在自动驾驶领域有一项技术可以说是不可或缺的

毫无疑问，自动驾驶技术的发展已经成为全球汽车制造企业的共识。

在自动驾驶技术中，除了众所周知的各种眼花缭乱的传感器和精确到10厘米的高精度地图之外，另一个必备的技术就是V2X（包括V2V车联网、V2I汽车与基础设施联网以及与包括人在内的其他内容的V2X车联网）。

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该技术将实现汽车与万物互联，并可与自动驾驶领域的传感器、高精度地图形成相互验证。

通用汽车全球高管弗拉基米尔·副总裁和通用汽车中国总裁钱惠康先生分享了通用汽车如何推动中国智能网联汽车（ICV）的发展。

在V2X领域，美国、日本、欧洲基本建立了自己的技术路线。

目前，国内还处于观望阶段和各种方案的联合测试阶段。

可谓“处女地”。

谁能在这一领域积极探索，谁就很有可能在标准的制定上获得更大的话语权。

不久前，通用汽车中国选择在上海披露其在V2X领域的最新进展。

通用汽车中国科学院院士院长杜江凌先生分享了通用汽车如何推动中国智能网联汽车（ICV）的发展。

通用汽车与长安汽车联合测试V2X互联标准。

近日，在中国汽车工程学会、中国智能交通产业联盟的领导下，通用汽车、清华大学、长安汽车牵头制定了中国车联网技术（V2X）应用层标准，并计划第一版将于今年年底发布。

近日，在国家智能网联汽车（上海）先导区，通用汽车举办“智能·创未来交通”科技日活动，展示了通用汽车在智能网联汽车领域的前沿发展和技术储备，以及其未来交通规划的新蓝图，也分享了智能网联汽车在中国的发展愿景。

“事实上，V2X是一个非常快速、准确的感知系统。

正因为这一特性，V2X能够在提高整体交通安全和道路效率方面发挥独特的作用。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的官方数据显示，车辆中国汽车工程学会研究显示，车对通信技术（V2V）可以预测即将发生的交通事故，并对潜在危险发出实时警告，其广泛应用可以帮助避免高达81%的轻型碰撞事故。

（SA-China）表明，智能网联汽车技术的广泛应用可以将普通道路的通行效率提高30%以上。

”讲座中，通用汽车中科院院长杜江凌博士详细讲解了通用汽车在美国参与推动车联网技术发展的V2X技术的特点和实际应用方面。

十余年来，近年来在中国加速发展。

通用汽车今天展示的八种安全应用包括十字路口碰撞警告、紧急电子刹车灯警告和车辆丢失警告等六种车对车通信（V2V）安全应用，以及两种新开发的红灯警告和工作区减速警告。

车辆到基础设施 (V2I) 安全应用。

通用汽车全球高管副总裁、通用汽车中国区总经理钱惠康先生表示：“国家战略引导与全球技术合作相结合，将支持中国实现‘中国速度’，在智能网联汽车领域占据领先地位。

”也期待为智慧出行早日实现提供有力支持。

”据悉，通用汽车首款搭载车对车通信技术（V2V）的车型凯迪拉克CTS也将于明年在美国上路，“超级巡航”半自动驾驶技术也将在美国上市。

率先搭载在凯迪拉克CT6车型上 国内V2X通信标准争夺战即将来临 根据《中国制造》所示的技术路线图，今年的目标是80%的国产车都配备了。

-车辆信息化，30%采用V2X技术 V2X技术领域的竞争已经开始，钱惠康表示：“通用汽车也看到了中国市场的巨大潜力。

我们将继续依靠自身的研发能力和技术优势，在中国推广车联网技术和创新交通解决方案。

”根据通用汽车的计划：凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌的所有产品将在年内实现互联。

去年新款ATS-L的上市，使凯迪拉克成为首个配备车载4G LTE的中国汽车品牌。

据通用汽车中国介绍，该通信技术是通用汽车实施车联网战略的重要一步。

其采用的是其研发多年的DSRC短距离通信技术，该技术将实现车辆半径一米内的互联和信息交换，目前日本和欧洲也在采用这一技术路线。

这种技术路线的优点是车辆和基础设施不需要配备更多的传感器，并且可以以更成熟、更低成本的方式实现V2X功能。

但该技术的缺点也很明显：通信距离短。

目前，以中国大唐集团为首的多家知名通信公司正在研发基于LTE-V的车车组网技术。

该技术将基于5G信号实现带宽的大幅扩展，响应时间将大大加快，并且不会受到米级距离的限制。

不过，这项技术未来能否得到应用，还存在很多变数。

最大的核心在于主机厂是否愿意再次投入巨额资金。

一些支持DSRC的人士认为，系统架构已经相当完整，构建类似的汽车级网络架构并不麻烦。

无需为此投入新的研发费用。

日本汽车公司高级研究员Guarav Bansai表示，“5G技术可以将网络延迟控制在1毫秒以内，但放弃DSRC并不容易。

长期以来，汽车行业在DSRC系统上投入了过多的精力。

这是发送短信的最佳方式。

”不过笔者认为，在这一领域，欧美日系车企在DSRC路线上已经走得很远，这也成为他们突破技术的阻碍。

目前中国品牌车企投入有限再次，但可以轻装上阵，从长远来看，5G技术一定是未来车联网的核心，其带宽和响应速度都具有无可比拟的优势。

在这个领域的标准制定，与国内车企形成良好的互动，为我们在这个领域选择一个更有力的标准，在这个独特的领域实现弯道超车。