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马斯克!芯片危机明年结束

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

【报道】芯片短缺已经影响了消费电子行业和汽车行业,但特斯拉CEO马斯克乐观地认为半导体危机将于明年结束。

马斯克24日在线出席意大利一场科技活动时表示:“芯片短缺是短期问题,不是长期问题。

预计持续的半导体危机将于明年结束。

马斯克!芯片危机明年结束

芯片工厂很多正在建设中,我想明年会有一个好的情况。

” (芯片)生产能力。

但他没有透露这些公司的名称。

国际半导体行业协会(SEMI)报告称,2018年至2020年全球将新建29家芯片工厂。

英特尔、台积电等芯片制造厂已开始扩大产能。

并建设新工厂,但预计这些新工厂还需要数年时间才能正式投产。

随着全球各地纷纷建设芯片工厂,市场研究机构VLSI Research首席执行官Dan·Hutcheson警告称,芯片产能过剩可能会导致价格崩溃。

2020年很可能会出现一波半导体工厂关闭潮。

咨询公司Forrester研究总监Glenn O Donnell认为,由于需求将保持高位,而供应将继续受到限制,半导体短缺可能会持续到2020年。

特斯拉也芯片短缺的受害者。

马斯克在第一季度财报电话会议上指出:“特斯拉在第一季度经历了最困难的供应链挑战,我们将在第二季度和第三季度继续看到这个问题。

很明显,芯片短缺是巨大的。

”今年8月,有消息称特斯拉上海工厂部分停产。

特斯拉多次调整生产计划,并宣布其第二代Roadster电动超级跑车可能要到2020年才能交付。

马斯克表示,2020年将是供应链严重短缺的一年。

年,所以即使特斯拉有17个新产品也没关系,因为没有一个产品可以发货。

假设2019年没有大的惊喜(供应链),电动超级跑车Roadster 2.0应该会在2020年交付。

芯片和零部件的短缺继续困扰着特斯拉。

2016年特斯拉Roadster 2.0亮相时,特斯拉预计在2018年交付该车。

但由于新冠疫情和供应链问题,特斯拉多次推迟了Roadster 2.0的交付时间。

八月,马斯克在推特上表示,一些标准汽车芯片受到供应链的极端限制。

据研究公司 Gartner 称,最大的问题来自瑞萨电子和博世。

汽车半导体总产值达1亿美元。

主要汽车半导体制造商英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器(TI)和意法半导体占据全球43%的市场份额。

今年以来,芯片短缺一直困扰着汽车行业,丰田、大众、福特等各大厂商也未能幸免。

马斯克6月份提到,芯片供应链是特斯拉面临的最大挑战,但不会痛苦太久。

今年第一季度,特斯拉迅速转向新供应商并开发新技术,让特斯拉普能在极短的时间内采用了新的微控制器芯片,避免了与其他车企争货的风险。

在特斯拉最新的财务报告会议上,马斯克表示,特斯拉不仅要更换芯片,还要重写软件来应对全球芯片短缺的问题。

今年剩余时间里,特斯拉的增长率将取决于供应链中最慢的部分,其中包括各种汽车芯片。

马斯克!芯片危机明年结束

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