分时度假租赁现在很流行！这三款新能源汽车助你出行无忧

在眼花缭乱的汽车市场中，有一种车型极其受年轻消费者的欢迎，那就是新能源汽车。

如今的新能源汽车市场已进入发展主流。

不仅享受国家和政府的双重补贴，还享受无限次出行的“待遇”。

与此同时，新能源汽车分时租赁、充电桩建设进入产业发展高峰期。

车主再也不用担心充电问题，闲暇时还可以出租汽车赚钱。

为什么不？来看看今天为您推荐的三款热销新能源车型吧！袖珍代步之选：上汽荣威E50 官方指导价：18.89万元 政策激励：北京、上海售价9.89万元，无忧续航里程：km面临日益严重的污染，作为城市的主要汽车尾气排放作为污染源之一，“贡献很大”，那么各大车企自然要率先做出表率，带领大家落实节能环保。

在车企的亲身努力和国家政府的政策支持下，荣威E50是顺应这个时代潮流的产品。

权力相信是很多人关注的焦点。

新款荣威E50搭载上汽自主研发的永磁同步驱动电机，最大功率52kW，峰值扭矩Nm。

官方数据显示，新车0至50公里加速5.6秒，拥有km综合续航里程。

以60孔/小时等速行驶时，汽车的续航里程可达孔。

总体来说，这样的动力表现非常适合通勤者在城市道路上行驶。

第一眼看到荣威E50的时候，我就被它时尚紧凑的外观所吸引，尤其是前脸的柳叶形大灯，散发着活泼可爱的感觉。

整体车辆风格除了轻盈精致之外，还具有时尚感。

如今我们已经习惯了看到智能汽车，所以这并不奇怪。

但如果你在街上遇到荣威E50，你绝对会忍不住停下来多看一眼。

我相信回报率不会低于其他车型。

大型超级跑车。

车虽小，但细节处还是要注意的，荣威E50也没有让我们失望。

试想一下，一辆原本尺寸就小的汽车，回头率竟然如此之高。

如果身体细节不到位，那就很尴尬了。

进入E50车内让人兴奋不已，各种科幻元素瞬间浮现在眼前。

内饰采用黑白配色，彰显简洁。

车内没有多余复杂的线条作为装饰。

一切都是以实用、美观为前提。

不过我们看到的白色区域都被布料覆盖了，以后清理起来就有点头疼了。

用户在开车时需要注意保持清洁。

车内最能体现科技感的地方就是仪表盘和中控彩屏。

仪表盘整体造型时尚前卫，所有显示均以电子方式呈现。

仪表中央的信息屏可以显示预计充电公里数，顶部绿色的“ready”表示车辆状态。

我们还在仪器中看到电池热量和电池指示灯。

容量提示。

虽然是微型车，但车内空间仍然要容纳不同体型的驾驶员和乘客。

因此，E50的座椅厚度进行了一定程度的精简，以创造更大的车内空间利用率。

不过，消费者也不用太担心，因为看似轻薄的外观下，还有强大的框架支撑。

官方介绍称，该汽车座椅采用高成本铝镁合金制成的超薄航天航空座椅。

座位，这样强度就得到了很大的保证。

关于收费问题，我们咨询了相关工作人员。

只要你有固定的停车位，4S店就有能力帮助你与小区物业、供电公司协商，为你安装充电桩。

目前，北京的车商可以赠送价值1万元的户外充电桩（慢充），店内还有快充设备，30分钟即可达到80%电量。

不过，相关人员也介绍，由于电流较大，快充桩一个月最多可以使用两次。

长期快速充电会影响电池的使用寿命。

日常家庭使用，以慢充为准。

小编点评：其实，开荣威E50这样的电动车的人，并不追求驾驶的乐趣，也不追求驾驶的品质。

他们往往是热情的人，具有社交友好的心态。

他们希望树立榜样来吸引周围的人。

人们要做好节能环保工作。

相信在不久的将来我们将迎来更加全面的电动汽车时代。

我们也希望车企继续加快电动汽车技术研发步伐，为有志于为社会节能环保做出贡献的人们提供硬件支持。

家用实惠之选：奇瑞eQ 官方指导价：69800-74800元 政策激励：北京、上海售价69800-74800元 无忧续航里程：公里 奇瑞也算得上是老字号车企了，但他们的思想并不“守旧”。

