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节能与新能源汽车补贴政策为何将公共交通放在首位？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

近日，财政部、科技部联合发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称通知）。

其中，新能源补贴相关内容引起业界高度关注。

通知指出，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推进节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定成立一批北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥等城市。

长沙、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能新能源汽车示范推广试点，利用财政政策鼓励公共场所率先推广使用节能新能源汽车公共交通、租赁、公务、卫生、邮政等服务领域。

对用户单位购买节能与新能源汽车给予补贴。

其中，中央财政重点对节能与新能源汽车购置给予补贴，地方财政重点对相关配套设施建设和维护给予补贴。

通知还公布了这一点《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。

从中不难看出，此次补贴主要选择部分大中城市的公共交通、租赁、公务服务、卫生、邮政等公共服务领域进行试点，并未涉及私家车市场。

新能源汽车。

这项补贴备受业界期待已久，但在出台后，多位人士表示，这项政策不会对国内新能源汽车市场产生任何影响，因为它不涉及国内私家车市场。

专家观点：从公共交通入手，有利于长远发展对于此次补贴，新华信咨询公司副总经理郎雪红表示，此次补贴最大的意义在于鼓励新能源汽车发展，进一步促进新能源汽车的发展。

以“节能减排”为主题。

她表示：“与去年服务北京奥运会意义相同，此次推动新能源汽车试点政策，也是为了收集更多新能源汽车需要改进的问题，促进行业长远发展。

”相信通过13个试点城市新能源汽车的推广，节能环保车型将逐渐获得大众的认可，国家对新能源汽车在私家车上的推广也将很快浮出水面，得到更深层次的发展。

新能源汽车需要更多的能源站、停车场等配套设施的投入，只有解决了初期的基本问题，才能刺激潜在的购买者。

”专家贾新光在接受媒体采访时也表示：“对于对于个人而言，如果纯粹以支出为依据，即使有政策补贴，节能汽车仍然不具备价格优势，因此目前的政策支持主要集中在公共交通、租赁等公共服务领域。

”对此，一位业内人士表示：“这次我们选择从公共交通入手，有很多原因。

首先，国内私家车市场的新能源汽车还没有真正实现商业化运营。

国内市场上，丰田普锐斯的销量最好，但与国外市场的销量相比无法相提并论。

其次，国内市场新能源配套设施建设仍然滞后。

在不清楚哪种新能源更适合中国市场的情况下，盲目大规模投资将会造成巨大损失；而公共交通新能源配套设施很差。

是比较好的。

例如，北京有许多专门用于公共交通的加油站和充电站。

“客车企业：抓住机遇推动新能源汽车发展。

占据国内客车市场较大份额的厦门金龙客车也对新能源技术保持高度关注。

”金龙客车负责人表示，金龙客车已经开始研发新能源技术，与东风新能源公司合作开发的油电混合动力客车现已在奥运会期间亮相。

但该负责人也表示，目前金龙客车尚未接到国内油电混合动力客车车型的订单，有意洽谈的大多来自国外客户。

对于国家即将出台的补贴政策，该负责人表示，金龙客车已经做好了充分的准备来应对这个机会。

此外，宇通客车相关负责人也表示，自补贴政策出台以来，他们一直在讨论新能源汽车的未来发展，稍后将发布相关方案。