王牌！保持战略定力，推动新能源汽车转变为市场+政策双轮驱动

【报道】9月4日至6日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，主题为“政策与政策”的“市场双驱动下的商业重构”开幕会上，全国政协副主席主席、中国科协主席·万钢提出视频指出，要保持战略定力，更加坚定新能源汽车重大战略方向，推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。

创新贯穿全产业链，不断突破新能源汽车核心关键技术，与全球行业同仁一道，以更加开放、更加合作的方式，推动新能源汽车产业健康、快速、可持续发展。

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万钢表示，习近平主席指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

今年7月考察一汽集团时，总书记高度评价新能源汽车发展、智能网联技术应用、高端品牌建设和地方政府支持，再次为一汽高质量发展指明了方向。

我国的汽车工业。

当前，新一轮科技革命和产业变革正在加速推进。

汽车与能源、交通、信息通信等领域深度融合。

电驱动、智能网联、共享出行等多种前沿技术相互赋能，推动汽车产业形态、能源消费结构、交通方式和社会运行方式发生深刻变化。

汽车产业正面临“百年未有之大变局”。

与此同时，新冠肺炎疫情在全球蔓延，保护主义、单边主义抬头，全球汽车产业链、供应链面临巨大挑战。

未来一段时期，我国汽车产业将继续面临复杂多变的外部环境。

既要做好防范新风险、应对新挑战的准备，又要抓住危机中蕴含的变革和发展机遇。

“由于工作原因，我无法亲自去天津参加会议。

通过这个视频，我想分享一些对汽车产业发展的思考”：一是在危机中寻找机遇，有效应对挑战以及汽车产业的发展机遇。

突如其来的COVID-19疫情对汽车行业造成了很大影响，但危机中也蕴藏着机遇。

前阶段，我国汽车工业以复工复产、恢复市场为重点。

下半年要乘势而上，强化“强补链”战略核心，提高产品质量，加快淘汰落后产能。

要把危机转化为汽车产业结构优化调整、加快转型升级、实现高质量发展的重要机遇。

今年7月，我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，表明新能源汽车的战略支撑、政策支持和长期市场拓展基本面的支撑。

我国的新能源汽车没有变化。

国际新能源汽车发展也取得新进展。

要保持战略定力，更加坚定新能源汽车重大战略方向，推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。

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要持续加强全产业链创新，不断突破新能源汽车核心关键技术，与全球产业同仁共同努力，以更加开放的方式推动新能源汽车产业健康快速可持续发展。

以及更多的合作合作。

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二是以创新驱动，跨界融合打造汽车产业新生态。

全球汽车产业的创新体系正在发生变革，逐步从动力系统拓展到整车产品创新，从汽车产业跨界融合集群创新，从??单一产品销售拓展到综合出行方式创新。

我国汽车产业创新体系必须积极行动。

一是技术和产品创新。

我们要着力提高自主创新能力。

在弥补行业短板的同时，要加强前瞻性、关键核心技术创新，重点发展下一代动力电池、高算力芯片、大功率驱动器、高性能传感器、车载操作系统、和燃料电池。

零部件等方面正在加速取得产业成果。

着力推动成果转化，推动汽车能源驱动系统低碳转型，引领和带动新一轮产业变革。

二是优质安全运行。

近日，全国政协召开专题研讨会，组织有关部门、企业、专家深入研讨，提出以审慎、宽容的监管态度保障新能源汽车安全运行。

提高从研发、制造、使用、充电、维护等各个环节的安全绩效，用科学系统的监管方法处理安全问题，促进新能源汽车健康发展。

三是产业生态模式创新。

随着跨界融合的逐步深入，未来汽车产业的发展优势将不再局限于技术和产品，而将进一步延伸到生产优化、营销改革、体验提升、出行服务等方面。

未来，我们要积极探索和拓展从以用户为中心的制造和服务到新的产业生态，探索更加多元化的发展模式。

四是政策和制度创新。

加快清除汽车产业创新发展的“绊脚石”，推动建立创新鼓励和保护制度，是促进汽车新技术、新业态、新模式健康发展的根本保障。

进一步推进放管服，放宽市场准入，完善事中事后监管制度，建立合理有序的市场退出机制，完善市场公平竞争规则，合理保障行业高质量发展。

三是放眼世界，构建汽车产业国内国际双循环发展新格局。

经过改革开放40多年，我国汽车工业成功实现国际化。

在应对疫情和复工复产期间，国资、民企、合资、独资、各类企业齐心协力，有效应对外部条件。

不稳定、不确定因素保障和恢复了国内产业链、供应链的稳定发展。

同时，我们还推动新能源汽车下乡，使用绿色、智能、安全、适用的新能源汽车，引导农村汽车消费直接走向电动化，满足农村居民对绿色出行的向往，提高消费水平和生活质量，拓展农村新能源汽车销售、服务和充电设施产业链，助力对接脱贫攻坚和乡村振兴战略，对我国新能源汽车产业可持续发展具有重要意义。

当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

对于我国来说，汽车产业是国民经济的支柱产业，产业关联度高，消费强劲。

市场需求旺盛稳定，畅通汽车产业内循环对国内经济循环具有重要意义。

同时，我国汽车工业要发挥国内国际双循环的节点作用，抓住高水平开放和国际创新的机遇，用高科技、高质量的汽车产品、高质量以市场服务和成熟的发展经验，积极构建汽车产业国际流通体系。

我们要抓住全球汽车生态重构的战略机遇期，用好国际国内两个市场、两种资源。

一方面，要加快提升国内产业链、供应链的稳定性和竞争力，加快培育国内市场新的消费和服务需求，不断强化国内大循环。

另一方面，要积极引进来和走出去结合起来，积极参与国际分工、合作和标准规范的制定，保证资源供应稳定，打通国外市场堵塞，加快扩大对外开放。

国际循环，最终实现国内国际双循环互动、相互促进、促进融合发展。

万钢表示，实现汽车强国是一项系统工程，需要多方参与、集体努力。

立足当前形势，我们要齐心协力，以技术创新为引领，不断提高汽车产品质量，不断探索汽车市场新车型。

我国汽车工业恢复发展，稳定基本面。

着眼未来，我们要以更大的科技创新活力，在电驱动、智能网联、共享出行等各个领域和环节不断突破和广泛应用关键核心技术，创新汽车产品和服务，并决定我国汽车产品的未来。

在未来发展中，通过深化全球分工协作，我国汽车产业一定能够在新形势下稳步发展，实现更高质量发展。