迈入电动化新时代，一汽大众佛山MEB智能工厂探索

【报道】一汽大众始终与时俱进，响亮回应市场消费升级和需求迭代：MEB（模块化）的诞生而电动平台的应用也预示着一汽大众正式进入电动时代，基于MEB平台的一汽大众ID.4 CROZZ源自欧洲原创设计，在一汽大众佛山工厂生产，以数字化、智能化着称的电动车，通过全新E3电气架构，实现了一系列以人为本的智能技术和更加人性化的交互体验，以先锋者傲人的姿态正式开启电动化新时代，成为电动化新时代的引领者。

一汽大众引领电动出行时代的重要里程碑 一汽大众佛山MEB智能工厂从完美工艺、智能制造、严格检测三个角度打造MEB新工厂，为用户带来精致、可靠、值得信赖的产品。

产品体验。

完善的工艺水平和四大工艺布局：一汽大众佛山MEB智能工厂四大工艺呈U型布局。

布局合理，工艺链流畅完整。

其中，总装车间生产线呈现小写H型布局。

这是德国大众经过多年的生产实践得出的最合理的生产布局。

合理的生产布局保证了流程的顺利高效。

6工序冲压线：冲压车间由1吨开卷落料线、3吨调试压力机和3条压力机生产线组成。

全线具备钢铝混合生产能力。

采用6步冲压工艺（拉深、落料、冲孔、弯曲、翻边、校正），高品质的多变型材车身是该生产线的杰作。

激光焊接工艺：佛山MEB智能工厂在车身上大规模采用激光焊接工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。

激光焊接实现了焊接区域分子间的结合。

即使在显微镜下观察，焊接区域也光滑美观。

激光焊接的强度远高于普通点焊。

车辆受到碰撞后钢板不会撕裂，为驾乘人员铸就真正的安全屏障。

全球领先的涂层、新型干燥分布、新型填蜡工艺：MEB门槛结构复杂，底漆需要较长时间烘烤。

涂装车间通过新的干燥分布和新的灌蜡工艺的改造和创新，大大提高了效率。

车身的防腐性能。

高精度MEB电池车间：MEB电池车间包括外壳焊接线和电池组装线。

该焊接线是基于最新VASS6标准设计的高度智能化自动化生产线。

整线采用了大量行业前沿新技术，真正实现了自动化、智能化、数字化的高水平；该装配线是按照关注集团最新标准规划的高度自动化、高度智能化、高度柔性的生产线，大量使用视觉识别技术，对零件进行精准定位。

它还利用红外成像来实时监测和警告电池温度。

此外，还有许多先进技术为首次采用。

，实现安全、精准、稳定生产，带来更高水平的电池安全。

极其严格的车辆审核检验标准，确保MEB车辆超高的安全可靠性：通过测试MEB电池的强度、电气性能、气密性、充放电等安全相关性能，以及整车焊接强度对车身结构进行监测，保证MEB产品的被动安全性、稳定性和可靠性；通过%电池包下线检验的识别和监控，包括零部件质量/工艺质量/整包质量，保证MEB电池的高可靠性。

激光在线测量技术：焊接过程采用激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型白车身框架的关键点和重要功能尺寸进行测量，从而使车身尺寸和精度-每辆车的白框都有保证。

记录，以确保制造过程中车身尺寸的稳定性。

电池壳及电池组密封性%测试：在整个MEB焊接线中，大量采用行业前沿的新技术进行电池壳密封性%测试。

MEB组装生产线模拟正常环境对电池组进行基本设置和功能测试；采用德国Florisi气密性测试系统对电池组的密封性进行%测试。

超高的自动化率：焊接车间自动化率达90%：焊接车间拥有先进的工艺布局理念，自动化率高，兼顾了生产的灵活性和质量的严格要求。

是中国乃至全球柔性化生产程度最高的焊接车间。

作为总装车间之一，核心线可实现六种MEB产品联产，门盖系列可实现八种产品联产。

焊接车间新技术应用范围最广，工时最低。

超过库卡机器人，自动化率达到90%。

其中，主要焊接部分的自动化率高达%。

MEB焊装线自动化率为85%：MEB车间焊装线是基于最新VASS6标准设计的高度智能化自动化生产线，整线自动化率达到85%；整条装配线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

