近日，期待已久的新能源汽车补贴新政策来了。
新补贴政策不仅全面提高了新能源汽车产品的技术要求，而且在车辆能耗、续航里程、电池性能、安全要求等方面提高了财政补贴的准入门槛。
高工电动汽车网了解到，对于新能源乘用车企业来说，满足新补贴政策的技术要求并不困难。
最让人意想不到的是，补贴下降的速度比预想的要快得多。
此前，业内人士都知道国家补贴将比上年减少20%。
但根据今年新能源汽车补贴调整方案，地方补贴不得超过中央财政自行车补贴金额的50%。
因此，业内人士认为，部分城市的地方补贴将低于50%，有的城市甚至会取消像河北石家庄这样的地方补贴。
补贴减少速度快于预期 “补贴政策最让人意想不到的是，补贴减少速度比预期要快得多。
”长安汽车股份有限公司新能源业务管理部副处长谢家弼表示。
奇瑞新能源副总经理坦言，虽然国家补贴下降了20%，但地方补贴已调整至不超过国家补贴的50%。
补贴，公司面临的成本压力大于预期。
“与原来的地方补贴相比，现有的地方补贴下降了60%左右。
此外，国家补贴下降了20%，新能源乘用车补贴总额下降了40%以上。
”谢家弼补充道，这样一来，新能源乘用车企业面临着巨大的成本压力和销售压力。
总体而言，2020年购买新能源汽车的补贴总额将减少2万元至4.4万元。
以一辆续航里程100公里的纯电动乘用车为例，原本在北京销售的补贴总额为5万元，其中国家补贴2.5万元，地方补贴2.5万元。
根据新补贴政策，该车型将获得国家补贴2万元，地方补贴最高1万元，共计3万元。
这意味着2万至4.4万元的补贴差额可能会加到终端售价上，由消费者承担；也可以由企业单独承担。
新能源汽车企业陷入定价难题。
事实上，高工电动汽车网了解到，目前多数新能源车企对于2020年是否上调产品价格并没有明确的实施计划，而是处于观望状态。
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