首都新能源纯电动公交车推广力度不减

11月2日，北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交”）与北汽福田汽车有限公司福田汽车有限公司（以下简称“福田汽车”）一次性签订多达100辆纯电动公交车合同。

同时，首批交付的30辆纯电动公交车在怀柔正式投入运营北京一直是新能源公交车推广的重点示范区，早在2008年奥运会就开始示范运营，但如此大量的纯电动公交车还是第一次。

近日，记者对北京部分已运营的纯电动公交线路进行了调查采访，以深入了解纯电动公交车的实际运营情况，基本能够满足短期运营，成本也较高。

仍然很高。

记者首先来到位于北京市朝阳区的四会汽车总站，调查福田汽车第二代新型纯电动公交车在道路上运营的使用情况。

据线路技术人员介绍，鲁、鲁公交线路目前各有20辆纯电动公交车，两条线路均已于今年8月投入运营。

公路与公路之间的距离较短，单程约13公里，一圈约26公里。

每辆车每天需要跑6圈。

也就是说，每辆车每天的运营里程约为公里。

在充电方面，技术人员表示，这些纯电动公交车采用换电方式充电，每次充电时间约为4小时。

“司机们对这批纯电动公交车反响很好，因为劳动强度降低了，后顾之忧也少了。

”他表示，最初考虑到运营效率问题，这些公交车被更换为1:1.5的配置。

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也就是说，之前的10辆柴油车被替换为15辆纯电动车，而充电站始终有5辆汽车在充电和更换。

司机每次去充电站，都可以换车离开，无需等待更换电池。

而且，在过去，加水、换机油、添加防冻液等问题都不需要驾驶员做任何事情。

“目前，这些纯电动公交车基本可以满足线路运营。

”对于一次充电的里程问题，上述技术人员直言，“现在这个月（11月），一次充电可以跑5圈，比较经济一点。

”驾驶员可以跑6圈；如果在夏天或冬天打开空调或暖气，电池电量会明显下降，每两三圈（约60-80公里）就必须更换电池。

效率问题上，他表示，去年天气寒冷时，电池出现了一些问题，但重新刷了电脑程序后就好多了，“目前这些纯电动公交车的运营成本还是很高。

光是租用电池就需要花费很多钱。

一套电池要40万元，太贵了。

”对于纯电动公交车的运营成本，这位技术人员如此说道。

司机总体感觉不错，但车辆出现了很多小问题。

在六合路公交总站之后，记者随机采访了两位司机师傅。

另一位司机贾师傅表示，这辆纯电动公交车整体状况还可以，但有些部件的设计还不够完善。

“比如车头的反光板太短，转弯时有盲区，如果像其他车一样有曲面就更好了。

另外，与柴油车相比，这辆车加速快“速度很快，但刹车不太好用。

”贾师傅告诉记者，车辆投入使用后的前三个月，运行效果还不错。

“有几次电池电量还有60%的时候，突然就掉到20%、30%了。

经过维修，最近情况还好。

”他说，现在看，主要是夏天小问题比较多。

“夏天天气热，电池温度太高，电子扇的散热效果并不理想。

开着空调，电池电量就不够了。

”不过，贾师傅总结道，除了这些问题之外，这款纯电动公交车总体来说还是不错的，乘客反响也很好。

记者随后前往北京首批运营的纯电动公交车北土城客运站，打算采访90路纯电动公交车近期的运营情况。

在那里，记者意外了解到，90路公交车已停止运营。

运营三年多的90路已经停止运营，线路也被公交公司取消。

在北土城公交总站，记者看到位于东侧的国网充电站门口。

至于进一步的情况，北土城客运站工作人员表示，此前作为长安首条“运行”的纯电动公交示范线路，不便透露太多。

90路公交车在2016年开通时就吸引了众多媒体和乘客的关注。

但长期以来，由于“续航里程和充电便利性的限制”，90路纯电动公交车先后经历了公交变革（从原来的京华改为福田），减少车辆配置，减少班次。

据媒体报道，到今年年初，90路线上只剩下4辆纯电动公交车还在运营，直到有乘客抱怨该线路“等车要一个小时，没有存在的意义”，最终导致该线路被取消。

分析人士认为，90路运营业绩不理想的主要原因之一是路线太长（单程30公里）。

凭借现有的电池技术，纯电动公交车更适合在较短的路线上运行。

90路公交线路的停运也标志着北京首批50辆纯电动公交车投入运营的结束。

为了治理雾霾，纯电动公交车的推广仍在继续。

尽管推广困难，北京市政府仍对纯电动公交车给予大力支持。

根据北京市政府制定的《北京年清洁空气行动计划》，北京公交制定了《北京公交集团年 -年车辆发展行动计划》和《北京公交集团年-年大力发展新能源电驱动和清洁能源天然气公交车方案》，提出加快老旧公交车更新换代，大力发展新能源和清洁能源公交车。

方案指出，“未来三年，北京公交集团计划淘汰老旧公交车辆，更换为新能源公交车。

每年新增公交车中，新能源、清洁能源公交车占比将达到70%。

《规划》预计，到今年，北京公共电动公交车保有量将保持在0辆，其中清洁能源公交车占比37.71%；新能源公交车占比28.39%；清洁能源与新能源占比北京公交与福田汽车签订的采购合同将达到公交电动公交车规模的65%以上，这也表明了这一决心。

不过，鉴于现有的电池技术和纯电动公交车的运营情况，未来北京纯电动公交车的实际运营效果还有待进一步观察。

谈到这款纯电动公交车，司机熊师傅表示，这款纯电动公交车有很多优点，包括零排放、环保、噪音低、乘坐和操控更舒适等。

从动力上来说，这辆公交车比柴油公交车更强劲，但当电池剩余40%时就需要更换。

，否则会影响功率。

“涉水性能还可以，大雨不会影响作业。

“在谈到车辆故障率时，熊师傅表示，这辆车的故障率很高，而且有些零部件的质量很差。

他说，有些问题并不严重，但他没有解决的工具；有些问题不严重，但他没有工具解决。

”汽车地板出现塌陷；有几辆车的地板上长出了蘑菇，“可能是夏天潮湿，或者拖地后地板上有水，角落里就会长出蘑菇。

”不过，他表示，福田汽车的技术人员已经做到了。

做好服务工作，出现故障能及时解决。