2014年9月新能源汽车销量报告纯电动销量猛增

据统计分析，2014年9月，由于季节性需求上升，汽车产销量环比快速增长，但同比增速很低。

1-9月，汽车产销增速持续回落。

9月份生产汽车7万辆，环比增长17.07%，同比增长4.18%；销售汽车3.6万辆，环比增长15.62%，同比增长2.47%。

1-9月，汽车产销分别完成5900辆和0900辆，同比分别增长8.08%和7.04%。

据机动车出厂合格证统计，2019年9月，我国生产新能源汽车3辆，同比增长近11倍。

其中，纯电动乘用车产量同比增长8倍，插电式混合动力乘用车产量同比增长近4倍。

纯电动商用车产量同比增长近4倍。

增长了70倍。

纳入第《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）的新能源汽车产量占9月产量的56%。

数据来源：中国汽车工业协会 今年1-9月，累计生产新能源汽车4.13万辆，同比增长4倍。

其中纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长16倍；燃料电池乘用车4辆；纯电动商用车产量，同比增长16倍；插电式混合动力商用车产量同比增长%。

数据来源：中国汽车工业协会 9月，我国新能源汽车产销量实现真正爆发，产量达3辆，环比增长95%；新能源乘用车销量3辆，环比增长54%。

新能源汽车产销量的增长得益于国家政策的持续支持，尤其是今年。

7月中旬，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，被业界称为史上最全面、最系统的支持政策，其中以公共服务领域车辆为突破口，推动新能源汽车推广应用，扩大事业单位新能源汽车采购范围。

规模，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用本市现有场地和设施，推进充电设施项目建设。

对公务用车也采取了强制措施，规定2019年至2020年，中央国家机关以及推广应用新能源汽车的城市机关事业单位采购新能源汽车的比例不得超过不到当年配备更新的车辆总数的30%。

%，未来应用规模将逐年扩大。

工业和信息化部、国家税务总局也宣布，自今年9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税，首批23家车企免征车辆购置税。

关于插电式混合动力车型的发展和准入门槛等问题，根据“十三五”电动汽车规划，插电式混合动力车型也将享受与纯电动汽车同等的政策待遇，因为两者从从战略发展方向和国情来看，插电式混合动力车型更有利于市场推广。

对于低速电动汽车是否应规范化这一颇具争议的问题，从多部委对山东低速电动汽车企业的密集排查中，可以发现一些政策导向的信息。

工业和信息化部产业政策司司长冯飞在山东考察后表示，要研究如何快速推动低速电动汽车技术进步，将其与高速发展结合起来。

高端电动汽车，甚至通过早期市场化为后者提供产业和技术发展。

的支持。

国家对插电式混合动力和低速电动汽车态度的转变，极大地刺激了这两个市场，这一点在9月份的新能源汽车销量排名中得到了最好的体现。

9月份新能源车型销量前三名中，比亚迪的秦插电式混合动力汽车排名第一，其次是众泰智豆E20和奇瑞QQ3电动版，这两款车都是小型电动汽车的典型例子。

可以说，政策对市场具有决定性的引导作用。

2、国内新能源汽车销量分析 数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 9月份，我国主要新能源乘用车销量环比增长54%，同比增长54%。

今年前9个月累计销量达到1% 与今年1-9月汽车累计销量相比，新能源汽车销量增速高达%。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 纯电动车型销量持续爆发式增长。

9月份销量达到1万辆，环比增长10%，同比增长%。

成绩不错，环比增长4.4%。

纯电动车型的销售主要得益于低速电动汽车的崛起。

随着QQ3电动版、众泰知豆EV等销量激增至万辆左右，新能源汽车市场进一步活跃，低速电动汽车市场潜力巨大。

3、国内新能源汽车厂商分析 数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 新能源汽车购置税减免及多重利好政策刺激9月新能源汽车市场。

