发改委吴卫！ 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》即将发布

【报告】以智能汽车、出行大数据、智慧交通、地理信息、出行服务商、智慧物流等为特色的新兴出行科技产业正在蓬勃发展。

10月29日，第四届全球未来出行大会（GFM）在德清开幕。

国家发改委工业发展司机械处处长吴卫在会上表示，我国发展智能化、电动化已成为不可逆转的战略发展方向。

智能汽车是未来城市和出行的主要载体，中国标准智能汽车潜力巨大。

此外，他还透露，《新能源汽车产业发展规划（）》将于近期上映。

国家发改委工业发展司机械处处长吴卫表示，2019年，全世界经历了不平凡的一年、重大考验。

当今世界正经历百年未有之大变局，形势更加复杂多变，外部环境的不稳定不确定性进一步增加。

但令人欣慰的是，中国在经受考验的过程中展现出了独特的实力和国际形象。

不仅有效控制了疫情，迅速恢复了正常的经济社会秩序，也保证了第一个百年奋斗目标。

实现这一伟大历史任务。

“这一年，我想我们都深刻认识到，我们的国家、中国的人民更加自信、更加强大，更加有信心在奔向第二个百年奋斗目标、建设社会主义现代化新国家的路上实现更大梦想。

” ”本周，中央召开五中全会，规划“十四五”发展规划和远景目标，今年，我国全面实现“十三五”规划目标，建成小康社会。

立足当前形势，全年GDP将历史性突破万亿，综合国力和发展信心将进一步增强，进入高质量发展阶段，不仅要构建新的发展格局，还要追求。

经济高质量发展，也实实在在争取社会进步、文明、和谐，人民生活水平进一步提高。

吴卫指出，截至去年底，汽车产业发展的战略方向已经更加明确。

9月份，据公安部统计，除台港澳地区外，我国汽车保有量已达2.75亿辆，成为世界上汽车保有量最多的国家。

今年受疫情影响，为保障经济平稳运行和产业链供应链稳定安全，国家发展改革委会同有关部门经过审议并发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 4月份经国务院批准，取得了积极成效。

1-9月，汽车行业连续六个月同比正增长，实现快速持续复苏。

而且，1-9月汽车制造业工业增加值同比增长4.4%，这是一个非常来之不易的成绩。

这一成绩的背后，也清楚地表明汽车消费升级换代的趋势更加明显。

随着中高收入群体的增长，未来换购和增购的份额将进一步扩大。

同时，大众消费仍有较大拓展空间。

因此，预计汽车行业将在较长时期内保持稳定持续增长。

当然，与此同时，战略转型和质量提升也会更加明显。

今年，两项重要产业战略规划相继发布。

一个是今年2月国家发展改革委会同有关部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》，另一个是前不久国务院审议通过的《新能源汽车产业发展规划（—年）》。

吴卫透露，“这一计划应该会在不久的将来公布，这表明电动化、智能化已经成为中国汽车产业发展不可逆转的战略方向。

新能源汽车产业将继续努力，巩固现有优势。

”加快提升新能源汽车市场份额，逐步增强替代传统燃油汽车的优势，为持续节能减排、应对气候变化做出应有的贡献，逐步实现我国碳中和目标。

智能汽车是未来城市和出行的主要载体，汽车是改变世界的机器，也是科技创新和先进技术集成应用的重要载体。

这些年几乎承载了历次工业革命、科技革命、能源革命带来的科技创新成果。

它已逐渐从以机械结构和传统能源为动力、由人类控制的传统交通工具转变。

成为集机械、电子、信息、通信、人工智能于一体，采用具有自动驾驶功能的新型动力系统的智能移动空间、数字终端和储能载体。

吴卫表示，汽车正在并将继续改变世界和社会，从而惠及网络、交通、能源基础设施的转型和发展，改变城市出行和服务的生产生活方式，成为智慧社会发展的载体。

智能汽车的发展，一方面将减少交通事故、人员伤亡和财产损失，提高交通效率；另一方面，有利于提高人民的生活质量，推动智能经济的数字化。

服务经济的发展也将逐步走向安全、绿色、高效、文明的汽车社会。

吴卫认为，中国标准智能汽车潜力巨大。

国家发改委等部门历时约三年时间制定《智能汽车创新发展战略》。

应该说，这是一件大事、一件新事、一件困难的事。

战略的发布和实施，特别是实施，需要更加系统的协调。

，不断不断地适应中国发展的要求。

从这个角度来看，我们强调中国标准智能汽车的发展方向，这意味着：第一，智能汽车是系统化、集成化的智能。

它不仅包括汽车智能技术的应用，还包括交通、能源、网络智能、云计算、数字服务等新型或相关基础设施的集成和连接，以及各种服务方式的智能化。

换句话说，它不是简单的自动驾驶，而是需要受控有序的智能。

就此而言，我们所说的情报不是自由情报，而是系统情报。

中国标准是基于中国通信、时空定位、道路基础设施、交通场景、交通需求、信息互联安全等方面的系统建设。

其次，智能汽车必须依靠自主的基础技术平台作为产业支撑。

摆脱对国外技术特别是芯片、软件、硬件和系统零部件的依赖，重点是形成自主可控、中国标准的汽车基础技术和架构体系，以及稳定安全的产业链和供应链。

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第三，智能汽车的发展取决于培育新的市场主体。

中国标准智能汽车需要具有国际竞争力和先进技术创新能力的龙头骨干企业。

他们不仅需要系统供应商、服务提供商和平台管理者，还需要更强大的新市场主体。

第四，智能汽车的发展必须依靠当地合格的制度实践和培育。

中国标准必须适应中国的发展要求和地理区域的差异化和不同特点。

在培育中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管、信息安全六大体系的过程中，这需要各部门的协调配合和系统规划。

对此，国家发改委将专门加大对我国标准智能汽车关键核心技术研究和引领的支持力度，同时充分发挥先进制造业投资基金的作用。

成立推动智能汽车六大体系建设。

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吴卫强调，在期待中国成为电动化、智能化趋势下的汽车强国的过程中，还必须注意几个问题：一是要注重整体性、系统性、可持续性，避免碎片化、分散化。

、封闭式智能汽车或相关领域的运营，以及盲目追热点、困住资本等市场违规行为。

二是加强行业、部门、地区之间的协调联动，避免行业和利益割裂，实现共同利益最大化。

三是要独立、自信。

我们要敢于树立我国企业对关键基础技术的信心，增强基础技术的供给能力，真正实现总书记要求的关键核心技术掌握在自己手中的目标。

四是这些领域的试点示范要注重制度层面、平台支撑层面的全面深入尝试，减少一些地方的表面化、示范性求功。

“我认为中国有强大的国家治理能力和社会制度优势，有大规模的市场优势，基础设施特别是新基建和现代智慧城市建设的快速发展，还有汽车消费的升级和人民对美丽的兴趣。

城市的生活需要不断的改善和扩展。

与此同时，我们的技术创新能力不断增强，产业体系不断完善。

产业链、供应链的稳定性和韧性也为我们智能汽车未来的城市出行提供了强有力的保障。

而且，改革开放不断深入，公平竞争的发展环境也“越来越受到重视”。

吴卫表示，在各方共同努力下，通过智能汽车创新发展和中国标准产业体系建设，将为我国建设社会主义现代化强国、世界汽车工业和世界汽车工业做出贡献。

科技创新，更是中国智慧、中国方案的贡献。