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05-27
【报道】经过三天嘉宾思想碰撞，第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛落下帷幕。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新发表总结道，本届论坛定位高端智库论坛，围绕“产业与消费双升级，重构新生态格局”的年度主题。
会议前期广泛征集行业关注的焦点话题，围绕政策、标准领域设置各会议主题，打造汽车行业前沿、权威的热点话题研讨会。
论坛邀请了全国政协、国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、交通运输部等部委领导，国内企业高管中外企业集团高层专家、学者、媒体记者等嘉宾齐聚天津。
设置了16场专题会议，线上会议累计观看人数突破20万人次。
经过三天的交流讨论，达成五点共识。
一、我国汽车工业长期向好的趋势没有改变。
一旦汽车进入家庭，其刚性需求将持续存在。
短期的市场波动并不能改变我国汽车工业长期健康向上的发展趋势。
未来，我国汽车市场还有很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端到高端的消费升级需求。
特别值得关注的是，在新四化趋势下，汽车正逐渐从单纯的交通工具转变为移动智能终端、储能单元和数字空间，以及移动办公、移动家居、休闲娱乐等。
娱乐、数字消费和公共服务。
和其他功能。
汽车已成为新型生产、生活的重要载体。
在这一转型过程中，对汽车企业提出了更高的要求。
他们必须紧跟用户需求的变化，通过技术创新赋予车辆更丰富的功能，推出更加专业化、专业化的领域的产品。
，只有这样，才能赢得市场竞争的主动权。
二、新形势下，我们必须化危为机，抓住构建国内国际双循环的战略机遇，实施“走出去”战略。
突如其来的COVID-19疫情对汽车行业造成了很大影响，汽车企业要坚定创新。
发展战略，提高产品质量，加快淘汰落后产能。
必须化危机为汽车产业结构优化调整、加快转型升级、实现高质量发展的重要机遇。
我们要抓住全球汽车生态重构的战略机遇期，用好国际国内两个市场、两种资源。
一方面，要加快提升国内产业链、供应链稳定性和竞争力，加快培育国内消费和服务新需求，不断强化国内大循环。
另一方面，要把引进来和走出去结合起来，积极参与国际分工、合作和标准规范的制定，保证资源供应稳定，打通国外市场堵塞，加快扩大产品出口。
国际循环，最终实现国内国际双循环。
互动、相互促进、融合发展。
3、坚持创新驱动、高质量发展，打造跨界融合的汽车产业新生态。
在新四化转型的战略机遇期，自主品牌向上的唯一出路只能而且必须是围绕产业链布局创新链，依靠技术创新能力。
全面塑造核心竞争力，为企业持续稳定发展提供不竭动力。
全球汽车产业创新体系正在快速变革，逐步从动力系统拓展到整车产品创新，从汽车产品跨界融合集群创新，从??单一产品销售拓展到综合出行方式创新。
我国汽车产业创新体系必须积极行动。
我们要着力提高自主创新能力。
在弥补行业短板的同时，要加强下一代动力电池、高算力芯片、大功率驱动、高性能传感器、车载操作系统、关键零部件等方面的前瞻性关键核心技术创新燃料电池。
我们不断在零部件等方面进行创新突破。
着力推动成果转化，推动汽车能源驱动系统低碳转型，引领和带动新一轮产业变革。
随着跨界融合的逐步深入，未来汽车产业的发展优势将不再局限于技术和产品，而是延伸到生产优化、营销改革、体验提升、出行服务等方面。
未来，我们要积极探索向以用户为中心的制造和服务业转型，拓展产业新生态，探索更加多元化的发展模式。
4、稳定传统燃油汽车市场基本面，继续加大推动传统燃油汽车技术进步的力度。
我国是全球最大的汽车市场。
传统燃油汽车仍将在很长一段时间内发挥重要作用。
传统燃油汽车节能技术的挖掘对于实现汽车节能减排目标至关重要。
实现整车节能需要发动机和变速箱同步优化、空气动力学优化、轻量化。
汽车企业不应忽视传统燃油汽车的技术创新。
关键技术应以自我为中心、自主可控，切实提高传统燃油汽车节能技术水平。
5、智能新能源汽车是汽车产业未来转型发展的重要方向。
新能源汽车作为战略性新兴产业，承担着我国汽车产业转型升级的重要责任。
新四化的主要发展载体和核心是新能源汽车。
目前，新能源汽车的技术路线已经明确，纯电动驱动仍是主要技术路线。
新能源汽车与人工智能、互联网、移动通信、智能电网、可再生能源、智慧城市将重构汽车、交通、能源新生态。
氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线。
要遵循技术和产业发展规律，借鉴纯电动、插电式汽车发展经验，科学设计相关政策体系，从全产业链加大科技投入和政策力度。
支持。
重点关注氢燃料电池汽车特别是重型商用车的应用场景。
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