比亚迪脱颖而出，继续保持车辆业绩领先。

我国新能源汽车市场。

奇瑞从上个月的第五名跃升至前三名，排名第二，9月份销量达到10万辆，这对于小型电动汽车来说并不容易。

众泰汽车销量排名第三，不得不感叹其知豆E20有着惊人的市场爆发力。

上汽荣威、北汽、江淮等都经历了增长。

9月推出的启辰摩龙峰表现出色，上市首月销量达85辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 从这张今年前九个月我国主要新能源汽车企业销量占比图可以明显看出，比亚迪依然领跑，市场份额为38%，其次是奇瑞、众泰和广汽丰田，分别以19%、15%和14%的份额排名第二、第三和第四。

北汽、江淮、一汽丰田和上汽荣威的市场份额相对较小，四者加起来相当于广汽丰田。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议比亚迪新能源汽车继续发力，今年前9个月销量猛增，累计销量达到7辆。

其插电式混合动力车型秦的销量目前正经历爆发式增长。

此外，众泰的销量走势与比亚迪十分相似。

知豆E20的推出，非常成功地拯救了此前颓废的众泰新能源汽车。

其他车企的新能源汽车销量就像过山车一样，产销量都不是很稳定。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 1-9月，国内8家主要新能源汽车企业销量近3万辆。

排名前八的车企分别为比亚迪、奇瑞、众泰、广汽丰田、北汽、江淮、一汽丰田、上汽荣威，其中比亚迪以万辆以上销量排名第一。

奇瑞、众泰、广汽丰田销量较为接近。

北汽、江淮、一汽丰田的新能源汽车销量不相上下，而上汽荣威的市场份额较小，仅为整车。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 9月份，国内主要新能源车企销量出现爆发式增长，尤其是比亚迪、奇瑞、众泰。

这3家企业也代表了我国新能源产业。

汽车市场主流车型的受欢迎程度，以比亚迪为例，插电式混合动力车型勤达在北京、上海、深圳等地深受好评和热销，而奇瑞的QQ3电动版和众泰的E20则代表低端。

楷模。

结束电动汽车。

可以说，插电式混合动力车型和低端电动汽车是我国新能源乘用车市场的两大主力车型。

4、新能源汽车品牌分析 数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 9月份，我国主要新能源乘用车品牌中，比亚迪秦以销量破万辆继续领跑我国新能源汽车市场，而众泰知豆奇瑞E20电动版和奇瑞QQ3在5月份突然发力，随之而来的是诸多惊人的成绩。

其他车型销量增速没有明显变化。

值得注意的是，9月份刚刚上市的启辰虽然月销量还没有突破100台，但其市场表现却不容忽视。

仅一个月时间，荣威e50、众泰朗悦、上海通用雪佛兰赛欧EV、丰田普锐斯等上市。

长期以来的新能源汽车已经被抛在了后面，未来的市场表现值得期待。

虽然购买新能源汽车的人越来越多，但相关问题也日益突出。

调查发现，新能源汽车的最终产品纯电动汽车并不受消费者青睐，而插电式混合动力等先电后油、或电油同时驱动的过渡产品，更受消费者欢迎。

插电式混合动力车型更受消费者欢迎。

对此，新能源汽车领头羊比亚迪也有难言之隐。

比亚迪集团董事局主席王传福表示：“纯电动汽车肯定是最终目标，但插电式混合动力车型更多的是无奈的选择。

如果政府充电站建成后，我们双模将变成单模，这就是纯电动。

”阻碍纯电动汽车推广的原因仍然是充电点差距较大、电池性能不符合要求。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 今年9月，比亚迪新能源汽车销量达1000辆，环比增长24%。

