【6月29日报道】本月26日，北京三里屯SOHO附近发生江淮iEV5纯电动汽车自燃事件。
以下为现场照片。
一旦电动汽车自燃，所有的矛头都会指向电池、线路和冷却系统，它们是电动汽车的核心部件。
从第一张照片可以看出，着火点位于后轴左轮上方。
小编的第一印象是怀疑汽车的动力电池是否自燃。
据了解，在电池安全方面，江淮和悦iEV5采用“双动力”设计理念。
车身结构有专门设计的电池动力舱。
江淮新款第五代电动汽车的电池组部分采用华亭电池管理系统+天津力神0组合。
电池组放置在前后轴之间的底盘中，重达数公斤。
通过访问江淮汽车官网，以下图片截自宣传视频。
对比互联网数据，可以确定IEV5的动力电池组位于前后轴之间，起火点位于左后轮拱上方。
因此，基本可以排除动力电池组是电池组出现故障并起火。
小编注意到IEV5的左后轮上方有一个充电接口。
官网提到这个接口是快充接口。
小编还怀疑快充接口是否因频繁插拔而磨损、接口电路短路。
不过，在对事故车辆进行仔细观察后，我们发现快充接口较为完整（图中红圈所选择的区域），且左后门受损严重。
因此，快充接口是起火点的嫌疑基本可以消除。
从下图中我们可以看到，在IEV5电动汽车中，通过左后轮的驻车线、直流充电线和制动管，没有电流或可燃物通过驻车线，不可能自热和自燃。
直流充电线不充电时，没有电流流过，不会发热。
它似乎不太可能点燃周围的踢脚板装饰品。
在制动硬管中流动的制动液中常常含有有机物。
如果制动液泄漏，它将流到电线束上并被电线束发出的热量点燃。
记者就此事联系了江淮乘用车品牌运营部。
相关负责人表示，公司已获悉此事。
他掌握的信息是，该公司已提交给国家鉴定机构调查原因。
确认信息将进一步公布。
。
“对于此事，公司已展开专项调查，江淮电动车此前从未发生过类似情况，因此该事件引起了更多关注。
”该负责人表示，目前车辆暂无人员伤亡，但江淮汽车将在下一步尽快联系车主。
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