抢占市场，海马在郑州布局分时租赁汽车

“新能源分时租赁不需要门店，只需要到租赁点提车使用即可”。

海马汽车销售公司的总经理助理·赵智刚介绍，分时租赁就像郑州当前非常火热的绿色公共自行车租赁服务，让租用者在某个租赁点领取自行车，然后开着它去上班、购物或外出游玩。

办事，然后将车辆归还至目的地的另一个租赁点。

同一辆车可以提供给其他有需要的人。

这不仅提高了租赁车辆的利用率，还有效降低了租车成本。

它还有助于节约能源、减少排放、促进环境保护。

新能源汽车分时租赁手续复杂吗？赵智刚介绍，使用起来非常简单。

查询、预订、取车、还车、付款等整个租赁流程，都可以通过下载的手机APP轻松完成。

分时租赁需要配套设施齐全。

海马的新能源雄心是长期的。

据了解，国内新能源汽车分时租赁目前按天、小时甚至分钟计费。

价格一般为0.3至0.5元/分钟，总计20至30元。

每小时1元，非常灵活方便，特别适合短途出行。

新能源分时租赁虽然具有诸多优势，但目前发展中仍面临不少问题。

例如，新能源汽车需要建立大量的充电桩、道路辅助资源等配套设施。

初期运营成本非常高，这让大多数新能源分时租赁运营公司难以承受，导致租赁网点分散、布局混乱等一系列问题。

为了解决这些问题，在配套设施建设方面，海马庞大将在政府机关、高校、医院、公共区域、商场、住宅区、交通枢纽等场所建设充电桩，完善基础设施，规划专用分时租赁汽车。

停车位确保消费者的便利。

目前，海马新能源汽车拥有艾尚EV、海马@3、纯电动MPV Prema EV三款纯电动汽车产品。

未来还将推出纯电动SUV、混合动力轿车等。

在海口市，近一辆海马纯电动Prema已应用于出租车行业，为市民提供安全环保的出行选择。

海马汽车董事长孙中春表示，海马汽车一直将新能源汽车视为新的发展方向。

此次加大深耕郑州新能源租赁市场，并积极完善多地新能源汽车充电桩等配套设施，进一步体现了海马以新能源布局未来的决心。

分时租赁变得越来越流行。

需求是真实的还是虚假的？基于出行痛点的创业项目成为近两年最受关注的话题。

过去一年，共享单车领域的ofo和摩拜都完成了五轮融资，来势异常猛烈。

一周前，突然传出消息称优拜获得1.5亿A轮融资。

当你还在惊叹共享单车的便捷和新奇时，电动车分时租赁也打着共享的旗号。

它们与互联网紧密结合，利用手机APP查找、预订和使用停放在运营区域的任何自行车。

车。

目前，全国已有近百个电动汽车分时租赁项目落地。

不仅北上广深等一线城市发展迅速，不少区域城市也在谋划。

在电动汽车分时租赁的投资者中，车企是一支不可小觑的力量。

从全球范围来看，整车厂占据了分时租赁市场的半壁江山。

4月15日，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒股份公司旗下汽车共享服务品牌car2go在重庆上线，迈出了进军亚洲市场的第一步。

上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、江淮、比亚迪等国内车企，甚至最近的海马也在推广类似的分时租赁业务。

业内人士认为，未来几年分时租赁行业将出现爆发式增长。

知名咨询公司罗兰贝格的调查显示，未来5年中国市场的汽车共享年增长率甚至将达到80%。

原因是中国大城市的交通状况更加拥堵，持有驾驶执照的人数超过民用车辆数量1.4亿。

，所以理论上中国的汽车共享需求会高于其他国家。

现阶段，国内分时租赁行业还处于摸索阶段。

目前尚无成熟的商业运营模式，盈利模式仍在探索中。

这让整个行业充满挑战。

然而，正是这种不确定性，让汽车共享充满挑战。

无限想象空间。

电动车分时租赁最显着的优势是高效、环保；其次，电动车分时租赁更方便，打开手机就可以查看附近可用的车辆；三是可以促进新能源汽车产业发展。

用户不需要花费大笔资金购买新能源汽车，也不需要考虑二手新能源汽车的残值。

此外，未来汽车的电动化、智能化也是现在人们的“常识”。

这两种趋势的叠加，带动了电动汽车“互联网+分时租赁”这一新兴出行模式的快速发展。

分时租赁是一种重资产模式。

公司运营成本非常高，系统性盈利模式还在探索中。

此外，停车位短缺问题需要解决，用户习惯培养也需要时间，电动汽车配套充电设施需要不断完善。

因此，虽然“电动汽车分时租赁前景广阔”毋庸置疑，但“盈利困难”也是不争的事实。

Werenta创始人兼CEO杨阳表示，“分时租赁本身肯定不赚钱，但由此衍生的增值服务却非常赚钱。

比如，车身上露出合作酒店的标识，比如免税店、与景区合作等。

”杨阳表示，目前电动车分时租赁主要针对的是特殊人群。

高校、房地产、小微企业等场景。

因此，有人认为，单纯依靠电动汽车热点，分时租赁无法形成规模。

原因是充电场景限制免费取车和还车，这是体验上最大的短板。

从长远来看，趋势的成熟仍将是我们要学习摩拜和ofo，在街头巷尾设立战场。

这取决于技术进步和产业政策的配合。