“攻陷”特斯拉 长鑫科技拟进军汽车触控市场

长鑫科技与特斯拉联姻的传闻已经持续了一年，近期或将尘埃落定。

近日，长鑫科技在深交所明确表示，公司致力于汽车前装市场的触控显示集成项目。

与特斯拉的合作项目进展顺利，目前正处于验证和洽谈阶段。

预计该项目对长鑫科技意义重大，将为明年的营收和利润做出积极贡献。

11月25日，记者致电长鑫科技CEO陈奇，询问与特斯拉的合作事宜。

他以开会为由拒绝了记者的采访。

不过，据记者从可靠渠道了解到，如果不出意外，双方的合作已经基本确定，可能会在今年春节前正式对外公布。

此外，长鑫科技还计划于今年7月向不超过5家机构投资者和自然人发行不超过1亿股，募集资金不超过12.08亿元，其中7.94亿元将投资于中小型企业。

以及大尺寸轻薄触摸屏。

投资4.14亿元用于中小型触摸显示集成项目。

此次预定增产的主要目的是扩大产能，为特斯拉项目铺路。

不过，业内人士表示，虽然特斯拉概念很受欢迎，但能为长鑫科技带来多少利润尚不得而知。

更多取决于特斯拉在中国业务的发展势头。

携手特斯拉 长鑫科技与特斯拉的合作传闻历经波折。

早在去年11月，就有市场传言特斯拉派人到长鑫科技进行检查。

此后，资本市场上流传着双方合作的传闻，其股价也不断上涨。

但长鑫科技表示，双方并无实质性业务，未签署任何协议或订单。

不过，有内部人士向本报记者透露，该公司高层此后一直与特斯拉保持着不断的接触，但特斯拉不希望合作初期传闻不断，也不希望资本市场炒作这一话题，因此长鑫科技表示不会进一步透露双方的合作信息。

