北汽打造新能源汽车共赢生态系统

北汽新能源“卫蓝共享A+计划”的启动，标志着我国首个以车企为主导的新能源汽车领域产业生态系统诞生。

首汽北汽“联姻”北汽新能源与首汽集团签署战略合作协议，向首汽汽车集团交付首批20辆EV纯电动汽车。

汽车租赁，用于汽车分时租赁业务。

这意味着北汽新能源发起的分时租赁联盟正式进入跨界合作、共赢发展的实践阶段。

此前，北汽新能源在“卫蓝先锋”行动周年之际推出“卫蓝共享A+计划”，围绕与新能源汽车密切相关的汽车租赁、物流、充电领域建立三大联盟，以打破以“单一”格局打造多产业共赢。

庞大汽车商贸、中信国安和经济发展、北京停车协会、神州优车科技、依依汽车、北斗新能源等作为联盟代表分别与北汽新能源签署协议。

国内新能源汽车领域第一个以车企为主导的产业生态系统诞生。

企业观察者记者了解到，北汽新能源向首汽租车交付的20辆EV纯电动汽车将首先用于“北旅建国”品牌的酒店租车服务。

这20辆车的续驶里程可达100公里，每百公里电费仅为7元，对于租赁行业来说非常划算。

可以说，本次战略合作协议的签署，开启了酒店租车服务领域的“蔚·澜”模式。

从B2C向BC转型 一年前，北汽新能源率先提出“卫蓝先锋”活动，向社会各界倡导和号召绿色出行。

著名影视演员濮存昕、电视主持人春妮、网约车活动发起人王勇等人成为本次活动的北京绿色出行大使，承诺积极倡导广大市民选择纯电动汽车作为交通工具。

，并率先使用北汽新能源EV纯电动汽车践行绿色出行理念。

进入新的一年，“互联网+”给传统行业带来了新的变化。

今年7月10日起，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不再执行《汽车产业发展政策》相关最低要求。

受此政策影响，中外传统车企纷纷针对国内新能源汽车市场展开大规模投资计划。

其中，比亚迪投资计划投入1亿元，增加新能源汽车研发和生产能力；大众汽车携手汽车对上海大众安亭生产基地进行升级改造，生产新能源汽车。

北汽新能源推出基于分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟的“卫蓝共享A+计划”。

这一计划与此前的“卫蓝先锋”活动有何关系？北汽新能源相关负责人告诉本报记者：“卫蓝共享A+计划旨在新能源汽车生态系统和产业链的全面升级，标志着‘卫蓝行动’从B2C模式向BC模式的转变”新能源汽车在市场拓展的道路上一直存在充电桩不足的“痛点”，充电桩联盟是北汽新能源、金地集团、蓝鲸理嘉、北京停车行业协会等场馆巨头合作成立的。

“你出去场馆，我建桩”的利益共享模式，充电桩联盟建设充电站，打造汽车、停车场、桩分布式智能充电系统，解决充电桩最大的充电痛点。

电动汽车用户，同时也有效利用场馆，增加客流，最终实现三方共赢。

新能源汽车迫切需要更多的渠道来开拓应用消费市场。

但汽车租赁领域存在管理平台缺失、汽车供应不足、服务体系不完善等漏洞。

分时租赁联盟将整合中金、宝嘉、依依、建元资本等单位的资源，整合放大租赁业务资源，着力解决目前新能源汽车分时客户认可度较低的问题——共享租赁市场和企业短期盈利困难。

问题。

此外，物流业正遭遇前所未有的发展瓶颈。

主流城市的大量物流车辆既要满足城市最后一公里的物流配送需求，又不能产生过多的废气排放。

为此，不少物流企业增加了不少运营成本。

电动物流联盟由北汽新能源、庞大、宜都、第一电动网、北京快递协会等联合发起，强力加入纯电动商用车参与城市物流市场竞争，从而解决城市物流的发展瓶颈。

物流业节能降耗。

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可以说，通过打造分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟三大联盟，北汽新能源将“卫蓝先锋行动”升级为“卫蓝共享A+计划”联盟式发展模式，整合所有成员。

企业在各自行业、领域的优势以及新能源汽车整个利用过程中的资源整合和优化，改变了此前国内众多企业单打独斗的新能源汽车领域的局面。

这无疑会给各企业的发展带来积极的成果。

共同进步的力量。

携手打造产业生态格局。

一年的“卫蓝先锋”实践，为北汽带来了一份不错的成绩单。

企业观察者记者了解到，经过几个月的体验，已有超过万车主加入新能源汽车大家庭，并建立了10多个充电桩。

2018年，北汽新能源完成销售10万辆，成为全国纯电动汽车销量冠军。

今年1-5月，北汽新能源全国订单突破1000辆，远超国内其他纯电动汽车品牌。

在评价北汽推出的联盟发展模式时，业内专家表示，从新能源行业的角度来看，这一重大尝试成功实现了行业的“立体化”探索，不仅让广大民众日益认识到环境保护的重要性。

，并提供可靠的新能源产品并创建可行的产品推广模式。

那么，分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟到底是股权战略联盟还是契约战略联盟？未来各自会采取什么样的运营模式？对此，北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平向企业观察者报记者报道，目前这三大联盟均为契约式战略联盟。

他们都有一个共同的目标，那就是解决客户面临的痛点和问题；他们有一个共同的利益诉求，那就是打通新能源汽车产业链。

做大做强新能源汽车产业，根据各自资源优势分享市场蛋糕。

这不是一个企业的努力就能实现的，而是需要多个领域企业的共同参与和贡献。

胡恩平表示，“联盟虽然不能解决所有问题，但每个企业都可以根据自己在联盟平台上的不同角色，尽可能多地解决问题。

在胡恩平看来，未来，三大联盟将在具体运营中过程中可能也会面临很多困难和挑战，但是联盟内的企业有自己的分工和角色定位，还有具体的利益分享机制和优先机制，还有常态化的沟通和讨论机制。

此次的成果值得期待。

北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇表示：“此次合作是北汽新能源汽车首次进军高端酒店。

在汽车租赁市场，以高端酒店租车服务为切入点，北汽新能源将推出全新电动汽车推广模式。

同时，也将对汽车租赁行业向低碳环保转型起到积极的推动和示范作用。

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“目前，尽可能全面地整合资源，助力新能源汽车产业发展，是北汽新能源的常态工作。

据记者了解，今年10月，北汽新能源还将与第一电动研究院联合推出“电动出行指数”，该指数将综合考虑国内纯电动汽车保有量、充电容量、充电桩密度和询价量，并结合消费者和经销商的问卷调查结果。

专家访谈，全面评估中国新能源汽车市场的发展成果，更直观地反映纯电动汽车市场的生态状况，从而为北汽新能源汽车的发展提供更科学的理论依据，并提供解决方案。

新能源汽车产业发展急需解决的关键问题。

计划。