新能源汽车为何难以进入大众视野

近日，一则新闻让车主们五味杂陈。

我省98号汽油已全面推广，我县各加油站也开始供应98号汽油。

98号汽油被人们戏称为“贵族油”，看似价格相当昂贵，但与高压缩比发动机搭配时，其动力和热效率均得到提高。

在行驶过程中，它表现出较低的油耗和较少的污染。

说白了，虽然贵，但是还算贵。

“十一五”提出节能减排理念以来的十年间，无论是建设资源节约型、环境友好型社会，还是在“绿色”上稳步前行融入五大发展理念之中，发展、生态文明建设对经济社会发展越来越重要。

2019年，汽车产业发展相关优惠政策出台。

主要内容是，2019年9月1日至2019年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。

一年多后的今天，我县已有8辆新能源公交车投入使用，每天不间断地往返于旅游一、旅游二两条线路上。

然而，新能源汽车却受到冷遇，使用困难。

进入公众视野。

很少出现在采购清单中。

记者在街头随机采访了多位车主。

无一例外，他们都没有表现出强烈的新能源汽车购买意愿。

当然，也有车主表示，有了政策补贴和优惠，未来可能会购买油电混合动力汽车作为家庭的第二辆汽车。

如果他们想买一辆纯电动汽车，“还不够实用，万一路上没电了”。

“我应该怎么办？”这是大多数车主的担忧，“如果能像电动自行车一样在充电站充电就好了”。

即使是油电混合动力汽车，车主仍然有顾虑：“汽车充电需要一定的时间。

”如果充电效率不够高，肯定会影响出行。

“假设车主急着出去办事，汽车的充电过程还没有结束，驾驶体验岂不是会大打折扣吗？他们认为，自己的驾驶习惯短期内很难改变，缺乏当然，一些车主看到了新能源汽车的发展优势，“环保，这就足够了。

”一位年轻的车主表示，如果新能源汽车全面普及，新能源汽车可以减少甚至消除污染排放。

，我们的生态环境建设一定会向前迈出一大步，车主的驾驶习惯、新能源汽车的充电效率和续航能力、充电设施建设是挡在美好创意面前的三座大山，难以为继。

新能源汽车短期内持续缺席销售市场，需求不足，有效供给自然下降。

记者走访了多家汽车4S店和经销店，新能源汽车始终缺席。

有的车企甚至还没有开发出自主品牌的新能源车型。

“如果想买新能源车，基本上就得到集团总部买车提车。

”一位销售人员表示。

“通常情况下，很少有顾客愿意购买新能源汽车。

”他表示，新能源汽车的价格普遍偏高。

即使有政策补贴和折扣，与购买相同配置的燃油车的成本也没有太大区别。

有了燃油车，中途不用担心动力不足。

更重要的是，新能源汽车的保养和维修费用并不便宜，与普通汽车相比并不具有优势。

“即使购买了新能源汽车，我仍然担心后续保养和维修服务的质量，不知道目前新能源汽车的保养和维修技术水平如何。

”一位正在咨询购车事宜的消费者说道。

对于购买现售车型是否可以享受相应的政策补贴和折扣的问题，我们得到的答案都是“不清楚”“不能”等否定词。

值得注意的是，我县今年9月开始实施的免征新能源汽车购置税等优惠政策中，共有优惠车型，主要针对国产新能源车型，包括23款乘用车和20款乘用车。

17辆纯电动汽车。

插电式混合动力乘用车共有6款车型，其余为乘用车和专用车型，不含进口车型（详见本报2020年9月30日报道《免征新能源汽车购置税》）。

在随机采访中，绝大多数车主并不了解这样的政策，销售人员也坦言很少关注这方面的新闻动向。

如何进入公众视野 目前，我县新能源汽车市场发展存在“天花板”。

相应的补贴和优惠政策发布后，主动了解和关注的人并不多。

人们在肯定新能源汽车节能环保、绿色低碳优势的同时，却不愿意迈出第一步，成为第一个吃螃蟹的人。

人们归根结底还是在购车和驾驶方面面临着诸多限制。

如果优惠车型范围能够进一步放开，后续的汽车保养维修费用能够得到适当补贴，可能会吸引更多人尝试购买新能源汽车。

与此同时，本市相应的公共配套服务也亟待跟进和加强。

据悉，目前我国已建成电动汽车充电桩约2.6万个。

但根据国内多家媒体的调查显示，充电桩投入使用的比例很低。

新能源汽车销量形势降至“冰点”，充电桩自然供不应求。

这是多么有用啊。

金华新能源汽车推广始终走在全国前列。

如何在城市特别是高速公路路段规划和部署充电网点，并加快充电网点建设，将成为新能源汽车进入大众市场的敲门砖。

新能源汽车与普通大众消费存在差距。

墙壁上的裂缝。

解决了车主担心充电的问题，也解决了人们在驾驶新能源汽车时可能遇到的最大问题。

新能源汽车的尴尬处境，无疑说明了广大民众心中的生态文明理念还不够强烈，不足以影响日常出行。

然而，“任何理论都不像现实那么具体。

“没有现实基础就谈发展显然不切实际，但这也提醒我们，只有在前期为新能源汽车创造更好的生存环境，其发展道路才会顺畅。