其中，比亚迪秦9月销量达到4辆，环比增长29%，1-9月累计销量已达4辆；比亚迪e6销量小幅下滑，9月销量环比下降8%，1-9月累计月销量。

今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量突破万辆，达到7辆，稳居国内新能源汽车销量冠军。

为了迎合大众的需求，比亚迪秦适时推出了炫酷黑骑士版，售价在18.98万-20.98万元之间。

扣除国家和地方6.65万元的补贴以及1万多元的购置税后，比亚迪秦的最低起售价仅为11.28万元。

如果在上海购买，可以获得价值10万元左右的车牌。

此外，比亚迪秦动力强劲，配置丰富，因此该车处于供不应求的热销局面。

不过，与秦的热销相比，比亚迪另一款纯电动车型e6的销量却表现平平。

今年前9个月，月均销量在1万辆左右。

原因可能与e6的售价较高有关。

虽然该车续航里程达到10公里，是目前国内续航里程最长的电动汽车，但超过30万元的售价仍然让大众望而却步。

此外，纯电动车型还面临着充电困难等问题，让这颗电动出租车行业的耀眼明星在私人市场上并不受欢迎。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议奇瑞汽车今年前9个月累计销量是第一名比亚迪的近一倍，但其9月份的市场表现确实令人惊叹。

今年9月，奇瑞累计销售新能源汽车，环比增长3%。

其两款纯电动车型销量环比大幅增长。

其中，QQ3电动版9月份销量高达1万辆。

可以说，奇瑞在9月份取得的好成绩，全都归功于这款车的市场爆发。

另一款纯电动车型睿麒M1 EV的销量虽然还没有突破100辆，但相比前几个月已经有了明显的提升。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 无独有偶，9月，另一款让大众惊喜的新能源车型是众泰知豆E20。

虽然这款入门级微型电动车上市仅几个月，但已在市场上爆发。

它不应该被低估。

9月销量跃升至1万辆，环比大幅增长3%。

前9个月累计销量已达1万台。

众泰汽车高管已明确表示，将加快低价电动汽车的投资。

众泰计划在长沙基地推出首款A00级电动汽车云，最高时速可达85公里/小时。

获得国家补贴4.75万元和地方补贴后，价格将在5万元左右，为目标人群提供一种低成本的短途出行代步工具。

。

众泰汽车旗下江南汽车公司总经理苏金河认为，根据众泰目前的初步测算，云在获得国家和地方补贴后，每辆车将能盈利2.5万元。

他将力争今年内实现整车销售，未来三年内实现盈利。

。

上述目标只是苏金河的保守估计。

根据众泰内部规划表，云预计今年产销目标车辆，年产销目标为2.5万-3万辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 9月，北汽新能源销量10万辆，前9个月销量已达1万辆，而6月至9月累计订单量已达1000辆。

尤其是北汽新能源的5.1万元环保购车基金和免购置税政策，对消费者来说颇具吸引力。

9月，北汽新能源继续加大品牌推广力度。

继“蔚蓝先锋”行动计划之后，北汽新能源推出“十城千车1元体验”活动，包括EEV、萨博EV、威王EV等多款车型。

该车型已在上海、江苏、浙江、山东等地上市销售。

此外，华东地区也开始实施环保汽车购置基金补贴。

以EEV为例，补贴后最终售价为8.48万元，期间为9月15日至11月15日。

9月12日，北汽集团与北汽集团共同投资的北汽庞达新能源汽车销售（北京）有限公司新能源庞大汽车贸易集团有限公司在北京成立。

北汽新能源总经理郑刚表示，合资公司的成立将极大增强北汽新能源在渠道建设方面的实力。

合资公司将共同推动北汽新能源汽车在京津冀地区的市场推广，推动电动汽车的发展。

推广应用。

鉴于部分消费者对续驶里程要求较高，北汽新能源透露，第二代EV车型将在年底前上市。

第二代车型将采用韩国SK集团的三元电池，经济速度下续驶里程可达每小时100公里，工况下续驶里程超过100公里，寿命超过60万公里。

韩国SK是全球三大技术最先进的动力电池供应商之一。

其生产的电池组具有能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等优点。

除了电池和续驶里程升级之外，第二代车型还增加了大尺寸中控信息显示屏、旋钮换挡、手机无线充电等智能配置。

预计每辆车售价13万-15万元。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议 9月，江淮新能源汽车销量环比增长%，1-9月累计销量已达辆。

