据估计，佛山南海佛山

罗村，车主手中的特斯拉大约有20个。

最近，很多路人的目光都被一辆尚未正式注册的白色豪车吸引，因为它是特斯拉。

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但特斯拉入佛山并不是什么新鲜事。

算上今年9月企业负责人从禅城赶回的特斯拉，估计佛山车主手中的特斯拉约有20个。

特斯拉悄然走进佛山千家万户只是新能源汽车从无到有加速进入佛山市场的一个缩影，因为其他新能源汽车，比如比亚迪秦，目前在当地市场的保有量较多。

成为广东城市群新能源汽车推广应用试点后，佛山从政府层面的关注点实际上是在公共交通系统上，而新能源家庭轿车的悄然起源体现了市场主体本身的自发热情对于新能源汽车。

接受度正在迅速增长。

现象：“不速之客”闯入社区停车场。

上述文章中出现的白色特斯拉被发现经常停在罗村某社区的地下停车场。

一些路过这里的车主甚至在网上贴出这位“不速之客”的照片，自称是“罗村第一特斯拉”。

我们无法统计第一座特斯拉是否建在罗村，但在南海桂城千灯湖片区的一个高档社区，却发现了三四位特斯拉。

与特斯拉相比，比亚迪秦的身材并没有那么引人注目。

但夜间在海八路行驶时，记者多次遇到比亚迪秦耀明高速超车。

一位比亚迪秦车友表示，据他了解，目前佛山至少有50辆比亚迪秦耀明。

其实新能源汽车还有更多，比如高明陆方舟，虽然陆方舟目前还没有被列入工信部汽车产品目录，但这并不妨碍拥有特殊牌照的陆方舟在高明地区行驶的车牌。

里面。

而且，在中低速电动汽车领域，口碑最好的不再是佛山一家。

众泰品牌知豆电动车经销商近日宣布，在佛山拥有首批注册客户。

与鹿登方舟只能用巧妙的车牌注册不同，知豆可以像其他车辆一样用普通车牌注册。

体验：电动车安静，加速持续强劲。

对于以电动汽车为代表的新能源汽车来说，节省成本当然是最大的优势。

本报在此前报道中测算称，由于国家对充电设施电价的支持，未来车主如果通过公共充电桩充电，同级别车辆百公里耗电量约为普通车的1/10。

油耗。

记者此前曾试驾过比亚迪秦。

最突出的感受就是纯电动模式下行驶的安静。

如果在平坦的路面上低速行驶，由于此时电机正在运转，车内很难感觉到有任何明显的噪音。

而不是汽车发动机。

这也让车主在人群中开车时有些郁闷，因为如果他不按喇叭、不闪灯，走在前面的人群可能感觉不到后面有车驶过。

最突出的就是电动汽车的加速性能。

比亚迪秦官方给出的零到百公里加速时间为5.9秒。

不过，也有车主认为这个数据过于保守。

有车主给出的数据为5.5秒左右。

记者最直观的感受是，他的2.0L家用轿车在海坝路被比亚迪秦超越后，只能落后。

专家表示，由于自然吸气车的最大扭矩只有在发动机转速临界点才能爆发，而电动车的加速是线性的，可以时刻保持最大扭矩，而扭矩的爆发是加速的关键。

特斯拉Model S的加速数据就更不用说了，零到百公里加速时间为3.9秒，堪比超级跑车。

问题：电动汽车充电困难是一个普遍现象。

几乎所有车主在使用电动车时仍然提到老问题，那就是充电。

具体看车型，佛山市场目前在用的几款电动汽车中，比亚迪秦、陆方舟、知豆等几乎都可以通过公共充电桩和家用V电源充电。

不过，记者目前了解到的是，只有高明建设拥有少量充电站，而车主使用的充电站大部分都是家庭充电。

同时，与加油的速度相比，充电时间也是一件“折磨”的事情，尤其是在紧急情况下需要用车的时候。

根据比亚迪秦的计算，车主报告称，使用家用电源从10%充电到10%大约需要4到5个小时。

对于纯电动驾驶，尤其是激烈驾驶，电量损耗会比较快，一般很难达到额定续航里程，跨区域行驶也比较困难。

因此，为准备好的汽车加注燃油是比亚迪秦耀明的选择。

除了充电之外，知豆这样的中低速电动汽车在高速公路上行驶也是一个很大的挑战。

主要问题是，当行驶速度在80公里每小时以内时，他们只能看着其他车辆呼啸而过。

而且，比如知豆官方公布的续航里程是公里。

实际驾驶中，由于驾驶习惯和路况不同，续航里程很难达到理想状态。

如果你想开车穿越城市，就必须考虑途中的充电问题。

特斯拉是最特别的。

目前佛山车主拥有的新能源汽车中，特斯拉无疑是续航里程最长的。

至少在珠三角地区出行，不用太担心充电问题。

不过，特斯拉充电装置比较特殊。

除非自己花钱在家里安装专门的充电设施，否则去广州的相关特斯拉专用站充电或许是佛山车主最便捷的选择。

充电设施建成后，电动汽车自然就会出现。

根据佛山推广新能源汽车应用的任务，该市要力争年底前推广新能源汽车和私人乘用车的应用。

这里的新能源汽车特指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

从目前的发展趋势来看，佛山私人购买电动汽车没有补贴，充电设施也不完善。

越来越多的消费者自发购买。

如果仅根据市场保有量而非当地车牌数量来计算，佛山完成这一任务目标并不困难。

因此，当前电动汽车发展的最大关键将是充电设施的建设。

除了高明此前已建成的充电桩外，佛山瞄准的新增充电设施尚未“落地”，发展仍“任重而道远”。