是一个开始。

真正的电气化，我认为随着固态电池的应用，内燃机的终结指日可待。

如今的锂电池无法取代内燃机，但固态电池有这种可能性。

此外，随着固态电池的应用以及电动化的深入应用，整个车辆的结构将需要再次改变。

你可能已经注意到，特斯拉的Cyber??truck有着非常独特的造型。

这个形状只是为了美观吗？我想不是，因为我还没见过这辆车。

我猜它的整体车辆结构发生了很大的变化。

为什么会有这样的改变？降低成本、复杂性和流程。

汽车四大工艺或将被颠覆，汽车成本或将降低一半。

其他新能源可能有多种形式，包括氢。

未来很多科学家还在研究这个，这是有可能的。

生态和服务都是互联网技术的影响和应用。

我觉得新汽车时代的技术就在这里。

有什么影响？首先，电动汽车需要与电网互动，削峰填谷。

一方面减轻了电网的压力。

只有这样，才能真正做到节能减碳。

因此，汽车不仅是电能的消费者，也是能源的载体。

身体。

其次，电动汽车可以重构整个车辆结构，价格也更便宜。

智能汽车提高使用效率，减少社会汽车保有量，减少资源占用。

现在全球每年生产1万辆汽车，占用大量的矿石、玻璃、人力、电力等，在智能时代，汽车的使用效率将大大提高。

当今汽车行业有两个5%。

前 5% 平均来说，我们的汽车只有 5% 的时间在工作，而 95% 的时间都在停车。

第二个5%，社会车辆只有5%是共享的，包括网上预订、租赁、共享等，随着智能化的发展，如果自动驾驶不需要人类驾驶，这两个5%将会大幅增加，增加几个次，导致汽车总数下降。

这是节俭社会的体现。

第三，汽车硬件的生命周期变得更长，现在一般是6、7年，甚至更长，但软件却不断迭代以满足用户需求。

还有智能汽车提高了社会道路的效率。

这是显而易见的。

未来道路上可能不需要红绿灯。

另外，用户消费已经从与汽车相关的消费转变为第三空间的消费，因为你不再需要开车了。

坐在车里、坐在家里、坐在办公室里没有什么区别。

这时，你的消费可能会发生实质性的变化。

第四，原始设备制造商现在可以直接接触客户。

OEM 现在与用户打交道。

未来，OEM将成为一个用户平台中心，一个以客户需求和技术为中心的用户服务平台公司。

这样一来，汽车制造商和汽车公司的组织流程就不得不被颠覆和重启。

所以我的结论是，固态电池和自动驾驶的新车将在2019年开始。

2019年你可能可以买到没有方向盘的汽车。

而且我不知道固态电池是否可以大规模——那个时候产生的。

无论如何，2019年我认为是新汽车时代的元年。

新汽车时代需要机电、材料、半导体、软件、通信等产业融合。

这将是一个充满变数和未知的时代，也将是一个创新的黄金时代。