总装车间自动化率最高21%：秉承智能+自动化制造的规划理念，总装车间采用全自动编号设备、自动PGD设备、自动门封条、自动高压电池夹具等首次引进设备，实现自动化率21%。

已成为一汽大众自动化水平最高的总装车间。

涂装车间自动化率接近%：一汽大众佛山MEB智能工厂是一汽大众所有工厂基地中用水量最少的工厂。

制造一辆汽车仅消耗1立方米水；涂装车间自动化率接近%，为国内最高。

机器人数量最多、自动化程度最高的生产线，面漆50%全自动喷涂；漆膜厚度检测机检测精度高达1um，51道喷漆工序，保证车身色彩完美。

MEB平台的智能模块化优势明显。

大众汽车在平台化生产方面有着悠久的历史。

MQB平台、MLB平台、MHB平台在业界非常有名。

大众汽车投资70亿美元打造MEB平台。

该平台采用模块化设计。

尺寸可以根据汽车的定位加长或缩短，也可以在其他方面进行修改。

该平台适应性强，可用于生产从SUV到掀背车的各种车型。

从轿车到MPV等多种车型。

目前，佛山MEB智慧工厂总年产能超过60万辆。

到2020年，佛山MEB智能工厂产能将达到77万辆。

模块化：MEB从架构设计上充分考虑未来的扩展性和兼容性、车身尺寸、级别、车身形态、品牌协同等，快速实现大众电动汽车年销量1万辆，让用户享受高品质和规模效应。

具有维护成本低、系统化、服务完善等优点。

大众集团新能源产品规划：大众集团目标到2020年推出80款新能源汽车，占全球销量的20-25%；到2020年，产品范围将扩大到10,000辆；累计销量达到10,000辆；最迟到2020年实现零排放。

通过MEB快速实现规模优势。

%纯电动基因：MEB平台从一开始就是为纯电动而设计的，没有任何妥协。

纯电动基因可实现高空间利用率、纯电动平台巧克力式电池布置、合理的车重配比、全新的电子电气架构。

通过纯电动基因，用户可以享受更好的纯电动智能和操控体验。

最大化净值空间：四轮四角布局，专为电气化未来打造的独特设计。

MEB平台车型轴距更大、前后悬更短、无中央通道、前排面积增大、后排空间更大、座椅位置更高、车身形态不同，具有A+级车的特征。

B级车的外观、空间等特点给消费者带来更大的空间享受。

更大的垂直空间：通过设计优化，突破空间界限，车内地板比普通电动车更低更合理，车内高度空间更好。

灵活的电池布置：MEB平台通过灵活的电池组布置可容纳7-12个模块，在WLTP工况下可实现高达公里的续驶里程。

可以通过电池组的数量来选择续驶里程，以满足不同人的需求。

续航里程的需求。

智能能源管理系统，精准续航：大众MEB平台车型采用智能能源管理系统，从提高续航、全方位节能、加强能量回收、精准控制电量消耗、提高能源利用率五个方面最大化电能。

利用它实现精确的电池寿命，让消费者自豪地战胜焦虑。

应用热泵技术，实现真正的续航：热泵技术的应用，在不减少电池容量和行驶里程的情况下，保证舒适的冬季温度。

冬季续航里程可提升高达30%，节省电池容量约3-4kWh/km，从技术上保证巡航能力。

低风阻设计，增加续航里程：低风阻轮圈、低滚动阻力轮胎、封闭式格栅等低风阻设计，增加续航里程。

更合理的重量配比：根据不同的电池布置，实现更低的重心和更好的负载分配。

前后配重比呈现50:50的理想状态，提高了起步加速性能、制动性能和车辆过弯性能。

控制性能和速度限制。

高集成度：采用高集成度的电驱动系统，实现电机、电控、减速机“三合一”集成，不仅增加了空间利用率，还提高了电控系统的响应速度。

四轮驱动（前后双电机）：通过前后双电机的布局，可以实现四轮驱动，提高车辆性能，实现更好的驾驶体验。

E3电子电气架构——搭载超高双商用车大脑MEB的E3电子电气架构与特斯拉处于同一水平。

它是一种全新的、可升级、可扩展、可重复使用和便携式的汽车电气架构。

基于强大的ICAS计算能力、极宽的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，像一个超级智能大脑，充分满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化和现代出行功能的需求。

