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互联网让汽车变得时尚，但动力电池是障碍吗？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

近日，公布造车计划不到一年的乐视超级汽车官方概念图曝光。

其风格定位和设计语言成为国内外媒体强烈关注的焦点。

从表面上看，互联网电动汽车计划的实施似乎已经显现出一些迹象。

然而，近期电池安全事故频发，成为互联网电动汽车梦想成为现实的绊脚石。

专家表示，如果国内动力电池企业不能形成技术优势，供应链之间从研发到产业化的深度协作不能充分打通，风起云涌的互联网汽车制造势必受到制约。

不厌其烦，投资机构纷纷瞄准电池市场。

在互联网上做电动汽车是一件非常时尚的事情，很多后继者都加入了这场“战斗”。

对汽车行业有所了解的人，比如乐视、百度、阿里巴巴、苹果，都能轻易说出几家有计划造车的互联网公司。

当然，互联网企业对汽车的热烈追捧也吸引了各大投资机构。

投资领域非常相似的一点是，不少投资机构都瞄准了汽车动力电池市场。

据相关统计，今年以来，各类投资机构在新能源汽车、动力电池、充电桩等领域的投资已超过亿元。

据了解，中科曙光6月1日公告称，募集资金总额不超过6.17亿元，将用于收购亿能电子并增资，进军新能源汽车动力电池市场。

此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也纷纷投资动力电池项目。

数据显示，锂离子电池有望成为新的投资热点。

数据显示，目前全球锂离子电池产业集中在中国、日本和韩国，占据全球约95%的市场份额。

去年以来，中国的份额已达到27%。

全球新增投资近80%集中在中国。

年投资规模过亿元的锂离子电池项目有25个。

预计未来这一比例还将进一步提升。

近日，工信部发布的《锂离子电池行业规范条件》，进一步加大了锂离子电池的普及力度。

未来的高能电池问题可能会阻碍汽车制造的进程。

互联网汽车制造的快速发展和风险投资的快速发展，让互联网电动汽车领域风起云涌。

虽然缺陷并不掩饰，但这个领域存在的一些“缺陷”确实成为了大家关心的问题。

不久前，国内一辆新能源公交车在充电时起火，造成一人死亡。

据统计，安装在汽车上的动力电池在不到一年的时间里已经发生了3次起火事故。

当记者在搜狗搜索栏输入关键词“电动汽车充电安全事故”时，电脑屏幕上充斥着这样的新闻。

在中国电动汽车网，记者还找到了全国范围内电动汽车火灾事故的详细清单。

杭州、石家庄、长沙、郑州、合肥等均榜上有名，并在文末指出“每一起事故都与电池有关”。

诸多事故和这份详细清单的背后，说明动力电池的安全问题阻碍了新能源汽车的发展。

按照这个逻辑推理，如果电池成为电动汽车发展的短板，那么互联网企业的进步必然会伤及他们在电池上注定的一脚，从而抑制互联网汽车制造的发展。

原因分析：国产电池整体疲软是目前中国市场值得关注的现象。

外资电池在国内电池市场处于“领先地位”。

因为目前几家知名自主品牌中，除了比亚迪自己生产电池以及北汽新能源与韩国合资生产电池外，大部分企业都选择采购动力电池厂商供应的电池。

大众中国区负责人海兹曼曾表示，大众将引入中国的15款新能源汽车将使用韩国三星和LG的电池，因为国产动力电池不符合大众的标准。

雷诺负责人卡洛斯·戈恩也公开表示，只有LG化学的电池才能满足雷诺的标准。

这一现象也凸显了国产电池的弱势。

“电池对于纯电动汽车的发展非常重要，这是不言而喻的。

如果国内互联网公司在造车的过程中，甚至电池等零部件都依赖国外，首先，汽车一旦造出来，关键零部件就会还是属于别人的，那还有什么意义呢？第二，自主品牌在核心技术上一直处于空白领域，什么时候才能成长？”突破瓶颈，打通供应链间协作。

目前，日本、韩国在动力电池领域处于领先地位。

与我国相比，技术创新能力和供应链之间的合作存在较大差距。