近年来，新能源产业的发展越来越受到关注。
2016年政府工作报告提出：“增加天然气供应，完善风能、太阳能、生物质能等发展支持政策，提高清洁能源比重，培育节能减排”把环保产业作为我国发展的支柱产业。
”能源供给侧改革的核心任务是优化能源结构、重组资源。
配置，关键是如何合理解决功耗问题。
我国正逐步从能源短缺转向能源过剩。
能源供给侧改革是对国家能源发展战略的巨大挑战。
与此同时，我国能源结构改革也面临巨大挑战。
前瞻产业研究院报告显示，过去几十年来，我国能源供应端主要依赖化石能源。
现阶段，煤炭消费比重仍高达64.4%，非化石能源消费比重仅为12%，成为全球最大的碳排放国家之一。
电动汽车是一个由创新驱动的新兴产业。
它们是新技术创造的全新需求。
它们具有广阔的发展前景，对推动产业升级发挥着重要作用。
近两年，在国家政策引导下，电动汽车发展明显加快。
以江淮汽车为例。
今年3月，该公司纯电动汽车在台销量突破1万辆，排名行业第三。
一季度，该公司共销售电动汽车1万辆，接近去年全年销量的一半。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，2016年，江淮汽车销售了一款纯电动轿车，累计销量突破2.2万辆。
一季度，安凯客车新能源客车销量占比超过40%，销量同比增长%。
奇瑞汽车全年销售各型号新能源汽车7辆，同比增长66%。
尽管新能源汽车仍处于市场培育和引进阶段，但增长趋势正在加速。
据前瞻产业研究院统计，今年一季度，全国新能源乘用车累计销量达到3.95万辆，同比增长一倍多。
2017年，我国生产新能源汽车71辆，销售新能源汽车92辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
未来五年，中国新能源汽车将增长10倍。
我国新能源汽车产量每年将增长10倍。
在政策引导下，新能源汽车逐渐被消费者接受和追捧。
许多购买新能源汽车的消费者认可并支持绿色消费，倡导节能环保。
他们不仅自己购买，还推荐周围的人购买。
这种“裂变效应”表明新能源汽车消费市场有着巨大的发展空间。
目前，江淮汽车投放市场的2.2万辆纯电动汽车中，85%以上是私人消费者购买。
但续航里程的“焦虑”、充电难、安全稳定性等仍然是困扰新能源汽车普及推广的“瓶颈”。
未来5到10年，新能源汽车必须在长续航里程、长寿命、稳定性、安全性、智能化等方面不断取得突破，最终推动新能源汽车从目前的短途运输向长途运输迈进。
- 远距离使用。
回顾“十二五”，在政府的高度重视和大力支持下，我国新能源汽车完成了产业化初级阶段，建立了较为系统的支持政策体系，新能源汽车产销量车辆也迎来了爆炸。
增加。
纵观“十三五”，我国新能源汽车产业有望从起步模式向加速模式转变。
如何将政府主导转变为市场主导，如何实现新能源汽车核心技术的重大突破，如何规范行业健康有序发展，都是我国新能源汽车产业在新时期需要面对的问题。
新的历史阶段。
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