其主力车型iev4已在北京、上海等地上市。

补贴后该车售价仅为7.48万元。

如果免除10%的购置税以及上海约10万元的牌照费，江淮iev4可节省约10万元。

17.5万元，是目前市场上性价比最高的电动汽车。

另外值得注意的是，江淮电动汽车已成功走出国门。

9月初，江淮汽车与美国GTA公司签署协议。

根据协议，江淮汽车将向GTA出售iev纯电动汽车。

基于对商业计划的合理预测，双方同意在计划内，GTA产品的采购数量至少不少于一辆。

GTA同意在协议签署后启动首批台湾产品订单的采购。

同时，双方同意合作开发符合美国市场标准的G5电动汽车。

GTA将在密西西比州工厂组装，该电动汽车将在美国销售。

iev（G5）的具体事宜将在双方签署的单独合作协议中协商。

随着国家对新能源汽车的支持力度加大，江淮汽车也加快了新能源汽车的研发和上市。

新一代纯电动汽车iEV5将于11月中旬上市，价格比iev4高出3万元左右。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议一汽丰田9月新能源汽车销量略显惨淡，仅售出48辆，1-9月累计销量4辆。

其普锐斯销量连续两个月下降至两位数。

分析人士认为，这主要与汽车无法享受国家补贴和购置税免征政策有关。

国内普锐斯市场正经历瓶颈期。

与国内的冷遇相比，普锐斯在国外却很受欢迎。

统计显示，自上市以来，普锐斯在全球累计销售4000辆，其中普锐斯C销量85.38万辆，普锐斯V和普锐斯+销量49.8万辆。

丰田混合动力汽车在日本累计销售9,100辆，在北美等海外地区累计销售3,900辆。

据悉，新一代丰田普锐斯插电式混合动力版将于明年推出，纯电动续航里程将小幅增加，燃油经济性和废气排放也会有所改善。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会议上汽荣威在新能源汽车领域推出了多款车型，包括主攻纯电动汽车市场的e50，以及竞相竞争的插电式混合动力版本。

针对混合动力汽车市场。

不过，两款车的市场表现却不尽如人意。

上汽荣威今年1-9月累计销量1000辆，其中9月份增幅明显。

荣威混合动力版9月销量1辆，创今年销量最高。

纯电动车e50的销量依然徘徊在个位数。

除了继续开发混合动力和纯电动汽车外，上汽还瞄准了燃料电池汽车。

据悉，上汽已投入2.5亿元用于燃料电池及燃料电池汽车关键技术的研发。

未来三到五年，国产燃料电池汽车有望实现量产。

五、新能源汽车政策 1、汽车产业政策动态 科技部制定“十三五”电动汽车规划，攻克新一代电池电机电控技术。

9月6日，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢透露，科技部正在制定“十三五” 《年度电动汽车产业发展规划》，将重点关注下一代电池、电机、电控系统，以及新能源汽车的智能化、系统化、安全性、多模式化。