强大的ICAS计算能力：创新的ICAS理念支持高度互联，为纯电动、实时网联汽车提供强大的计算能力。

通过中心化、云端集中和高度协同的计算能力，可以及时处理更多的信息。

响应用户需求。

在创新技术驱动下，E3架构的“高智商”为消费者打造智能出行解决方案，包括与驾驶、停车和提高车辆安全相关的所有驾驶辅助服务技术，这些技术将相互独立。

驾驶辅助功能的集成可以实现0公里/小时范围内的全速度范围和全行程覆盖。

借助Pre-crash、Side Assist、鸟瞰全景停车等辅助系统，用户可以实现更多智能。

驾驶，释放自由空间。

极宽的数据传输速度（高达1GB/s）：纯电动平台得益于车载以太网技术的加入，达到最快1GB/s的数据传输速度，提高了通信速率，全面满足新新一代车辆信息娱乐系统。

符合ADAS系统要求，更直观的边界效果和更清晰的倒车影像显示，让用户时刻享受流畅自然的操作体验。

域控制：E3电子电气架构的智能域控制包括3个ICAS（智能域控制器）：ICAS1舒适驾驶控制器、ICAS2智能驾驶控制器（目前处于开发阶段）、ICAS3信息娱乐控制器。

通过三个智能域控制，给用户带来更温暖的科技享受。

软硬件解耦：软硬件解耦使得软件和硬件控制单元相对独立，降低了整个系统的复杂度以及软硬件应用之间的依赖性，使用户功能能够更高效、更快速地开发。

大众汽车也将通过E3架构实现软硬件解耦，转型为软件驱动的汽车公司。

三屏一频交互（仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID.Light）：通过E3架构，实现5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR- HUD 和 ID。

实现灯光互动灯带，给用户更多的科技感和仪式感。

其中，AR-HUD交互就是AR增强现实（Augmented Reality），是一种将虚拟信息与现实世界融为一体的技术。

AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示）和2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。

身份证。

光互动是一种新型的互动灯带ID。

灯，横跨整个仪表板，位于仪表板的末端。

灯带用于迎接驾驶员和前排乘客，在很多情况下也可以为驾驶员提供灯光信号。

为驾驶员提供视觉辅助；当车辆静止时，ID。

灯光可显示充电过程以及车辆是否准备就绪；当车辆行驶时，ID。

灯光会发出不同颜色和动态的灯光来提醒驾驶员，例如红色表示警报。

人机情感交互（智能语音交互、触摸科技体验、智能空调交互）：通过“你好，大众”激活语音控制，可识别自然语言，自动分析语义，执行指令；在线、离线均可，在线可通过云服务器识别更丰富的语义并执行智能指令。

ID.4 CROZZ小编从工信部此前公布的第《道路机动车辆生产企业及产品公告》批次获悉。

一汽大众ID.4 CROZZ定位纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。

外观方面，新车在大灯造型、前后包围、车侧造型以及整体饰条等方面与此前曝光的概念车高度一致。

车侧面，新车的黑色塑料饰条具有一定的弧度，后半部腰线有明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。

该车还采用了低风阻轮圈和内凹式门把手，有助于优化风阻系数。

车身尺寸方面，一汽大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

车尾部分，新车采用了立体感设计，层次感明显，与大部分新能源车型保持一致。

也没有排气口。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。

动力方面，一汽大众ID.4 CROZZ搭载永磁同步电机，峰值输出功率为kW，峰值扭矩为N·m。

续航方面，新车将采用宁德时代提供的三元锂电池组。

电池能量密度为Wh/kg。

驱动力水平可以根据车辆的用途进行调节，并且可以实现长达公里的长续航里程。

小编总结：顺应大势的MEB平台是大众汽车电动化战略的核心。

它以%纯电动基因和模块化平台优势引爆规模效应，解锁大众电动出行时代的钥匙，为电动出行铺平道路。

旅行时代的路。

一汽大众ID.4 CROZZ是基于MEB专属纯电动平台打造的首款纯德系人性化智能座舱。

它用人性化的科技来定义未来的出行。

不仅拥有原汁原味的德国血统，更基于MEB平台和全新E3电气架构，实现了一系列以人为本的未来技术和人性化、直观的交互体验，让ID.4 CROZZ成为让用户来解放自己。