外媒吐槽沃尔沃XC90插电式混合动力的价值

沃尔沃全新XC90车型可以说是沃尔沃家族中的新一代旗舰车型。

它的外观特征清晰可辨，还有很多安全配置让人惊喜。

令人眼花缭乱，但在其他方面，这款车还是比较神秘的。

毕竟到了中国之后，就得等它真正到来了，而这款旗舰车型在同级车型中又是一个非常独特的代表——它只采用了2.0升发动机作为主要动力源，而后续的T8 TwinEngine版混动车型也是如此配置，那么接下来就让我们来看看沃尔沃XC90的动力等方面。

外媒对全新沃尔沃XC90车型的评论：全球首款插电式混合动力车型，采用三排座椅布局，是一个温柔的打击。

此次媒体测试的车型为全新沃尔沃XC90 T8插电式混合动力车型，其采用全新2.0升直列四缸双涡轮增压发动机，搭配9.2kWh锂离子电池系统。

沃尔沃 XC90 在其车型分类中带有 T8 标志。

这个标志不仅意味着它比普通SUV车型动力更强，实际上还表明它的动力输出更加环保。

全新沃尔沃XC90 T8最引人关注的是其全新2.0T发动机，采用了诸多新技术进行量产，最大马力/峰值扭矩综合输出为Nm。

全新沃尔沃2.0T发动机采用机械增压+涡轮增压技术，并配备缸内直喷。

直列四缸发动机的最大功率输出为马力，峰值扭矩为牛米。

再加上放置在后桥上进行动力输出的电动机，电动机的最大功率为82马力，峰值扭矩为牛米。

沃尔沃XC90提供多种驾驶模式可供选择。

多种驾驶模式可与动力输出模式相结合，赋予其不同的输出体验。

混合动力系统默认开启，动力输出来自汽油发动机和电动机的输出，同时实现极低的油耗水平。

纯电动模式下续航里程超过40公里。

必要时可开启四驱系统，动力会在需要时保留输出。

试驾中最有趣的部分就是动力输出。

新T8车型的动力输出确实很安静。

纯电动模式下，车内非常安静。

油门踏板对于混合模式和性能模式有不同的反馈。

动力输出 该车的响应能力优于标准XC90 T6车型。

至于不好的方面，就是XC90的转向系统的手感。

当车道偏离辅助系统打开时，方向盘还算正常，但系统关闭后，方向盘感觉有点太空了。

外媒对于动力部分各有看法。

我还测试了沃尔沃XC90 T8版本和柴油版本。

两种型号之间的功率输出差异是亮点。

这次我测试了T8插电式混合动力车型和大功率T6车型，但更多的注意力集中在大功率T5柴油车型上。

该动力车型具有更好的燃油经济性，百公里油耗仅为4.8升，二氧化碳排放量为g/km，并提供了良好的品质：平顺、强劲的动力和低沉的发动机声音。

试驾车型配备了空气悬架系统，驾驶舒适性非常好。

尽管配备了21英寸的大尺寸轮毂，但车身却非常安静，大尺寸的轮胎在行驶过程中也没有发出任何噪音。

驾驶室里只有一些风声，整个车厢几乎一片寂静。

虽然是一款定位SUV的车型，但是却完全没有那种运动感。

转向非常直接，反馈也很强。

整体感觉很轻盈。

虽然中间位置还有空间，但是这辆车的转向还是有所欠缺。

它需要用户习惯它。

试驾车型为四驱车型，但并未提及沃尔沃的越野能力。

更多的是行车安全防护，更多的是事故防护。

沃尔沃知道 XC90 车主会关心，所以这就是他们的关注点。

网站对XC90车型做出了自己的评价。

尤其是对于这款2.0T发动机，我给予了很高的评价。

沃尔沃全新Drive-E发动机家族主要依托2.0T发动机。

沃尔沃XC90是一款大型旗舰车型。

为了让这款2.0T发动机产生类似3.5升发动机的效果，它采用了增压器+涡轮增压的设置，并命名为T6发动机，具有最大功率和马力，可以从0加速到km/h不到6秒。

发动机搭配8速变速箱，标配四轮驱动系统。

T6发动机的输出并不算太花哨，简单易用，让驾驶者感受到了这款车型整体的运动感和舒适感。

但同样的缺点还是这台发动机，因为全系只有这台动力总成。

动力爆发的调节仍然依赖于变速箱的齿比调节。

实际使用中，可以感觉到动力的挤压非常紧迫，油耗也明显增加，达到了14升/百公里的水平。

不过，沃尔沃表示，EPA XC90的成绩是测试中最好的。

就动力而言，最强大的是T8发动机，但就整体技术而言，这款发动机并不能让你在付出额外的代价后获得更好的回报。

插电式混合动力带来了马力输出和牛米扭矩，同时油耗也降低到了4.2升的水平，在EPA同级别测试中可以说是非常优秀的。

沃尔沃T8发动机仍然采用带有双增压系统的四缸发动机，与T6发动机型号相同。

不过，T8车型取消了四轮驱动连接系统，而是安装了9.2kWh的锂离子电池组。

后轮由安装在后轴上的80马力电动机驱动，形成全轮驱动车型。

小电机单元放置在发动机和变速箱之间。

它可以利用刹车回收动能进行充电，还可以在加速时提供额外的动力。

是的，充满电的续航里程达到36公里。

实际测试中，充满电后行驶公里数，我们测得的成绩为9.3升/100公里。