在新推出的令人瞩目的纯电动汽车中，eQ就是其中之一。

eQ是基于QQ系列打造的新车。

外观和内饰设计与QQ系列汽油版一致，但动力和技术却有较大差异。

动力方面，奇瑞eQ搭载最大功率42kW、最大扭矩Nm的永磁电机，匹配单速直驱无级变速箱。

充满电后汽车最大续航里程约为100公里（空调公里）。

此外，新车采用锂离子电池，快充（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（国产V电源）8-10小时即可充满。

奇瑞eQ的外观设计与现款QQ保持一致，依然延续了可爱俏皮的风格。

大量蓝色元素的运用也彰显了其新能源汽车的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm，也与其汽油版相同。

奇瑞eQ相比汽油版QQ有两大变化。

首先，仪表更换为更符合电动车现状的仪表。

其显示内容和背景光颜色与汽油车不同。

其次，奇瑞eQ增加了旋钮式换挡。

据悉，新车上市后将主要采用这种换挡设计。

旋钮式换挡让车子看起来更有科技感，使用起来也更加方便。

奇瑞eQ的整体表现在同级车中表现较好。

身高1.83米的体验者坐在后排也不会感到拥挤。

不过，奇瑞eQ在存储空间方面表现一般。

前排乘客得到了很好的照顾，储物空间充足，取放方便。

但后门上没有杯架或其他储物槽。

另外，奇瑞eQ的后备箱只能用钥匙打开。

而且它的开口较高，不方便拿重行李，而且玻璃尾门总是让人不敢开合太用力。

小编点评：奇瑞eQ无论是造型设计还是乘坐空间都非常出色。

它体现了微型车活泼的特点，让成年人可以舒适地坐在后排。

只是后排储物空间不足，后备箱的设计也并不出众。

但在同级别车中，这个表现已经属于中上水平了。

奇瑞eQ在加速时间、续航里程、充电时间等方面都能满足日常使用的需求。

作为城市交通工具，它非常适合。

高端精英之选：华晨宝马季诺1E 系：km季诺，相信对于大多数人来说还是一个陌生的品牌。

在正式开始之前，我觉得有必要简单介绍一下这个品牌以及它的第一款One产品。

不难发现，所谓的“合资自主品牌”越来越多，比如东风本田的思明、东风日产的启辰、广汽本田的Concept、上汽通用五菱的宝骏，季诺也有合资公司血统纯正，同时也是合资自主品牌，“主人”是华晨宝马。

ZINONO 1E是ZINONO品牌的第一款车型。

与目前其他合资自主品牌不同，紫诺诺只研发新能源汽车，而1E则是一款纯电动汽车。

之诺1E搭载的磷酸铁锂电池为国产采购，电池控制系统由宝马提供。

为了平衡前后轴的重量，电池组件分三块装载在车内。

官方续航里程为公里，最高时速为公里每小时。

之诺1E依然采用电子档杆设计，但其功能只是控制电流方向。

这款基于宝马X1打造的电动汽车，外观和内饰与X1几乎相同。

从外观上看，之诺1E保持了宝马X1的轮廓，仅在车身细节上进行了调整和变化。

我们先从前脸开始。

首先，中网比较保守、内敛。

前裙板线条简洁，宽度指示灯和雾灯一体化。

之诺1E采用远近光一体式氙气大灯。

当然，宝马的天使眼也没有保留。

个人觉得天使眼看起来更有活力。

车尾部分的变化相对较大。

尾灯和后包围经过重新设计。

差点忘了，为了迎合消费者的口味，设计师在车头、侧面和尾部都加入了镀铬装饰。

后裙板上的四个雷达探头设计有不同的高度。

两个低位探头探测效果良好，可以有效探测到与后裙板底部等高的小堆、小桶，可以更大程度地降低日常生活中被划伤的风险。

打开车门进入车内，整个内饰设计相比宝马X1基本没有实质性的改变。

中控台依然采用软质材质，配备8.8英寸液晶显示屏。

空调、音响操作方便。

多功能方向盘手感极佳，这是我们都比较熟悉的。

车内乘坐空间还是很理想的，前后排都有不错的空间表现。

不过，我要提醒大家的是，之诺1E其实也可以算是一辆四座车。

由于电池组的布局，后排中间地板突出较大。

突出部的高度与座椅的高度相同。

根本就没有骑行的可能。

小编点评：首先从产品上来说，之诺1E还是相当不错的。

拥有合资技术背景，其设计和配置各方面都比较实用。

同时，纯电动汽车的运行成本也可以大大降低。

产品本身还是值得肯定的。

，符合代步车的标准：驾驶方便，用起来省钱。