市民在购买新能源汽车时，经常遇到“还没车”的问题

最近，新能源汽车势头强劲。

特斯拉、纯电动出租车相继出现在汉，以电动汽车为代表的新能源汽车成为不少市民关注的焦点。

不过，楚天财经新闻记者连日了解到，一些市民想要购买新能源汽车时，往往要面对这样的情况：即使支付了全额购买款，仍要等待“最短1个月，最长3个月后才能提车，而且提车时需要存入2万元的“押金”，一年后即可退还。

电动车买了3个月后，Qi才能提货。

“现在买纯电动车很实惠。

”日前，在第二届武汉新能源车展上，众泰销售员不断向前来观车的市民介绍优惠情况，销售员表示，除了购买新车可免征购置税和车船税。

新能源汽车方面，各地也出台了各种补贴措施，在武汉，除了对购买新能源汽车给予最高60%的补贴外，新能源汽车不限尾号车辆，免上路费。

市民汪先生试驾了众泰的“云”纯电动车后，感觉非常好，想买一辆，他告诉记者，自己其实对电动车很感兴趣，但听说有专门的充电功能。

需要桩，而武汉缺乏配套设施??，所以他一直不敢买，这次他测试的车需要充电电压为V。

也就是说，就像电瓶车一样，直接连接就可以充电。

家里有一个电源板。

记者了解到，随着近年来技术的进步，很多电动汽车都可以直接用V电压充电。

充电6-8小时后可续航公里左右，使用更方便。

“关键是便宜，因为有国家补贴，这辆车的价格不到5万元。

”汪先生告诉记者。

然而，当他决定付款时，销售员告诉他，他必须等待三个月。

提到了车。

“为什么要这么长时间？”汪先生兴奋的心情被这个“超长”的产期浇了一盆冷水。

“我也没办法，这是公司规定，请理解。

”销售员显得有些尴尬。

汪先生犹豫了一下，转身就走。

“即使从台湾买进口车，也不用等三个月就能提货。

这种纯电动车是国产的，销量不太好，大概是产量低的缘故。

” ”汪先生表达了他的担忧，他说任何车型只要产量低，可能只是过渡车型，两三年后就会被淘汰。

如果出现问题，可能很难找到备件。

提车时要缴纳2万元的“押金”。

记者在采访中了解到，新能源汽车“买难”，众泰并非孤例。

而且，除了三个月的提车期限外，还存在提车时需要“加价”的情况。

29岁的市民郑茜家住武昌白沙洲，每天都要过桥去汉口上班。

她说家里一辆车不够用。

在朋友的建议下，她打算再购买一辆纯电动汽车上下班。

“在网上收集了很多信息后，我发现奇瑞EQ并不贵，大约6万元左右，而且有四个座位，所以很实用。

”上周，郑茜和丈夫去竹野山市场看车，但经销商提出了一个要求，她无法接受。

“如果你没有现车，就得交2万元押金，2-3个月后才能提车，没关系，关键是提车的时候还要付钱。

” 2万元的‘地方补贴押金’，持续一年左右，之后才能退还。

”为此，郑茜最终放弃了购买这款新能源汽车的计划。

本周二，记者走访竹野山市场奇瑞专卖店，发现该品牌确实有这一要求，一位销售顾问表示，这样做的原因。

这样的要求是，售价0元的标准奇瑞EQ原价15万元以上，国家和地方政府分别补贴4万元以上，“地方补贴需要一年时间”。

已到位，因此需要缴纳保证金。

”当记者将这一说法反馈给郑茜时，她表示很困惑，“地方补贴是政府对企业的补贴，为什么我们消费者要提前缴费？而且一次缴费可以用一年。

”为了探索是否需要提前向制造商提供补贴以控制生产，汽车经销商正在减轻负担。

上周，记者走访比亚迪、奇瑞、众泰、知豆、江淮、东风等4S店发现，新能源汽车比亚迪秦“缺货”。

2 提车需要一个月左右；本土品牌东风启辰也需要等待15天左右才能拿到车。

对此，比亚迪相关负责人表示，比亚迪秦目前已经实现量产，但供应依然紧缺，主要是比亚迪的磷酸铁锂电池需要供应乘用车、公交车和储能动力。

站。

目前产能有限，必须优先供应上海、深圳等成熟市场，“准确来说，秦还处于湖北上市的准备阶段，目前还没有上市的车。

”不过，一位不愿透露姓名的业内人士表示，这或许并不是全部原因。

“目前，武汉的新能源汽车经销商基本没有收到地方补贴。

卖一辆车，经销商要缴纳3万至4万元的补贴。

”元，所以人们不敢太卖车。

事实上，这种所谓的‘押金’，是因为经销商无法承受如此巨大的资金压力，想要将这种压力转嫁到消费者身上。

”他介绍，武汉某品牌电动汽车经销商去年以来已垫付地方补贴逾1000万元。

众泰湖北区销售经理王显勇向记者坦言，新能源汽车的补贴短时间内很难拿到，这确实是造成“有市无车”局面的主要原因。

他告诉记者，厂家的产量和销量越大，需要垫付的资金量就越大。

资金一旦垫付，就相当于被“困住”，在补贴到位之前无法用于周转。

新能源汽车厂商刻意拉长提货时间、控制产量，以留下更多可灵活运用的营运资金。

建议用1个月时间推动新能源汽车普及。

对于很多经销商来说，新能源汽车虽然享受国家和地方的补贴，而且补贴金额也不小，但在前期，这也算得上是一个非常“烧钱”的行业。

“一般来说，补贴有两个层次：国家补贴和地方补贴，国家一级补贴给生产商，地方补贴给经销商。

”据业内人士介绍，去年上半年，武汉市政府确定按照国家补贴标准：1：1给予地方配套补贴。

国家和地方财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。

“去年10月出台了配套补贴暂行实施办法，今年2月又出台了具体申请流程。

”该人士表示，今年已有不少企业向武汉市科技局提交了申请材料，但据他了解，目前为止基本没有企业收到这笔补贴。

记者查阅了去年10月武汉市科技局、财政局下发的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》发现，对于补贴发放时间并没有明确的规定。

财政部、科技部、工业和信息化部等四部委印发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，国家一级补贴“按季预拨，按年结算”。

“电动汽车行业仍处于起步阶段，需要支持和关怀。

”中南财经政法大学教授叶青认为，地方政府应加快补贴发放进程，解决新能源汽车生产企业和经销商的资金周转问题，才能让这个行业更加健康快速发展。

叶青说：“为了促进新能源汽车的普及，最好每月结算一次。