2018年上海新能源汽车购买资格审核已启动
05-18
随着国家完善新能源汽车相关法规和标准，并在政府相关政策的大力支持下，有利于新能源汽车的发展格局已经形成。
根据此前国家新能源汽车发展规划，国家电网将在2020年建成电??动汽车充电站，同时大力推进充电桩建设。
2019年，国家电网目标建设充电站达到0个，建设完整的电动汽车充电网络。
全国新能源汽车相关配套设施建设已达到一定规模。
与此同时，各汽车企业也在不断升级新能源汽车产品，推出众多车型供消费者选择。
公众对新能源汽车的接受度和满意度也在不断提高，使得我国新能源汽车保持持续增长势头。
电池技术制约新能源汽车的发展。
但我国新能源汽车发展也面临一些困难，主要是我国整车产品电池集成存在问题。
电池成本高，导致整车成本普遍较高，且电池技术发展滞后，一定程度上制约了我国新能源汽车的发展。
对于传统燃油汽车来说，电池是一个整体，但对于新能源汽车来说，电池是整车的一部分。
电池单元必须与整车连接，并且电池必须集成后才能完全内置到车辆中。
优越的。
只有发展好电池集成应用，新能源汽车集成才能更好发展。
现阶段，我国目前的电池技术水平还不是很高。
电池技术尚未达到人们预期的要求，仍处于实验阶段。
达到大规模应用还需要很长时间。
首先，电池成本较高，整车成本很难降低。
虽然新能源汽车快速发展的两年，电池成本已经明显降低，但降低幅度并不大。
笔者认为，此前电池成本占整车成本的60%左右，但现在可以降低到40%左右。
当然，如果验证测试做得更充分的话，甚至可以降低到30%左右。
这不是汽车产业化的问题，而是电池成本与整车成本的比例仍然处于较高水平的原因。
其次，目前的新能源汽车大多在底盘上安装了过多的电池，以改善车辆的底盘。
因此，消费者的乘坐舒适度也会相应降低。
底盘高度的增加给我国新能源汽车的发展带来了一定的困难，包括安全性、可靠性、一致性的需求。
此外，在充电设施建设方面，充电难问题一直是新能源汽车推广以来面临的一大难题。
这也是当前需要首先解决的问题。
我国现有充电桩仍难以满足消费者的充电需求。
产品和服务已成为长期战略。
长安汽车建有9个调研基地，每年召开数千次调研会议，对近3万名客户进行访谈和信息调研。
从结果来看，客户主要关心四个问题，分别是：车辆质量、配套设施、电池安全和使用成本。
为了解决目前电池技术瓶颈，长安新能源汽车采用了电池与车身一体化的设计，充分利用车辆空间。
为了保证驾驶员的舒适性，长安新能源汽车将电池组分为两块，一块安装在座椅下方，另一块安装在后排。
同时，长安逸动EV以55.1分的成绩完成C-NCAP碰撞检验，达到五星级标准。
在做好整车轻量化的同时，加强了结构安全设计。
尽管长安爱动EV的车重较原车型增加了公斤，但为了保证车辆安全，对车辆结构进行了大量设计改动。
长安汽车的车辆成本相对较低。
另外，在整车的保养方面，长安汽车在车辆的后期保养中采用了分体保养的方式。
这种方法可以降低用户70%的维护成本。
公司计划年内推出34款新能源汽车，其中纯电动车型27款，插电式混合动力产品7款。
纯电动产品中，商用车12款、MPV 6款、SUV 2款、轿车7款。
此外，长安汽车还将推出新能源“”性能目标，即纯电动和插电式产品百公里加速时间将达到5秒；插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；纯电动产品单位质量吨百公里电耗为8千瓦时。
” “业绩目标的达成是长安汽车发展水平的体现。
此外，公司还计划在运营方面，长安汽车将进一步创新推广模式，以租赁为突破口，打造长安新能源汽车运营平台，提供立体运营服务；成立长安新能源汽车运营公司，初期以北方、上海、广州、深圳为重点推广城市，随后逐步覆盖国内主要大中城市。
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