【报道】随着电动汽车数量的增加，很多人已经开始担心动力电池将如何回收。
近日，我们获得了大众首家汽车动力电池回收试点工厂的工作流程视频，解密了动力电池是如何回收和拆解的。
部长长达8分多钟的视频详细介绍了电池回收过程，可以用一句话来概括：将电池粉碎，然后用磁铁和过滤器分拣出各种金属和塑料，最后分离出贵金属。
这家电池回收厂位于德国萨尔茨吉特，隶属于大众汽车集团零部件公司。
于2020年1月正式开始试运行，预计每年可加工数吨锂电池系统。
该工厂的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜、塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。
从长远来看，目标是回收90%以上的原材料。
锂电池含有大量的贵金属。
回收率越高，制造电池的成本就越低。
首先，处理废旧动力电池的第一步就是称重并充满电。
这是为了确认电池的健康状况。
如果电池仍然可用，则可以用于储能或其他功率要求较低的设备。
以目前的回收技术来看，一组电池回收后只能回收70%的原材料。
未来这一比例将提高至90%。
不过，这仍然是对宝贵的锂离子电池原材料的浪费，因此需要确认电池是否确实无法使用时才进行拆解回收。
检查完成后，下一步就是排放，确保安全。
工作人员采用非常传统的拆吊机方法，手工拆卸电池。
拆掉电池组外部的可拆卸部件后，就可以对电池进行拆解了。
在这一步中，铝框架、铜线和外壳的大部分塑料部件都被移除，准备制成新材料。
拆解后，整个电池组变成许多电池模块，通过传送带送到金属破碎机。
在重压和切割下，电芯的电解液和贵金属变成了杂物的混合堆。
经过多道工序，电池将分为三大类：从左起分别是塑料、铝铜、黑粉。
这堆电池残渣随后会经过风干、网筛、磁筛等多道工序，最终变成黑色粉末。
该粉末含有锂、镍、锰、钴和石墨等重要电池原材料。
之后，专业人员利用湿法冶金法，利用水和化学试剂分离出不同的原材料，然后将它们送到电池厂，成为制造新电池的原材料。
据测算，如果电池正极材料采用可再生原材料，并在电池生产制造过程中使用绿色电力，每个62kWh电池组可减少约1.3吨二氧化碳排放。
随着该项目的开展，大众汽车集团为实现动力电池全价值链端到端的可持续发展迈出了坚实的步伐。
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