态势感知能力，NVIDIA推出全新无人驾驶平台
05-27
据外媒报道，全球电动汽车数据库EV Volumes的数据显示，截至今年年底，全球运行的电动汽车数量全球将达到10,000台。
对于特斯拉来说，这本应是一个好消息，但事实上却让马斯克“愁眉苦脸”。
因为只要详细分析相关数据就会发现，电动汽车市场的主要增长动力并非来自于特斯拉。
相反，其竞争对手却在特斯拉存在感较低的地区加速抢地。
汽车行业新闻网站Automotive News报道称，业界一直认为，特斯拉的存在让美国市场成为零排放技术的领先者。
然而事实上，电动汽车正在世界其他地区蓬勃发展。
特斯拉决定押注美国，实际上是一个糟糕的举动。
“美国优先”的陈词滥调始于 2006 年，当时美国是世界上最大的电动汽车市场。
但仅仅一年后，情况就发生了变化，而且比我们预期的要剧烈得多。
欧洲交通环境联合会分析显示，年底中国和欧洲成为电动汽车市场的领导者，而特斯拉兵力集中的美国市场被挤到了第三位，美国电动汽车汽车销量甚至呈现下滑趋势。
自2001年以来一直关注电动汽车市场的分析师约瑟·波特斯认为，今年中国电动汽车销量将达到45万辆，是去年销量的三倍。
如今，波特的博客已成为任何寻找电动汽车销售数据的人的首选网站。
从这些数据可以看出，孔夫子电动车销量并不像宣传的那么乐观。
全球电动汽车销量数据特斯拉不愿透露按地区划分的月度销量数据也无济于事。
公司总是选择性地披露一些数据，但这种只报好消息不报坏消息的态度只会增加混乱。
“特斯拉称霸美国高端汽车销售市场”上周成为美国媒体的头条新闻。
今年年初，香港《南华早报》还报道称“特斯拉Model S现已成为香港最畅销的汽车”。
就在几年前，“特斯拉 Model S 是挪威最畅销的汽车”。
但近段时间，人口比香港少（总人口1万）的挪威，与特斯拉渐行渐远，销量已跌至挪威市场第15位。
马斯克在年度财报会议上表示：“我们不公布单月出货量数据，主要是因为各个地区的变化巨大，而媒体总是在出货量上加上各种无聊的信息。
”但事实是，网络上，马斯克口中所谓的无聊信息依然层出不穷。
事实上，真正的电动汽车巨头并不是那些宣传最激进的。
今年8月，不起眼的雷诺日产联盟宣布，他们的第35万辆电动汽车正式下线。
他们声称，他们销售的电动汽车数量已经占到了全球电动汽车总销量的一半。
位于中国深圳的比亚迪已经在全球电动汽车销量排名中处于领先地位。
他们仅在中国市场就售出了0辆电动汽车，而特斯拉的全球总销量仅为0辆。
短短两年时间，中国已成为全球电动汽车市场的领导者。
波特斯表示：“尽管中国就像房间里的大象一样没人关心，但电动汽车革命必然会在这个市场发生。
”到今年年底，中国电动汽车销量将同比增长两倍，全球销售的电动汽车一半以上将在中国道路上行驶。
听起来似乎是全球各大电动汽车制造商分一杯羹的时候了，但事实上，中国制造商占据了95%的销量。
与中国本土制造商相比，特斯拉在中国市场已经迷失了方向。
那么它能找到回到中国的路吗？一位特斯拉车主开玩笑说：“马斯克登陆火星之前，恐怕无法征服中国市场。
” 《汽车新闻》称，随着大众等制造商开始在电动汽车领域发力，未来欧洲可能会超越中国。
在欧洲市场，特斯拉已经被雷诺击败，其电动汽车Zoe长期位居销量榜首。
此外，欧洲销量第二的位置也不属于特斯拉。
它被名不见经传的三菱PHEV欧蓝德电动SUV抢走了。
几年前还一帆风顺的挪威市场，如今却成了特斯拉的噩梦。
大多数老牌制造商，如大众、宝马和梅赛德斯-奔驰，今年都超越了特斯拉。
波特斯表示：“我的判断是基于事实的。
”事实是，电动汽车行业面临着越来越多的机遇，其主要市场仍然在中国和欧洲。
此外，特斯拉正在被这些市场原有的“颠覆者”排挤。
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