新能源汽车产销激增或进一步刺激行业股价

截至8月30日，沪深证券交易所22家上市整车制造企业已全部发布半年报。

记者统计发现，上市车企中，净利润同比增长的有11家，净利润同比下降的有11家。

由于上半年自主品牌汽车销量持续下滑，拖累不少车企业绩，合资轿车、SUV则大幅增长，成为不少车企业绩引擎。

多位受访业内人士人士分析，自主品牌下半年可能仍面临巨大压力。

与此同时，上半年上市车企股价大幅上涨，多与新能源概念有关。

业内人士认为，下半年新能源汽车产销量的增加可能会进一步刺激车企业绩和股价。

自主品牌份额大幅下滑。

据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产销同比分别增长9.6%和8.4%。

然而，在这股增长之中，中国自主品牌乘用车市场份额同比持续下滑，自主品牌乘用车的低迷对不少上市车企的业绩造成明显拖累。

南都记者统计发现，几乎所有自主品牌乘用车占公司经营业绩的比重均在20%以上。

以自主品牌乘用车为主业的上市车企业绩受到较为明显的拖累。

例如，一汽夏利上半年业务收入下降近50%，净利润为-4.36亿元，而去年同期，一汽夏利净利润为4.18亿元。

公司表示，很大程度上受到汽车消费市场升级、汽车销量下降的影响。

8月率先发布半年报的中科曙光汽车一度因净利润毫无预兆下滑90%以上而受到市场质疑。

公司在半年报中表示，公司产品集中在自主品牌汽车市场，面临激烈的竞争压力。

自主品牌SUV、乘用车销量大幅下滑。

“合资品牌受到的挤压非常明显。

”一位券商分析师向南都记者表示，未来自主品牌增速或将继续下滑。

与自主品牌销量下滑相比，合资品牌对上市车企尤其是几家大型上市车企的业绩贡献更为明显。

上汽集团上半年业绩增长，公司合资整车企业继续发挥引领作用。

上海通用、上海大众汽车年销量位居全国乘用车企业前两位。

券商分析师认为，广汽集团旗下的日本和欧洲品牌将继续推动业绩增长。

同时，分析人士指出，例如长安汽车上半年净利润增长1%，长安福特的出色表现是重要原因。

河西投资总经理霍鑫告诉南都记者，随着汽车行业反垄断的逐步开展，合资车型的价格预计将持续下降，这将对自主品牌车企造成沉重打击。

因此，自主品牌的处境还没有到最困难的阶段。

汽车行业资深分析师张志勇告诉南都记者，下半年将迎来“金九银十”汽车销售旺季，自主品牌销量有望增长。

不过，由于“金九银十”也会让合资品牌和进口车受益，张志勇也预测，未来半年自主品牌的市场份额将会下降。

南都记者初步统计发现，自主品牌车型中增速最快的是广汽传祺系列，上半年销量增长50%。

不过，广汽传祺销量总销量仅10万多辆，目前对广汽业绩影响并不明显。

SUV市场前景广阔。

不过，在自主品牌蜂拥而至的情况下，上半年SUV销量强劲增长，也成为部分上市车企业绩的“救星”。

上周在香港举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪上半年业绩下滑，主要是自主品牌汽车销量下滑所致。

不过，比亚迪SUV车型S6同比增长30%，抵消了业绩下滑。

虽然长城汽车上半年净利润下降约3%，但这主要是由于新H8车型的研发等财务费用的增加。

旗舰SUV车型销量继续领跑，其中旗舰产品H6销量14.3万辆。

汽车保有量同比增长63%。

张志勇向南都记者分析，下半年SUV销量依然看好。

目前中国汽车市场的发展阶段决定了SUV已经成为很多汽车消费者更换第二辆车的首选。

市场状况充满希望。

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据中国汽车工业协会统计，上半年商用车市场同比下滑。

上半年，商用车占比较大的12家上市车企中，有7家净利润出现下滑。

张志勇分析说，商用车市场和乘用车市场的发展条件不同，取决于整体经济发展的规模。

当整体经济高速增长时，商用车的增长将更加明显。

在当前经济整体增速放缓的背景下，经济如果企业本身活力不够，未来商用车销量可能很难出现大的起色。

新能源概念蓬勃发展，业绩贡献较小。

上半年，从中央到地方政府，新能源汽车推广政策不断，新能源汽车概念股持续上涨。

虽然目前新能源汽车对大部分上市车企业绩的影响并不明显，但这一概念却给予了市场极高的期待。

目前，即便是国内市场新能源汽车销量第一的比亚迪，新能源汽车对业绩的贡献也只有10%左右。

不过，东方财富板块数据显示，上半年1-6月，汽车行业整体股价上涨6.81%，而特斯拉概念板块，其中包括多个新能源概念汽车企业及相关产业链上市公司，上半年上涨15%。

上半年，比亚迪、江淮汽车、安凯客车等新能源概念相关个股上涨势头明显。

在此前的业绩发布会上，王传福表示，下半年比亚迪新能源汽车产销量将大幅增长。

霍鑫分析，下半年新能源汽车投放量将有所增加，这将为该板块股价带来新的机会。

8月13日至8月21日，东风汽车连续四个涨停，股价上涨42.86%。

相关分析人士表示，除了传言东风汽车可能收购萨博汽车并出售亏损资产外，东风汽车将入市。

新能源汽车概念也对股价上涨起到了重要作用。

从上市车企的业绩报告来看，不少车企的财报显示，政府补贴对上市车企的业绩影响也很大。

例如，金杯客车的政府补贴是净利润的1.4倍。

霍欣分析认为，汽车行业作为支柱产业和纳税大户，获得中央和地方补贴属于正常现象。

然而，经过这么多年的补贴和市场交换技术，自主品牌的技术实力和品牌影响力仍然较弱，与国外品牌的差距仍然会给行业带来长期的负面影响。

未来一段时间，自主品牌的实际盈利能力将持续恶化。

不过，张志勇认为，新能源汽车、互联网汽车等概念未来仍将是推动国家支持汽车产业的重要因素。

从这个角度来看，汽车行业未来仍将是朝阳产业，将持续获得政策支持和政府补贴。