意大利浪漫新款玛莎拉蒂GranCabrio官方照
05-18
2016年新能源汽车产销量猛增，全年产量达37.9万辆。
这当然与政府推动的力度有关。
2016年以来新能源补贴不断下滑。
近日，四部委突然发文，对违规“骗补贴”新能源汽车的企业进行查处。
新能源汽车的快速发展似乎遭遇了停滞。
与此同时，新能源汽车也迎来新机遇。
“十三五”充电激励政策发布暨第六届全球新能源汽车大会召开。
新形势下，新能源、新政策直击痛点，阵痛在所难免。
新能源汽车年产销量还能翻倍吗？现象一：“充电难”对策《十三五期间出台充电激励政策》 新能源汽车的发展必然少不了“充电”这一腿。
过去，充电设施不足是发展的一大障碍。
充电桩的快速发展刻不容缓。
年初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。
《通知》明确，2019年至2020年，中央财政将继续安排资金，对充电基础设施建设和运营提供激励和补贴。
《通知》国内省份分为“大气污染防治重点省市”、“中部省市”和“其他地区”，对新能源汽车充电基础设施奖励实行不同的奖励标准。
其中，广东省为“大气污染防治重点城市”。
根据奖励补贴标准，各地推广的新能源汽车数量越多，获得的奖励补贴资金就越多。
今年，广东省若顺利完成0辆新能源汽车销售，将获得1万元奖励。
超过0辆的，每增加一辆车，奖励资金增加1万元，奖励资金最高可达1.2亿元。
奖励补贴门槛逐年提高，从每年0辆增加到每年0万辆。
《通知》还明确了奖补资金的使用范围，专项用于支持充电设施建设运营、转型升级、充换电服务网络运营和监控系统建设等其他相关领域。
现象二：欺诈补贴过多。
四部委启动新能源汽车推广应用核查工作。
新能源汽车的年产量看上去很漂亮，但里面却有很多水分。
众所周知，一些电动汽车工厂和租赁运营公司利用回收电池组组装整车，以多充少，骗取政府大额新能源汽车补贴。
这也造成了中国新能源汽车的虚假繁荣。
但新能源发展之路日趋规范，这个毒瘤很快就会被消灭。
1月21日，工信部、财政部等四部委发布通知，明确已获得年度中央财政补贴资金的新能源汽车，以及申请年度中央财政补贴的新能源汽车财政补贴资金，将予以核实核实。
范围将覆盖所有整车生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交车、客运、专用车等）、租赁公司、企事业单位等新能源汽车用户。
核查内容包括：财政资金的使用和管理情况；企业新能源汽车生产状况；新能源汽车用户车辆的运营和使用情况；存在的问题及建议。
一位业内人士表示，“根据我掌握的情况，骗取补贴的企业至少需要退回补贴，最坏的情况可能会面临被吊销生产资质的可能。
”虽然有点痛苦，但毕竟采取这种违法措施的车企不少。
但对于新能源汽车的健康发展来说仍然是个好消息。
现象三：依赖补贴的年份新能源补贴不断下降。
对新能源汽车发展产生直接影响的是此前公布的新能源补贴“下调”政策。
2017年，国家对插电式混合动力汽车的补贴下调至3万元。
不过，企业也有对策。
例如，上海今年的新能源补贴政策尚未公布，但部分车企已率先公布了补贴金额。
上汽乘用车已明确表示，如果地方补贴“减少”，“减少”的部分将由公司承担，以确保消费者不受“减少”影响。
国家工商总局甚至还提高了补贴金额，让消费者购买新能源。
驾驶时享受更多好处。
上汽乘用车一位高管告诉记者，以荣威e为例，按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万元、上海补贴3万元，合计6.5万元。
今年，国家补贴已降至3.5万元。
1万元之后，上海的补贴很可能会减少，补贴总额可能会低于6万元。
在此情况下，上汽将承担减少的补贴金额，并额外增加至少1万元的企业补贴，确保上海消费者今年购买荣威e时能享受到7.5万元的补贴总额。
终端价格在18万元左右。
“新能源汽车是企业既定方向，即使国家优惠政策收窄，企业也要靠自己来提高竞争力。
”业内人士表示，即使补贴“减少”，消费者仍可以获得新能源专用牌照，享受免费购置税、免征车船税等一系列优惠，以上海为例，也将节省8万元价值上海品牌及2万元拍卖费。
新能源汽车销量将保持强劲。
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