开展充电技术关键领域的技术攻关，缩小与欧、美、日等发达国家和地区的差距。

国家发展改革委公布节能环保汽车推广目录。

9月11日，国家发展改革委公布了节能环保汽车推广目录。

即9月3日起至年底，目录内车型的销售将享受国家补贴。

不幸的是，该目录在近一年后才发布。

一年！这批进入目录的车型不仅要求进一步节省6%的燃油，而且还不再需要自动变速箱，因为越来越多的自动变速箱比手动变速箱更省油。

另外，利用小马车进入目录的漏洞已经被堵住，只有先进的技术才能进入目录。

大家都知道柴油机热效率高，柴油比重大。

第四阶段油耗限值标准为油耗<5升/100公里。

柴油车是最便宜且最容易实现这一目标的。

然而，本目录中没有配备柴油发动机的汽车。

主要是“两桶油”多年来一直抵制技术进步，大家对它失去了信心。

因此，要达到第四阶段油耗限值标准，大多数厂家只能依靠销售新能源汽车在油耗计算上的折扣。

交通运输部已批准三大领域推广30万辆新能源汽车。

9月16日，交通运输部发布《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见 (征求意见稿)》，规定到年内，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，总量达到30万辆，新能源汽车贡献率城市交通节能减排达到20%。

交通运输部在三大领域开绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车辆的经营权优先考虑新能源汽车；寻求地方政府支持，不对新能源汽车实行限驶、限购；适当放宽出租汽车经营权指标，新能源城市物流配送车辆经营权指标总数不实行总量控制。

苗圩：以鼓励纯电动为借口限制插电式混合动力也是一种地方保护。

9月25日，国务院副总理马凯在工业和信息化部部长苗圩及天津市委领导陪同下，考察天津市新能源汽车及零部件企业。

。

马凯在走访中表示，相关部委已开始制定2020年新能源汽车推广应用补贴标准，预计年底前完成。

在谈到地方政府推动新能源汽车发展的现状时，苗圩指出，一些地方政府在推动新能源汽车方面还存在地方保护现象。

比如，有些地方鼓励纯电动路线，限制插电式混合动力。

汽车发展也是地方保护的体现。

工信部分解了25项新能源汽车推广任务，要求具体部门牵头落实。

工业和信息化部部长苗圩表示，工业和信息化部编制了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》25项重大任务，每项任务都明确了具体领导部门，并提出了要出台的政策措施和措施。

他们的时间表。

下一步，我们将推动各项政策及时出台，形成政策合力，及时发现解决推广中存在的问题，完善新能源汽车发展政策体系。

2、地方政策 福建：今明两年推广万辆新能源汽车补贴标准与国家一致。

福建省政府下发通知，要求今明两年全省推广应用新能源汽车1万辆，其中今年推广应用1万辆新能源汽车。

，明年的车辆。

今明两年，省、市（平潭综合实验区）将按照国家同期补贴标准，对新能源汽车推广应用给予1：1的配套补贴。

同时，购买新能源汽车将享受免征车辆购置税等优惠政策。

省政府要求各级政府保障充换电设施建设用地需求，充分利用现有停车场、路灯杆、电表、加油站、加油站以及符合条件的高速公路服务区，建设充电站。

电力交换设施。

充换电服务实行政府指导价。

太原：购买新能源汽车可享受8万元补贴及充换电服务费优惠。

为鼓励市民购买新能源汽车，省城发布了《太原市新能源汽车推广应用实施方案》。

今年，本市计划推广新能源汽车应用，其中包括新能源汽车。

公交车、出租车、公务用车、私人客车等。

即日起，居民购买新能源汽车，在国家和省补贴基础上，每辆纯电动乘用车再给予2万元补贴；根据太原市政府规定，燃油车更换纯电动车的，额外给予2万元补贴。

奖。

同时，太原市还将选择20个示范社区规划专用停车位、建设充电基础设施。

江苏：细化电动汽车补贴标准。

对于乘用车，汽车的长度取决于行驶里程。

江苏省财政厅、省经济和信息化委员会发布补充通知，进一步细化不同规格电动汽车省级补贴标准，根据车身长度、续航里程等进行区分，例如纯电动汽车车身大于10米的乘用车每辆补贴20万元，续驶里程10公里以上的电动乘用车每辆补贴2.5万元。

河北：电动汽车电价出炉，免收基础电费6年河北省物价局发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确电动汽车充电价格，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用。

通知规定，对直接向电网运营企业安装并网的商业集中充换电设施用电实行大工业电价。

多年前，基本电费被暂时免除。