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05-23
虽然被排除在政策补贴之外，但宝马敏锐地捕捉到了即将到来的中国新能源汽车市场爆发期。
“最多五年内（截至今年），中国将成为最大的电动汽车市场。
”基于宝马中国总裁角的判断，宝马加快了布局。
宝马与国家电网近日在上海世博会联合打造了面积超过5平方公里的电动汽车推广示范区。
根据规划，示范区将分期建设50个公共充电桩。
基于此，宝马将向公众开展宝马电动汽车的长期试驾。
首款车型将在北京车展期间作为公共班车亮相。
宝马 i3。
显而易见，在中国最前沿的国际化城市上海，宝马将这一示范区视为其电动汽车战略的前沿，争夺胜利的竞赛已经悄然打响。
四个城市试水。
宝马i3在4月份的北京车展上公布了预售价格，目前已确定9月份在上海、北京、深圳、沉阳四个城市正式上市。
普通版45万元起，增程版52万元起。
“第一阶段，我们将率先进入4个城市，总共7家5S经销商。
第二阶段，我们将进一步扩大i3销售的城市。
目前还没有完全确定我们会在哪些城市进行销售。
”随着城市数量的增加，经销商网络肯定会增加。
”宝马集团大中华区企业及政府事务副总监吴艳艳在接受专访时表示。
据悉，宝马i3和插电式混合动力i8跑车今年在国内四个城市的销售配额为10辆。
宝马没有透露i3轿车自北京车展上市以来已收到多少预售订单，但表示已有超过28,000人申请试驾。
可以预见的是，宝马i3在中国市场将出现供不应求的情况，而这种情况在欧洲已经提前发生，车辆交付的平均等待时间为6个月。
显然，扩大产能已成为宝马i系战略调整的重要一步。
吴艳艳表示：“目前，莱比锡工厂和美国的碳纤维工厂都在扩大生产，这是必然趋势。
莱比锡工厂原有的产能已从每天70辆增加到了70辆。
”日产量70辆，4月份开始向美国市场交付。
”此外，宝马i3碳纤维车身材料的产能也在进一步扩大。
位于美国华盛顿州摩西湖的碳纤维工厂计划于今年年初开业。
将现有碳纤维产能由万吨级扩大至万吨级。
与宝马Zino 1E租赁车型不同，宝马i3在海外同步销售，这也体现了宝马对这款产品的信心。
不过，吴艳艳也明确表示，目前没有计划在国内生产i3，这主要是由于该车型工艺的限制。
“莱比锡工厂颠覆了我对传统汽车生产工艺的认识，它的四大工艺全部改变了，冲压和锻造完全不同，因为它是全新的材料，整个生产过程是绿色的。
”“细分市场布局。
在宝马看来，电动汽车对未来至关重要，是能够在技术上区别于竞争对手的关键领域。
2019年，宝马集团正式推出集团第四个品牌“i Brand”，带来纯粹的电动汽车体验。
“i品牌”旗下首款纯电动汽车i3概念车在北京车展正式亮相，这意味着宝马集团历经7年筹划。
经过研发、测试，豪华电动车战略已初具规模，随着i3的推出，i品牌家族将逐步扩充至9款车型。
不久前，宝马正式宣布推出i品牌产品。
从i0到i9商标都已注册，这意味着后续的新车型将覆盖多个层次的市场，与M一起组成宝马子品牌阵营，对于新车型，安格表示，“具体信息。
”新车型的具体细节目前还不能透露，但所有工作已经在进行中。
“中国市场上出现了越来越多的电动车型。
宝马即将在中国市场推出纯电动产品，我们的竞争对手也将迅速行动。
”安格表示。
与宝马一样，汽车巨头已经开始布局中国新能源汽车市场。
大众汽车此前曾宣布，该公司计划在今年之前向中国市场推出多达15款电动车型。
戴姆勒在电动领域汽车方面，其与中国本土企业比亚迪合作推出了腾势品牌，不久前，特斯拉也宣布已交付进入中国后的第一批新车，这个特殊市场或将成为未来几年的主要市场。
赢得全球最大汽车市场的关键除了产品进步外，宝马还加强与地方政府的沟通与合作。
“由于宝马i3是纯进口汽车，并未纳入北京新能源。
车辆目录。
不过，目前上海对进口新能源汽车保留了车牌指标。
我们正在跟上海政府相关部门沟通，他们也会有一些具体的标准。
”吴艳艳透露，“我们看到工信部希望统一一些标准，取消地方目录。
我们也在密切关注此事的进展。
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