随着新能源汽车政策频频出台，助推新能源汽车普及，三菱汽车销售（中国）有限公司（以下简称“三菱汽车销售（中国）有限公司”）三菱”）董事长、今井、道朗都在成都车展上对记者表示，愿意积极配合中国的新能源政策，将三菱最先进的产品引入国内。
本届成都车展上，三菱发布了欧蓝德超值版和帕杰罗两款进口新车。
发布会上，今井道朗除了推介这两款融合三菱现有技术开发的新车外，还认真介绍了三菱在新能源领域的进展。
他提到，截至今年4月，三菱纯电动i-MiEV和混合动力PHEV欧蓝德已在全球销售6.5万辆商用车，并销往日本、欧洲、北美等地。
这两款车分别是全球首款商业化生产的纯电动汽车和插电式混合动力SUV。
此时谈起新能源汽车，今井和道朗各有各的用意。
中国油耗测试即将来临，这对于SUV和大排量豪华车来说将是一次大考验。
值得注意的是，三菱汽车已经开始进入准备阶段。
此次带来的两款新车在降低油耗、节能环保等方面都取得了进步。
得益于三菱最新高环保性能的MIVEC发动机和INVECS-III CVT无级变速箱，欧蓝德超值版的燃油经济性得到了提升。
2.0L车型百公里油耗仅为7.1升，2.4L车型百公里最大油耗。
仅 7.9 升。
这款帕杰罗在燃油经济性和排放方面也有着出色的表现。
但即便如此，要让以SUV家族闻名的三菱传统燃油SUV进口车达到全年百公里平均油耗6.9升的目标，依然不易。
因此，今井和道朗不能不为中国未来引进进口新能源汽车做铺垫。
三菱销售总监崔汉川表示，三菱汽车肯定有技术储备。
它在去年的东京车展上发布了三款插电式混合动力概念车。
不过，至于何时将三菱进口新能源汽车引入中国，目前还存在制约。
还有更多。
除了3C认证需要满足的技术标准外，国内充电等基础设施配套设施也是需要考虑的因素。
今年上半年，进口三菱汽车在华销量为1.1万辆，是去年同期的2.33倍。
预计今年全年将实现2.5万辆的目标。
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