大众汽车监事会批评首席执行官迪斯的不当言论，迪斯道歉
05-16
知道他们今天要召开神秘发布会，原本以为会推出Model X，但结果有点出乎意料：他们发布了四款新的Model S车型，还增加了两个选装包。
不过，有了这两个选装包，Model S可以在惊人的3秒内从100公里加速到100公里，续航里程也有了小幅提升。
在这两个可选套件中，其中一个用于增加续航里程。
只需花费 1 美元，即可将 85kWh 电池组升级至 90kWh，续航能力可提升 5%。
相应的，90kWh版本的车型名称也将变成Model S P90D、90D和90。
（价格最低的Model S 70也同时发布。
）第二个选装包称为“Ludicrous模式”。
基于P90D版本，花费1万美元购买这个升级包可以让汽车加速到100公里。
3 秒（0-60 英里/小时仅需 2.8 秒），比原始 P85D 版本提高了 10%，速度快了近半秒。
Ludicrous这个词的意思是：滑稽、荒唐。
那么，这种加速改进是如何实现的呢？电池组更耐用。
特斯拉开发了一种更智能的电池保险丝。
过去，传统的保险丝在电流超过一定限度时会自动切断电源。
结果，无法确定它何时会破裂。
特斯拉研制的“保险丝”拥有自己的电子设备和微型锂电池。
它可以以毫秒的频率实时监测电池输出，并在必要时进行调整。
Model S电池组的保险丝结合去年特斯拉电池组拆解文章。
在那篇文章中，我们确认特斯拉电池组中的每个0号电池都有一个非常细的保险丝。
当单个电池出现温度过高等异常时，保险丝会自动熔断，整个电池组就有了一层一般的保险。
目前还不确定埃隆·马斯克正在谈论智能保险丝将取代哪一个。
此外，埃隆·马斯克还提到，电池组的材质从钢改为镍铬钛合金，可以保证电池在高温下仍能输出大电流。
通过这两项改进，Model S P90D的电池组的输出电流可以从An提升到An。
当这一改进应用于电力系统时，效果应该是显而易见的。
更强大的电机？真的不。
此外，特斯拉似乎并没有更换或升级这两台电机。
从参数来看，原版P85D版本的前后电机分别释放出1马力和1马力，总马力为50万马力。
不过，根据特斯拉官网的信息，新车型的前后电机马力分别为100马力，总马力达到了400马力——比法拉利还多。
F12的12缸发动机多了21马力。
从安培到安培，电流增加15.3%，从马力到马力，马力增加10%。
从P85D到Ludicrous模式的P90D，百公里加速水平提升了10%左右。
只需增加电流即可实现性能改进。
单纯从参数角度来看，这个结论确实没有什么问题。
此前，特斯拉通过增加电动机的方式，将 Model S 的百公里加速时间从 P85 的 4 秒续航里程提高到 P85D 的 3 秒续航里程。
后来通过OTA在线更新，P85D的百公里加速提升了0.1秒。
如果这次没有对电机本身进行升级的话，那么除了更换电机、刷机电脑之外，他们还开辟了一条“新”的提升功率的途径。
但至少有一件事是确定的。
在这个加速水平上，虽然电动车比燃油车更容易提升性能，但这么大的性能提升必然需要物理上的提升。
埃隆·马斯克提到，电池组的大小和Ludicrous模式几乎是完全独立的。
（电池组尺寸升级和电池组电子升级几乎完全独立）也就是说，加速性能的提升和电池容量的增加之间没有任何关系。
还有其他几点需要提一下： 1. 埃隆·马斯克表示，当然还有更强大的加速水平，但那是针对下一代 Roadster 跑车。
2.特斯拉希望将电池组的容量每年增加5%。
3.Ludicrous模式也将在SUV Model 4上推出。
P85D的老车主也可以享受这两个升级包。
升级电池组的价格也是美元，添加Ludicrous模式需要美元处理时间（比购买新车时的选项价格便宜一半）。
值得注意的是，外媒刚才的措辞是：对于启用“荒唐模式”的新电子产品，价格为 5 美元，外加人工。
这也证明了电机实际上并没有从3.3秒百公里加速到3秒。
没有什么变化。
从P85到P85D再到P90D，不断有人挑战特斯拉的表现，但特斯拉一直在更新自己，以保持自己的标杆地位。
电动汽车对电力的“挤压”，给人一种随心所欲的感觉，仿佛没有任何限制。
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