国家队强势进军上汽R ER6与特斯拉Model 3对比

【车型对比】早在五六年前，电动汽车才刚刚起步。

刚刚进入国内的特斯拉堪称电动汽车领域的领头羊。

佼佼者的。

如今，随着国内车企技术不断提升，自主品牌不断涌现，“国家队选手”强势亮相。

放眼国内市场，特斯拉Model 3的出现，已经成为国内自主品牌最大的竞争对手。

但由于其“做工质量”、“价格难以预测”等问题，再次让消费者意识到了这一情况。

有了双眼，买车不再盲目。

那么，在20万元左右的市场中，有哪些车型值得消费者购买呢？相信这款国家队选手——上汽R ER6会给你答案。

今天我们带来了更直观的对比给大家看看。

对比车型：上汽R ERkm智尊版，补贴后售价20.08万元。

国产特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版补贴后售价为24.99万元（最新价）。

动力对比 对于消费者来说，一款新车能否吸引他们，首先要看它的动力表现是否优秀。

对于纯电动车型来说，续航和动力输出成为了对比两款车的关键。

电池方面，ER6配备了创新的大模块电池解决方案，容量为72.7kWh，能量密度为Wh/kg，综合续航里程为km。

一般情况下，达到如此高的能量密度需要使用电池芯（电池正极材料中镍、钴、锰的比例为8:1:1）。

当然，这种电芯的成本较高，其热稳定性也有待提高。

ER6采用单体能量密度较低的NCM电芯（电池正极材料中镍、钴、锰的比例为5:2:3）。

ER6之所以能够达到Wh/kg的电池组能量密度，主要是通过提高模组和整个封装的集成度来实现的。

总体来说，此前主流汽车动力电池的发展思路是由电芯形成模组，再将模组形成电池组。

在这两个过程中，都会有转换效率。

主流纯电动汽车电池组的批量组装率约为40-50%，批量组装率为65-75%。

不难看出，一半的体积和三分之一的重量并不是用来储存能量的。

在电池安全方面，相信关注特斯拉的用户会经常看到有关特斯拉车辆事故的新闻报道，比如行驶中突然断电失控、在车库里无法启动等。

排除个别人为因素后，这些问题实际上是电池和电机技术不足造成的。

正因为如此，很多用户一直对Model 3的安全性持怀疑态度。

那么ER6在这方面采取了哪些措施呢？点评：在消费者最关心的续航方面，上汽R ER6的续航里程远高于前者，能给车主带来安心。

如果想要一辆长续航的Model 3，用户只能选择售价34万元的长续航后轮驱动版或售价41.98万元的Performance高性能版。

里程分别为km 和km。

电池续航能力足够，但价格也较高。

外观与内饰的对比是一款车征服消费者的首要因素。

不仅外观、内饰设计要创新，车内功能配置的丰富程度也将成为用户做出判断的重要条件。

点评：总体来说，ER6在车身尺寸和高度上均高于Model 3，带来了足够宽敞的车内空间。

另外，ER6的车身线条经过精心修饰，显得很有韵律感。

所以相比Model 3简单的溜背造型，ER6更符合国内消费者的审美。

配置方面，ER6搭载全新互联网汽车智能系统3.0-PRO（基于AliOS的斑马智行解决方案），集AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、物联网手机远程控车、智慧出行于一体。

云娱乐、智能生态云服务等功能。

此外，ER6还搭载了SKYEYE系统，刷脸即可启动车辆。

只要用户坐在驾驶座上，系统就会自动进行面部识别。

使用非常方便，并且具有红外补光技术，即使在黑夜中仍然可以运行。

可以轻松完成； BYOD多用户控制允许车内所有乘客控制汽车。

与驾驶无关的功能，如打开天窗、播放音乐等，都可以通过手机进行操作，不仅提高了驾驶安全性，也让每一位乘客都能掌控汽车。

有参与意识。

Model 3取消了传统仪表盘，将所有车辆信息集成在15英寸大屏上。

它提供先进的车载娱乐服务，包括卫星视图和显示实时交通状况的车载地图以及互联网浏览器。

还支持通过车内流量播放在线音乐和在线视频。

但它不开放大量第三方软件的下载，也不支持车载设备。

和手机连接。

点评：总体来说，ER6车身越级，后备箱容积大，空间能力与Model 3相当甚至更胜一筹。

在车机方面，ER6主打开放生态和智能语音体验，力求覆盖各种生活场景，进行情景式深度语音交流，更懂如何抓住国人的胃口，而Model 3的功能类别相对较少，虽然具有互联网浏览功能，但需要按月付费。

另外，取消了仪表盘的设计。

对于一些习惯从仪表上查看车辆状态的经验丰富的驾驶员来说，这种变化会有些不舒服。

小编总结：通过整体对比可以看出，ER6不仅在设计上更符合中国人的审美，而且在空间和续航方面也比Model 3高出不少。

因此，如果你的购车预算在20万左右，这款来自“国家队”的ER6绝对是你的最佳选择。