据12月30日消息，为保持政策连续性，加快新能源汽车产业发展，财政部、科技部科技部、工业和信息化部、发展改革部已研究起草了2019年新能源汽车推广应用财政支持政策方案，现公开征求意见。
公示期为2019年12月30日至2020年1月30日。
年度补贴政策与以往补贴政策相比，主要有十大变化： 1、年度补贴政策征求意见稿提前发布，更加透明、透明。
具有政策连续性。
这在以前是完全没有的。
此前的补贴政策发布较晚。
而且没有征求意见稿就直接发布了。
国务院副总理总理多次强调，新能源汽车必须稳定、可持续、透明。
此次补贴政策征求意见稿的发布充分说明了这一点。
二、适当降低燃料电池汽车以外的其他车型年度补贴标准。
其中：纯电动汽车、插电式混合动力汽车年度补贴标准同比降低10%，电动汽车年度补贴标准同比再降低10%。
；此前补贴政策逐年递减：逐年以纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准为依据《纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车标准》中的标准保持不变。
3、乘用车方面，纯电动乘用车年补贴里程分别为3.2万、4.5万、5.5万，纯电动乘用车年补贴里程分别为3.15万、4.5万、5.4万。
补贴标准没有降低，只是略有提高。
这完全出乎我们的预料。
国家这样规定的目的是为了让车企做好充分准备，更加积极地推广新能源汽车。
4、年内对纯电动公交车按照单位载重能耗给予补贴。
例如，同样的L 10车型，Ekg 0.3的车型将获得50万元的补贴，而0.4 Ekg 0.5的车型将获得42万元的补贴。
这意味着纯电动公交车单位载重能耗越低，补贴越高。
5、双源无轨公交车2018年将获得补贴，这是此前补贴政策中没有的。
此前不少业内人士呼吁国家对双源无轨公交车给予补贴，但这一次补贴政策终于实现了。
6.快充纯电动公交车年度补贴按车长计算。
此前，超级电容、钛酸锂快充纯电动公交车定额补贴为15万元。
例如，年快充纯电动客车6L 8车型可获得10万元补贴，8L 10车型可获得12万元补贴，L 10车型可获得15万元补贴。
7、车长6-10米的插电式混合动力客车也将获得相应补贴，而此前仅对车长10米的车型进行补贴。
例如：年插电式混合动力客车6L 8车型可获补贴17万元，8L 10车型可获补贴20万元，L 10车型可获补贴23万元。
8、此次补贴政策对不同类型的燃料电池商用车进行了明确的补贴，今年燃料电池汽车的补贴力度不会下降。
此前的补贴政策并未对燃料电池商用车按车型进行补贴，且补贴金额逐年下降。
2009年的补贴政策加大了对卡车的补贴力度，补贴标准也发生了变化。
纯电动专用汽车及货车推广应用年度补贴标准：电池容量每千瓦时补贴1元，每辆车补贴总额不超过13万元。
十、年度补贴政策对纳入中央财政补贴的新能源汽车产品技术提出了明确要求。
例如：在续驶里程方面，纯电动客车、纯电动客车、纯电动卡车80、插电式混合动力客车50（工况法）、70（等速法）、燃料电池客车和乘用车、燃料电池卡车和专用车辆。
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