特斯拉绝对是今年汽车新闻中最亮眼的一位。
今年4月以来，新浪CEO曹国伟、UC科技CEO俞永福等8名中国用户通过特斯拉CEO埃隆·马斯克从他手中接过车钥匙后，都成为了特斯拉电动汽车的首批国内用户。
然而，在国外非常受欢迎的特斯拉电动汽车在国内却遭遇了不小的打击。
自从中国政府推出电动汽车激励政策后，特斯拉不再那么特立独行，而是慢慢向中国国内市场倾斜。
进一步来说，第一个问题是收费标准。
由于德国总理访华推动中德电动汽车充电口标准统一，意味着国产电动汽车将采用与德国电动汽车品牌相同的充电口标准。
不仅如此，欧洲还将统一充电端口标准，让中国能够与欧洲兼容。
所以这个时候，特斯拉坐不住了，立刻就反应过来了。
据特斯拉全球高管副总裁杰罗姆吉伦透露，中国电动汽车充电标准正在逐步完善。
新标准出台后，特斯拉的电动车肯定会按照国家标准进行。
调整。
此外，特斯拉在建设充电站时还遇到了土地和电力的问题。
他无法顺利获得建设用地，而且建设成本也非常高。
他在与国家电网的合作中也遇到了困难。
截至今年11月，特斯拉充电站已覆盖辽宁、北京、上海、江苏、浙江、福建、湖南、广东、四川、重庆等10个省市的40个充电站。
这已经是美国以外充电设施最多的国家。
。
因此，特斯拉的充电发展重点是目的地充电。
这种目的地充电是指与商场、写字楼、银行、酒店等合作，特斯拉提供充电桩，目的地商家负责安装和维护。
由于这些目的地充电是在车主的生活圈内，因此可以节省充电时间，给车主带来便利。
目的地充换电的加速发展，让特斯拉在国内的问题和烦恼得到了更好的解决。
今年第二季度，特斯拉的产量和销量分别为10万辆和10万辆。
Ev Sales估计该公司已在中国销售了不止一辆汽车。
相信在不久的将来，特斯拉一定会越来越深入地扎根于中国，为中国人民创造更好的服务和理念。
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