对于当时市场上出现的传闻，特斯拉CEO马斯克也非常愤怒。

他认为合作者正在炒作这个概念。

“当时，为了阻止特斯拉取消合作，长鑫科技高层飞赴美国与马斯克亲自沟通，消除误会，达成初步合作意向。

”该知情人士表示。

阿业内人士告诉记者，特斯拉找到长鑫科技合作，主要是因为其核心旗舰产品Model S目前供不应求，而其首款SUV车型核心零部件的产能以及新供应商的需求相当迫切。

“目前，其车载触摸屏由台湾TPK独家供应。

考虑到产能和议价能力等方面，特斯拉还需要在中国寻找第二家供应商，而长鑫??科技是中国为数不多的也能提供第二家供应商的公司之一。

”拥有大尺寸OGS/GG触摸屏生产能力和汽车电子认证（TS9）生产线的厂家，因此从一开始，该公司就进入了特斯拉的潜在合作供应商名单。

”上述人士表示。

据记者了解，一般来说，出于安全考虑，汽车行业的零部件认证周期通常需要两到三年。

虽然过去特斯拉的供应商认证周期较短，但仍然需要一年多的时间。

如果从去年11月双方接触之日算起，今年的认证期将在春节前后。

长鑫科技的一系列资本运作似乎是在为特斯拉未来的业务做准备。

今年3月12日，长鑫科技发布公告，申请停牌。

此次停牌主要是由于其试图收购兴源电子，以加强触摸屏行业的发展。

据悉，收购价格超过10亿元。

公开资料显示，兴源电子成立于2007年，由香港凯日科技集团有限公司出资，注册资本1万元。

其主要产品为液晶显示模块（LCM）、LED背光源和导光板。

据悉，中型平板电脑市场主要由苹果、三星等品牌和白标产品组成。

数据显示，全球平板电脑每年出货量约为2.5亿台，其中非苹果和三星平板电脑出货量约为1.3亿台。

由于苹果和三星平板电脑的液晶模组供应商集中在日本和韩国，国内液晶模组制造商主要瞄准其他品牌和白标市场。

在该市场中，兴源电子的市场份额约为15%。

然而，7月初，收购结束。

据知情人士透露，收购失败的原因是兴源电子在谈判过程中突然提高了价格。

要价太高，长鑫科技无法接受。

特斯拉的中国问题 据记者了解，长鑫科技的业务近五年来增长迅速，年增长率超过30%，今年的增长预计将超过30%。

长鑫科技年报显示，长鑫科技实现营业收入10.97亿元，同比增长35.42%；净利润2.63亿元，同比增长29.32%。

截至2019年12月31日，长鑫科技总资产达22.61亿元，净资产达16.59亿元。

而如果能搭上特斯拉的快车，其业绩或许还会进一步增长。

事实上，由于业务增长，长鑫科技的产能已经处于紧张状态。

据记者了解，其产能利用率已超过80%，因此在接到特斯拉订单后急需扩大产能。

通过收购未能解决产能不足后，长鑫科技决定通过私募增资的方式融资扩产。

今年7月，长鑫科技公告称，拟向不超过5家机构投资者及自然人发行不超过1亿股股票，募集资金不超过12.08亿元，该等资金将全部投资于触控项目。

安信研报显示，长信科技今年的利润增长点集中在薄型化业务和触控显示集成业务，尤其是车载触控。

其中，疏伐业务的产能和客户正在迅速扩大。

目前共有35条生产线，预计年内将扩大至60条。

与夏普深度合作，该业务将实现10%的增长；而车载触控将成为特斯拉的主要供应商之一，年底年产能达到100件。

因此，预计其年利润将达到4.5亿元以上。

有分析师认为，特斯拉的订单或许不会对长鑫科技的销量产生太大的推动作用。

这主要是因为目前被寄予厚望的国内市场却未能如期启动。

我国的政策补贴、充电桩建设、牌照等方面都没有取得太大进展。

一家国内汽车制造商表示，特斯拉尚未获得政府任何政策价格补贴，这影响了其销量。

国产品牌比亚迪的纯电动汽车E6可以获得中央财政近6万元的补贴。

同时，从当地政府获得的补贴也约为6万元。

因此，一辆价值30万以上的纯电动汽车E6，补贴后售价也就20万出头。

不过，特斯拉官网73.4万元的售价依然偏高，让普通消费者难以承受。

“国家财政不补贴有两个原因。

一是它的价格太高，针对的是高端客户。

买得起这辆车的人不会关心它的价格。

国家的补贴对它来说毫无意义； “一是我们国家的新能源汽车政策优先支持国产品牌，像特斯拉这样的纯进口车自然不会考虑。

”上述人士表示。

特斯拉在中国的充电桩建设也相当缓慢。

目前，国内新能源汽车的充电桩基本都是国家电网和南方电网建设的，而且都是国有的，如果充电桩建设缓慢的话，外资企业不太可能建设充电桩。

，会严重影响特斯拉的实际使用拉动，此外，特斯拉目前在牌照方面并没有得到太多的政策支持，比如在上海虽然有免费注册的政策，但在北京仍然需要。

对此，特斯拉与政府的沟通还远远不够，上述本土厂商认为，解决上述问题的唯一有效途径可能是寻求本土汽车作为国内合作伙伴。

用于合资生产。

如此一来，特斯拉的售价可能会从70万多元下降到40万多元，与美国的价格差不多。

双方合资及大幅降价预计将获得中央政府和地方政府的进一步补贴。

补贴后，特斯拉的售价将降至30万元以上。

这样一来，与其他传统汽车相比，其经济优势非常突出。

同时，因为合资，充电桩建设、牌照问题也将迎刃而解。

这样，其销量在国内就能实现巨大的增长。

“不过，如果特斯拉想要寻求与国内汽车厂商的合作，按照惯例，必须是中方控股。

但对于特斯拉这样一直独立的公司来说，恐怕一时难以接受。

”预计未来两三年仍以进口汽车为主，因此上述问题短期内无法解决，”该人士表示，“包括丰田、福特、凯迪拉克等企业也已开始。

尝试在新车型上使用触摸屏中控。

预计大尺寸触摸屏的发展将迎来井喷，所以长鑫科技显然不会把所有的“鸡蛋”都放在特斯拉的“篮子”里。

据我了解，公司与上述厂商有一定程度的接触。

”一位调研长鑫科技的分析师表示。

他认为，特斯拉的订单不一定会对长鑫科技的业绩产生明显的提振，可能主要用于提升品牌形象和积累经验，同时也是在未来新兴的汽车触控市场竞争中赢得更多筹码。