北京政策组合来袭 让新能源汽车市场升温

新能源汽车迎来重磅消息！继6月1日纯电动汽车无限制出行后，北京市政府将出台新能源汽车推广政策，并放宽进口纯电动汽车抽签政策。

仅靠不断加大的政策力度，新能源汽车能否实现万众期待的井喷呢？这是一个很难回答的问题。

不过，如果说新能源汽车只是梦想，不落地，那就有点过分了。

我们来看看北京启示录。

自2018年开始新能源汽车试点推广以来，北京在牌照资源、鼓励支持政策、充电等方面投入大量精力，新能源汽车已从理想走向现实。

北京政策组合来袭，新能源汽车市场升温。

今年6月1日至4月10日，北京纯电动汽车将实行纯电动乘用车不受末号限制、每周某一天不需限行的政策。

这意味着北京的新能源汽车拥有特殊的路权。

他们买车可以享受补贴，上牌可以享受政策优惠，开车可以不受限制的自由驾驶。

这对于新能源汽车来说无疑是个好消息，也给有兴趣购买新型纯电动汽车的潜在车主增加了一些分量。

北汽新能源汽车公司相关人士预计，受这一利好政策的影响，北京申请购买新能源汽车摇号的人数将大幅增加。

6月新能源汽车抽奖中奖率预计将出现指数级下降，北京将再次掀起去年以来的危机。

这是自9月免征购置税以来第二波新能源汽车抢购潮。

不过，北京可供购买的纯电动汽车品牌并不多。

据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》显示，目前目录中有北汽EEV、比亚迪e6、江淮禾悦iEV、北汽ES、比亚迪腾势电动车、华晨宝马季诺1E、荣威E50等9个汽车品牌的14款新能源汽车。

东风日产启辰晨风等。

对于部分未列入目录的新能源汽车，消费者购买后，将按照正常的车辆牌照管理规定，正常抽奖，不会进入抽奖范围单独分配新能源汽车。

但好消息却接连传来。

据悉，北京市政府将出台新能源汽车推广政策，放宽进口纯电动汽车抽签政策。

这将解决目前可供选择的车型不足的问题。

据悉，自2018年开始新能源汽车试点推广以来，北京在牌照资源、鼓励支持政策、收费等方面都下了大力气。

一系列政策组合推出，市场升温。

据统计，北京是全国主要试点城市中出台新能源汽车推广法规最全面、最系统的地方政府。

在机动车牌照供应紧张的情况下，北京大力向新能源汽车倾斜，对新能源汽车实行单独摇号。

每年车牌配额由2万个增加到3万个。

在财政补贴方面，北京按照国家1：1的比例提供。

针对消费者使用阶段最关心的充电问题，北京市政府制定了充电设施建设规划，明确了充电服务费上限，牵头公共充电设施建设布局，在五环内形成五公里充电圈。

此外，北京还推出了纯电动汽车无限制出行、降低停车费等相关优惠政策，解决纯电动汽车后顾之忧，刺激新能源汽车推广。

北汽新能源正在试水出租车、微巴、分时租赁等领域。

除了政府鼓励私人消费的利好政策外，北京重点引导和鼓励新能源汽车在公共交通领域的使用和推广，包括新能源出租车和社区接驳等。

汽车的连续布局。

北汽新能源汽车作为中国领先的本土新能源汽车企业，肩负着这一重要责任。

年底，北汽新能源携手银建出租汽车公司，EV纯电动新能源汽车在北京正式投入出租车运营。

此外，北汽新能源还推出了北汽威旺EV纯电动公交班车，共开通28条线路，解决“最后一公里”出行难问题，用于大型社区和城市交通枢纽之间。

居民相连。

分时租赁业务也成为推广新能源汽车的有效途径之一。

简单来说，就是按小时租车，“按时付费、随时借还、全程自助”。

这可以大大提高车辆利用率，增加人们体验新能源汽车的机会。

北汽新能源投资的电动车分时租赁公司，向所有个人消费者提供新能源电动车分时租赁业务。

同时还与科技部、工信部等部委合作，向政府机关提供分时租赁，为公务用车改革提供了有效的解决方案。

首批30余辆纯电动汽车已投入使用。

记者观察：新能源汽车市场更多依赖政策而非产品。

一系列政策组合或许能够再次提升新能源汽车的销量。

新能源汽车市场虽然暂时陷入困境，但也在持续升温。

数据显示，2019年国内新能源汽车乘用车销量达到3辆，同比增长3.2倍，其中纯电动汽车销量同比增长2.1倍。

今年一季度，新能源汽车乘用车销量1辆，同比增长2.8倍，远超同期市场整体增速。

从北京来看，电动汽车使用不限制的利好政策、电动出租车的大规模出行、分时租赁的便捷使用，都表明新能源汽车已经真正到来。

虽然全面普及还需要一段时间。

当然，单纯靠政策驱动的市场不会走得太远。

市场的成功取决于充电桩基础设施建设、租车网点便利程度等因素。

最关键的是纯电动汽车产品本身能否为消费者提供安全可靠、使用方便、服务周到的产品。

大众+上汽：制定新能源汽车计划，四年内投产纯电动朗逸。

6月3日，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼与上汽集团总裁陈志新在德国柏林大众汽车集团DRIVE展厅进行了双方会谈。

中方签署协议，进一步合作开发新能源汽车。

双方决定对上海大众安亭生产基地进行升级改造，生产新能源汽车。

根据协议，上海大众将于2020年在安亭生产基地生产大众新C级车型；四年内，安亭工厂还将生产基于畅销车型朗逸的纯电动汽车，这也将是第一个投产的生产基地。

第一辆纯电动汽车。

海兹曼表示，未来四年，大众集团将在中国本土生产超过15款新能源汽车，包括插电式混合动力和纯电动车型。

随着新能源汽车及其配件的本土化发展，大众集团将进一步提升在华研发能力，加强在燃料电池汽车和插电式混合动力汽车领域的研究工作。

据悉，到2020年，大众集团及其两家合资企业将在中国市场投资1亿欧元。

这是迄今为止中国汽车行业最大的投资计划。

此次协议的签署是重要举措之一。

2019年，大众汽车集团（中国）、上海大众、一汽大众共同交付新车约1万辆，同比增长12.4%。

大众汽车集团（中国）目前在中国拥有29个整车及零部件生产基地。