在新能源汽车尚未普及、相关技术尚未十分成熟时，实行限购政策的北京对于乘用车来说，使得新能源汽车相当受欢迎。
。
调查显示，北京新一轮新能源汽车推广开始从公共服务领域转向扩大私人消费市场，无奖、节能环保和购车补贴是人们购买新能源汽车的主要动机。
购买新能源汽车。
北京市统计局、国家统计局北京调查总队4日发布了《新能源汽车消费意愿及影响因素》调查报告。
调查显示，在政策认知方面，54.9%的受访者了解“不限行、不限购、新能源汽车推广车型目录”等营销政策； 51%了解免购置税和购车补贴等财政补贴政策； 37.5%的人了解新能源汽车相关技术和质量政策。
北京率先在公交、出租车、环卫、邮政等公共服务领域使用新能源汽车。
今年以来，新一轮新能源汽车推广从公共服务领域转向扩大私人消费市场。
调查显示，2.8%的受访者购买过新能源汽车，30.2%的受访者有兴趣购买新能源汽车。
目前，购买新能源汽车的人群比例并不大，但根据调查显示，公众对新能源汽车的节能减排、降低成本功能持积极态度。
已购车或计划购车的受访者中，有50.3%认为“节能环保”是接受新能源汽车的首要原因，其次是“政府补贴优惠”和“使用维护成本低”。
”在政府补贴和优惠方面，消费者认为排名第一的政策是购车补贴政策，占比59.3%；其次是加强充电设施建设，占比50.5%；排名第三的政策是免购置税，占比42.6%。
调查还显示，90.8%的受访者表示购买新能源汽车的目的是“城市短途交通”，表明电动汽车较低的续驶里程满足了城市私人交通的需求，相当受欢迎。
然而，对于那些犹豫不决、不准备购买或已经放弃购买的人来说，“充电不方便”、“续航里程短”、“技术不成熟、质量安全问题”成为影响新车购买的三大因素。
能源汽车。
据悉，今年北京乘用车年度配额为15万辆，其中6万辆用于新能源汽车示范应用。
今年第一阶段新能源乘用车示范应用指标直接分配给所有通过审核的个人和单位。
申请有效代码4个，占年度指标的24%。
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