【技术分析】随着新能源汽车的普及和交通网络的日益完善，低碳出行已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
但其中，除了遵守驾驶规则外，我们也不能忽视行车安全，尤其是轮胎的状况，绝对成为不可忽视的重要因素。
要知道，目前市面上的大部分新能源汽车在原厂状态下是没有备胎的。
究其原因，并不是厂家太“抠门”，而主要是自身条件所致。
以占据绝对市场份额的纯电动汽车为例。
如果加上备胎，车辆的重量必然会增加。
一般来说，即使是非全尺寸备胎的重量也约为25公斤。
对于电动汽车来说，电池寿命就是生命线，所以当然可以减轻重量。
那么，既然纯电动车没有备胎，那么轮胎被扎破了该如何修补呢？按照常规操作，一般在这种情况下，车主如果想省事的话，就会花一些钱和时间等待道路救援，要不然就用原来的补胎工具亲自补胎。
那么，我们怎样才能两全其美呢？答案就是马牌轮胎自有的ContiSeal自我修复技术。
这里要提一下的是，当普通轮胎在路上被钉子漏气时，有时会使用一种叫做补胎液的东西来紧急修补。
其原理是，当轮胎漏气时，只要将补胎液通过气门嘴注入轮胎内，就会沿着内壁停留到裂口位置，因为它能产生一种具有一定塑性的高分子聚合物。
，弹性和强度，因此它粘附在轮胎壁上以堵塞孔洞，但它只能修复小的漏气，并且不持久。
它还与轮胎和车轮内部的橡胶发生化学反应，使其容易腐蚀。
马牌ContiSeal自修复技术轮胎与普通轮胎最大的区别在于，出厂前内部铺设了一层粘合密封层。
它是一种气密性高、粘度强、流动性均衡的黑色高分子复合材料。
当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺破时，它能立即包住轮胎，减少轮胎漏气。
轮胎充气和刺穿的风险。
在自修复技术的支持下，92%的轮胎刺穿都能得到完美解决，让驾驶者甚至感觉不到自己遭遇了刺穿。
行驶到目的地后，驾驶员可以在轮胎店专业人员的帮助下清除轮胎上的异物，为下一步的旅程做好准备。
此时，无需担心轮胎漏气，因为自修复轮胎的密封层仍能流向小孔，堵住损伤，实现自修复功能。
总之，大陆集团的ContiSeal自修复技术很好地抓住了新能源汽车以纯电动汽车为主的特点。
它通过自身技术弥补了日产轮胎的诸多缺点，有效提升了新能源汽车的通勤驾驶品质。
这份祝福给我们的出行带来更多的安全和舒适。
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