乘用车协会2月车市分析！电动轻客车有潜力股

节前消费热情升温；买一辆新车过年是很多家庭的愿望。

随着消费水平的提高，有私家车的春节将更加精彩。

开车回家拜年，既方便又有面子。

尤其是随着私家车进入中小城市中高收入家庭，跟风购车消费趋势明显增强，这对节前汽车市场也是一个很好的提振。

深圳限购的恐慌效应明显，也有利于部分城市的节前销售。

厂家涨价趋于稳定；尽管2014年房地产等行业低迷，小微企业经营困难，但部分车企提前预判压力，在春节前销售高峰期缩小促销幅度，以实现最大增量影响。

2月假期前还有充足的时间；每年春节前，汽车市场的零售量都会大幅增长。

今年2月份距离春节还有12个工作日。

节前购车消费高峰期出现在2月上半月，带动2月零售销售。

受春节因素影响，销量同比猛增29%。

节后厂家库存补货缓慢； 2月份零售额同比增长29%，但批发额增长8%。

这是因为春节来得太晚，经销商无法及时补充2月份的经销商库存。

往年2月，厂家基本都是批发多于零售。

不过，今年的春节是在2月19日，节后厂家最早可以发货到门店的时间是农历十号左右。

因此，2月份节后补充库存实现零售的销量相对较少。

此外，部分厂家2月初开始放假，导致产量和批发销量下降。

最终，2月份零售量比国内制造商销量高出4万台。

1-2月是全年的关键时期。

2015年19%的零售增长和11%的批发增长被认为是一个良好的开端，符合预期。

这不仅为2014年车市画上了一个良好的句号，也为2015年车市的平稳增长奠定了基础。

二、3月份市场展望 3月份共有22个工作日，比去年同期增加1个工作日年。

是今年工作日较多的月份之一，但供需压力较大。

从供应角度来看，由于春节较晚，不仅影响节后开工时间，也影响3月份新车潮的进度。

3月初中东部地区的天气因素也对零售销售造成一定干扰。

广东珠三角实施国五，厂家需调整库存，影响零售进度。

从市场角度看，今年的计划是从春天开始的。

春节后3月汽车采购更集中于生产材料需求。

今年一些运营商正在努力防范风险，寻求运营费用的稳定。

好在有降准、降息等良好的抗经济周期政策。

推出后，单位和个人车主购车低迷的状况将得到改善。

随着合法化进程的加快，本地限购受到合规约束。

目前，今年3月传出限购传闻的城市较少，很难看到半夜挤鸡限购带来的环比增量。

此外，去年限购传闻带来的基数较高，对今年车市影响较大。

预计3月零售增速将较1-2月放缓，全年零售额将呈现U型走势。

3、自主品牌15年持续表现强劲。

继一月份的强劲增长之后，自主品牌在二月份继续表现出色。

据乘联会内部厂家统计，2015年2月狭义乘用车批发销量同比增长8.2%，其中自主品牌销量同比增长27% 。

2月份，自主品牌批发市场份额为39%。

在国际市场受阻、同比下降13%的情况下，自主在国内市场的市场份额达到40%。

自主品牌的强劲表现首先得益于自主产品突破策略的成功。

自主新品得到了国内主要消费群体的充分认可，尤其是新车购买群体对自主推出的SUV车型的认可，在2月份的SUV市场形成了独立风潮。

零售份额达到54%的超强表现。

2015年独立企业增速强于合资企业的另一个重要原因是区域增长分化特征明显。

春节前，是新车购买群体的高峰期。

春节前，中部地区较强，特别是中部地区的黄河流域、长江流域。

强劲，而东部发达地区的零售额却惨淡。

政策也支持独立。

2014年9月开始实施的节能车补贴政策也给自主品牌带来了较大的增量。

一些厂家逐渐推出了节能新机型，并得到了市场的认可。

4、大型两厢车型未来潜力巨大。

