态势感知能力，NVIDIA推出全新无人驾驶平台
05-27
【原创试驾】“车到山前必有路，车到山前必有丰田”有路就有车。
”自2017年在北美上市以来，汉兰达（参数|报价）迄今已走过21个年头，全球累计销量超万辆。
2016年，广汽丰田汉兰达上市，成为国内首款真正豪华七座SUV，在国内市场获得良好口碑。
其三年保值率高达89.96%，位居同级第一。
不过，随着国内新能源汽车市场的不断增长，混合动力车型已成为车企发展的重点。
那么在这个“大变革”的时代，汉兰达将何去何从？今年6月，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市。
新车共推出6款车型，价格区间为26.88万元-34.88万元。
全新广汽丰田汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造。
该平台具有重心低、轮距宽、轴距长的特点。
与同类机型相比，它在平台、设计、性能配置等方面都有更出色的表现。
等等更优越、更先进。
动力方面，新车引入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混动系统。
整体电池容量更大，综合功率更高，从而实现强劲动力和超低油耗的双收获。
话不多说，让我们一起来了解一下这款新车吧。
它既强大又省油。
如何实现这一目标？既然要了解这款车，那就先从它的动力开始吧。
新车搭载TNGA2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率为kW，系统综合功率达到kW。
在第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的加持下，我们的四驱版官方综合油耗为5.8L/km，新车满油情况下最大综合续航里程可达km。
众所周知，相比我们常见的混合动力架构，丰田的THS混合动力技术可谓“独一无二”。
该混合动力系统是典型的混合动力系统，其中THS是“丰田混合动力系统”的缩写。
它首先应用在1997年10月发布的第一代普锐斯上，现在已经发展到了第二代，也就是我们这次提到的THSⅡ。
行星齿轮物理THS-II系统的主要部件包括汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池箱和动力控制单元。
该系统有两个电动机 - MG1 和 MG2。
MG1主要用于发电并在必要时推动汽车。
MG2主要用于驱动汽车。
MG1、MG2与发动机输出轴连接有一组行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架。
动力分配由动力控制单元和MG1、MG2电机控制，通过行星齿轮机构巧妙分配。
起步阶段，纯电动阶段由MG2驱动。
充分发挥发电机低速、大扭矩、启动快的特点。
由于行星齿轮的物理结构特点，启动时MG2和MG1方向相反，MG1被拖动发电。
在混合动力模式下，当达到纯电动模式的最高车速时，发动机启动并驱动小电机MG1发电。
急加速时，小电机MG1启动，驱动发动机进入高转速以获得最大扭矩。
与此同时，大电机MG2也激活了全部马力，与发动机一起推动车辆前进。
可见，TSH的大部分工况都是由发动机和发电机驱动的。
电动机的辅助输出弥补了发动机低速、加速时扭矩小、到达慢的缺点。
此外，这款车还配备了E-FOUR电子四驱系统。
其前后桥双驱动电机设计，可在0-20:80大范围内智能调节前后桥驱动力。
不仅起步更平稳、过弯更灵活、脱困更快，还能体验到前所未有的后轮驱动推背感。
不过，这套四驱系统虽然越野能力不强，但确实比两驱车型拥有更强的逃生能力和湿滑路面的稳定性。
对于新车你了解多少？外观方面，第四代汉兰达在设计上进行了全面重新设计，颠覆了之前的强势形象，呈现出更加年轻时尚的设计感，符合当今年轻消费者的审美。
第四代汉兰达的进气格栅采用梯形设计，内部填充黑色网格。
搭配两侧窄多眼LED大灯，让新车看起来更加年轻时尚。
内饰方面，全新第四代汉兰达采用了年轻时尚的风格，延续了海外版的内饰设计。
整体内饰发生了较大变化。
它一改现款车型平庸的设计，整个中控台都朝着驾驶员一侧设计，上、中、下区域划分明确，层次感十足。
小编总结：通过试驾，我认为广汽丰田全新第四代汉兰达在操控方面依然保持了其固有的实力，而且在加入双擎动力系统之后，其燃油经济性也有着出色的表现，足以满足对于日常通勤需求来说，广汽丰田全新第四代汉兰达绝对是我今年最期待的合资品牌SUV车型。
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