上期北京新能源汽车指标非抽奖措施，为北京市场新能源汽车销售添油加醋。
此前，在购置补贴、购置税优惠、出行不限行等政策刺激下，北京新能源汽车购买量呈现上升趋势，部分新能源汽车要等两三个月才能购买。
此次“中奖”进一步彰显了政府发展新能源汽车的决心。
可以想象，充电桩等配套设施的建设将会加快；可以预见，新能源汽车的销量也将加速。
但值得注意的是，这对于整体质量仍有欠缺的新能源汽车来说是一把双刃剑。
如果产品品质与消费者需求相去甚远，新能源汽车的未来将和自主品牌一样艰难。
目前，新能源汽车的购买需求不断增加。
一方面，确实是因为环保理念逐渐深入人心。
但与此同时，北京市场0.51%的中标率也让部分消费者“退而求其次”选择新能源汽车。
虽然这个消费群体没有具体数字，但应该相当大。
而我们不得不承认，与传统能源汽车相比，除了续航里程外，价格高、整体质量弱也是新能源汽车不争的问题。
在次优的选择下，体验不太好的新能源汽车的口碑很难提升，也无法形成最重要的口碑营销。
现实已经摆在眼前，改变是唯一的出路。
目前，体验式营销已经成为汽车销售的方式之一。
难点在于如何吸引更多的消费者来体验。
没有体验，何谈体验营销？新能源汽车作为一个新的产品类别，对于消费者来说还比较陌生，应加大体验式营销来提高认知度。
这包括两个方面。
一方面是预售，就像传统能源汽车一样，让消费者体验更多、了解更多；另一方面是使用过程中的体验式营销，这在传统能源汽车领域也存在。
但销售端表现并不明显，所以忽略。
如今，很多人被动选择新能源汽车。
传统的“先恋爱后结婚”变成了“先结婚后恋爱”。
因此，新能源汽车在使用过程中应更加注重体验式营销。
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