国内汽车市场SUV、MPV车型的价格远高于同平台轿车车型，消费者对SUV等车型的需求旺盛。

这将对未来汽车市场跨界车型和大型掀背轿车的发展带来巨大挑战。

机会更大。

从SUV和MPV的功能特点来看，未来最具增长潜力的车型需要具备轿车的舒适性、更大的空间、能够满足休闲自驾出行的需求。

对于大型掀背车来说，介于传统掀背车、旅行车和MPV之间，需要平衡造型设计和功能性，以实惠的价格实现大空间、时尚外观。

未来，自主品牌企业将充分发挥本土优势，积极探索和研究消费者的需求和偏好，让产品定位更加符合当地消费者的需求。

鉴于二胎政策逐步放开后将出现的7座车需求，虽然更昂贵的轿车类MPV潜力巨大，但Jade等人更倾向于选择大型掀背车具有更时尚的外观。

自主品牌在SUV领域取得了巨大成功。

未来，他们仍需在A级轿车市场逐步系列化布局，实现家庭系列轿车和大型掀背车的发展。

这种组合有更大的机会挖掘市场潜力。

5、电动小巴是新能源汽车的新亮点。

目前新能源汽车私下销售主要集中在限购城市。

不久的将来，他们将不可避免地面临大城市限购带来的免费新能源汽车牌照有限的瓶颈。

纯电动小巴在未来几年有着巨大的潜力。

首先是替代柴油机对于减少雾霾具有重要意义。

这些纯电动轻型客车适用于大、中、小城市的公交车和特种物流车。

它们可以用作大城市的社区公交车和小城市的线路公交车。

商务、公共用途的通勤、办公用车也能满足需求。

近期，国家出台了促进低碳社区建设的政策。

该政策将推动住宅小区新能源汽车充电和服务站建设，开展电动汽车与地铁站的接驳服务。

未来，社区公交、环卫、邮政等领域以及学校、医院等事业单位将优先配备电动公交车，而社区内的购物班车、物流配送则使用新能源汽车。

这些需求对于新能源轻客来说是巨大的机遇。

从配套设施来看，电动小巴充电方便，投资成本相对较低。

既可以用V市电充电，也可以用V市电充电，无论是单位还是公共交通系统都很容易实现。

相反，私人新能源汽车还得考虑充电桩合理布局等规划和高投入问题，太麻烦了。

从购买成本来看，考虑到电动小巴获得高额政策补贴后，购买者实际支付的价格与免费的差不多，相信不少地方政府也可以发展此类纯电动小巴，以实现新能源汽车数字化目标。

但新能源汽车在乘用车领域的突破，才是真正由大到强的转变。

只有新能源在乘用车领域取得突破，才能推动大规模的产业升级转型。

相信未来国家仍会加大新能源乘用车发展力度。

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6、平行进口新政策将更好地保护消费者利益。

平行进口的主要目的是反对垄断，创造有利于充分竞争的采购渠道环境，使消费者有保障购买到价格有竞争力的进口汽车。

灰色地带的平行进口业务前期存在问题，刚刚回暖、填补空白。

灰色进口车经销商责任小、成本低，但消费者信任度较差。

标准化的平行进口产品增强了消费和政策保障，如保修、召回、油耗控制等责任得到规范。

平行进口规范化后，在给消费者带来更多权益保护的同时，带来的成本增加将导致自贸区平行进口汽车相对灰色进口的纯价格竞争力下降。

未来，如果平行进口汽车如无法保证进口零部件的大规模供应，无法通过正规渠道享受优质的售后服务，平行进口车的销量在没有更大的价格优势的情况下不会显着增加。

随着自贸区平行进口业务的发展，平行进口已从灰色地带走向前台，给正规渠道的厂家带来了更直接、明显的价格和信任压力。

正规渠道进口汽车的降价和国产化进程将会加快。

平行进口政策通过营造规范的竞争环境，迫使品牌分销渠道的产品价格回归合理水平。

因此，平行进口标准化的最大受益者是通过正规渠道购买进口汽车的群体。