【报道】近日有消息称，吉利即将推出的新电动车型几何C将搭载日本电产的kW车型“NiEx”据悉，“几何C”是吉利汽车高端纯电动品牌“几何”系列的第二款车型。
该车型采用了吉利自主研发的电池智能温控系统、热泵空调系统、轻量化技术等。
据了解，几何C搭载的日本电产“E-Axle NiEx”驱动电机是之前E-Axle系列（今年4月开始量产）的升级产品。
其中，轻、薄、短、小电机结构是日本电产利用其在精密小型电机开发中积累的优秀磁路设计技术，其主打产品永磁体和自主研发的机油而开发的。
冷却结构。
，这种电机结构和第二代（*1）逆变器对于提高车辆的动力性能、电气性能、声音和振动性能以及减轻车辆重量有很大帮助。
（最大功率kW、系统最大输出扭矩3Nm、重量91kg）日本电产于今年5月开始为吉利汽车开发E-Axle，包括整车适配，仅用了一年时间就开始量产。
驱动系统是集电机、变频器、减速机于一体的单元系统。
体积小、重量轻是该产品的一大特点。
自2020年4月起，日本电产作为一级供应商，开发了“NiEx”（kW）（全球首次量产）、“NiEx”（kW）、“NiEx”（kW）、“Ni70Ex”（70kW）、“Ni50Ex” ”（50kW），共5个型号。
此外，利用其体积小、重量轻的优势，可以将其中两个产品安装在车辆的前部和后部，从而可以处理最大kW的输出功率。
日本电产的“E-Axle”拥有与世界相媲美的产品阵容，可以满足全球98%车型的需求。
日本电产的目标是到2020年新能源汽车驱动电机市场的全球份额达到35%，而该公司的“E-Axle”就是实现这一目标的旗舰产品。
几何C的外观整体延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念。
采用封闭式控风下压设计。
其下方的主动呼吸格栅可以根据车辆的行驶速度智能调节其打开和关闭。
角度，有效降低风阻，提高车辆续航力。
同时，几何C前保险杠还配备了两侧贯穿式进气口，进一步降低风阻，这也有利于前轮刹车的散热，提升车辆的整体性能。
车身侧面，几何C采用流体动感的主腰线设计，结合刀斧式下腰线，分散气流、减少风阻，带来灵动敏捷的驾驶体验。
再辅以周围的镀铬装饰条，辨识度很高，看上去运动感十足。
几何C还采用了与车身同色的隐藏式门把手设计，使得车身腰线更加流畅，能够进一步降低风阻。
另外，几何C的轮毂设计也很特别。
战斧式几何图案切割的五辐轮圈兼具运动感和力量感。
内饰方面，几何C内饰层次清晰，形状之间具有完整的三维关系，就像科幻电影中的驾驶舱一样。
中控台上方有一块悬浮式高清触摸大屏。
下面的中央通道似乎采用了双层悬空的设计来分隔功能区和储物空间。
此外，几何C中控面板和中央通道上还出现了许多六边形的几何图案。
视觉效果前卫，很可能采用三维激光雕刻工艺，与几何汽车简约纯粹的设计理念非常吻合。
据悉，几何C基于吉利纯电动独家GE2.0新技术平台打造。
电机最大输出功率为kW，锂电池组由宁德时代新能源科技有限公司生产，采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、轻量化车身等技术有效提高车辆的真实续航里程。
能够在低温环境下提升20%左右的续航里程，克服了纯电动汽车的低温续航里程问题。
。
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